Biên độ lọc dầu của chuẩn xăng châu Âu đã tăng gần 9% hôm thứ Ba lên mức cao nhất kể từ tháng 4 sau khi có hơn 2 triệu thùng/ngày công suất lọc dầu của Mỹ đã bị gián đoạn do cơn bão Harvey gây ra.
Biên độ, một thước đo lợi nhuận có khi tinh chế dầu thô thành xăng, đạt 15,45 USD/thùng trong phiên giao dịch buổi sáng. Biên độ chuẩn dầu diesel cũng tăng 16% so với mức thấp 1 tuần trước đó, trong bối cảnh những quan ngại các lô hàng chuyển hướng từ châu Âu.
Harvey đã gây đình trệ 13% công suất tinh chế ở Mỹ, nước tiêu thụ dầu mỏ lớn nhất thế giới, trong khi mưa và lũ lụt liên tục đe doạ các nhà máy khác, trong đó có nhà máy lọc dầu lớn nhất nước này.
Việc ngừng hoạt động này dự kiến sẽ thúc đẩy một đợt gia tăng mua xăng vào cuối năm i từ châu Âu để bù đắp cho sản xuất đình trệ. Người mua ở Mỹ và ở Mỹ Latinh, khu vực phụ thuộc vào xuất khẩu của Mỹ, có thể quay sang châu Âu.
Andrew Wilson, người đứng đầu nhóm nghiên cứu về năng lượng của công ty tàu biển BRS Brokers, cho biết: "Các chủ sở hữu đang được yêu cầu cung cấp các lựa chọn xuyên Đại Tây Dương cho hàng hóa được vận chuyển ra khỏi Med hoặc NWE nhằm chuyển hàng đến Mỹ hoặc Mỹ Latinh.”
Giá xăng của Mỹ đã tăng lên mức cao nhất trong hai năm qua vào thứ Hai với mức giá 1,7799 USD/gallon.
Từ thứ Sáu đến thứ Ba, ít nhất có tám tàu đã được thuê để đi từ châu Âu đến Mỹ, các nguồn tin thương mại cho biết, con số này cao hơn một chút so với thông thường và vượt quá mức trì trệ đã được thấy trong những tuần gần đây khi người mua giảm nhập khẩu vào cuối mùa lái xe cao điểm hè.
Giá cước vận chuyển trên tuyến đường này đã tăng lên kết quả từ việc có nhiều yêu cầu hỏi giá hơn, đạt mức 150 trên World Scale vào thứ Ba, tăng từ khoảng 107 vào giữa tuần trước.
Nguồn tin thương mại và vận chuyển cho biết các lô hàng khác, bao gồm dầu diesel và jet fuel được đặt đến châu Âu, có thể được chuyển hướng tới Mỹ hoặc Mỹ Latinh để lấp khoảng trống thiếu hụt do nhà máy lọc dầu đóng cửa.
Một tàu chở dầu, chiếc Hafnia Daisy, chứa đầy dầu diesel ở Gulf Mỹ và đi đến châu Âu, đã quay lại vào hôm qua.
PVM Oil and Associates cho biết châu Mỹ Latinh thường nhập khoảng 1 triệu thùng xăng và dầu diesel mỗi ngày, do đó bất kỳ người mua nào không đảm bảo nguồn cung thay thế "đặc biệt là Mexico, sẽ rơi vào tình trạng thiếu hụt nhiên liệu".
Nguồn: xangdau.net
