Hoạt động vận tải tàu dầu qua eo biển Hormuz đã ghi nhận nhịp độ gia tăng trong những tuần gần đây, tuy nhiên, sự ổn định của các luồng cung ứng dầu khí vẫn đối mặt với nhiều thách thức lớn.

Theo dữ liệu theo dõi hành trình tàu được Bloomberg tổng hợp, vào Chủ nhật vừa qua, đã có ít nhất sáu tàu chở dầu và khí hóa lỏng (LNG) di chuyển ra khỏi vịnh Ba Tư thông qua eo biển Hormuz theo lộ trình áp sát bờ biển Oman. Động thái này diễn ra ngay sau khi có ít nhất tám tàu chở dầu và vận tải LNG thực hiện các cú chuyển hướng đột ngột (U-turns) không rõ nguyên nhân tại vùng biển gần Oman vào thứ Sáu và thứ Bảy. Trong số các tàu chuyển hướng, bốn chiếc đã di chuyển ngược lên phía Bắc và thoát khỏi eo biển theo làn đường sát bờ biển Iran, khu vực được cho là nằm dưới sự kiểm soát của quốc gia này.

Cuối tuần qua, Iran tiếp tục khẳng định chủ trương áp dụng phí dịch vụ đối với các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz. Đại sứ Iran tại Trung Quốc, Abdolreza Rahmani Fazli, phát biểu trên Al Jazeera rằng, với tư cách là quốc gia có eo biển Hormuz nằm trong vùng lãnh hải, Iran sẽ triển khai thu phí dịch vụ. Quan chức này nhấn mạnh đây không phải là "phí cầu đường" và khẳng định các quốc gia có quan hệ "thân thiện" với Iran, bao gồm Trung Quốc, sẽ nhận được các ưu đãi đặc biệt trong chế độ quá cảnh mới. Theo đó, các quy định này nhằm đảm bảo an ninh, giám sát hành trình và xử lý các vấn đề môi trường phát sinh từ lưu lượng tàu thuyền qua lại khu vực.

Trong bối cảnh tình hình an ninh tại eo biển Hormuz diễn biến phức tạp và thiếu chắc chắn, nhiều chủ tàu và nhà điều hành vẫn duy trì việc tắt thiết bị phát đáp (transponder) khi di chuyển trong khu vực nhằm tránh sự phát hiện và các nguy cơ bị tấn công tiềm tàng. Việc thiếu hụt các ước tính tin cậy về lưu lượng thực tế qua eo biển Hormuz hiện vẫn là yếu tố gây mất cân đối cung - cầu và tạo ra nhiều ẩn số đối với thị trường dầu mỏ toàn cầu.

Nguồn tin: Xangdau.net