Sau khi tình hình ổn định hơn ở Biển Đỏ, tập đoàn vận tải biển khổng lồ Maersk đang quay trở lại tuyến đường xuyên kênh Suez, kết nối Trung Đông và Ấn Độ với bờ biển phía Đông của Hoa Kỳ, công ty có trụ sở tại Đan Mạch cho biết hôm thứ Năm.
Sau những chuyến đi thành công xuyên kênh Suez của hai tàu trong những tuần qua, A.P. Moller - Maersk đã quyết định thực hiện thay đổi cấu trúc đầu tiên là khôi phục dịch vụ trở lại tuyến đường xuyên kênh Suez, tập đoàn vận tải biển này cho biết.
Việc quay trở lại tuyến đường Biển Đỏ và kênh Suez áp dụng cho dịch vụ MECL, do Maersk vận hành độc quyền và cho phép công ty “quay trở lại mô hình dịch vụ được thiết kế ban đầu và cung cấp cho khách hàng thời gian vận chuyển hiệu quả nhất”, Maersk cho biết.
Công ty sẽ tiếp tục theo dõi sát sao tình hình an ninh tại khu vực Trung Đông và cho biết rằng “bất kỳ sự thay đổi nào đối với dịch vụ MECL sẽ vẫn phụ thuộc vào sự ổn định hiện tại ở khu vực Biển Đỏ và việc không có bất kỳ sự leo thang xung đột nào trong khu vực.”
Chuyến tàu đầu tiên trong sự thay đổi cấu trúc của dịch vụ MECL sẽ là tàu Cornelia Maersk trên tuyến đường xuyên kênh Suez hướng Tây, chuyến 603W, khởi hành từ Jebel Ali vào ngày 15 tháng 1 năm 2026. Chuyến tàu Maersk Detroit 602E, khởi hành từ North Charleston vào ngày 10 tháng 1 năm 2026, sẽ là chuyến tàu hướng Đông đầu tiên sử dụng tuyến đường xuyên kênh Suez, và tất cả các chuyến tàu tiếp theo sẽ theo tuyến đường này, Maersk cho biết.
Việc một hãng vận chuyển khổng lồ như vậy quay trở lại tuyến đường Đông-Tây hiệu quả nhất là một bước tiến hướng tới bình thường hóa các tuyến vận chuyển và chuỗi cung ứng toàn cầu, sau hai năm bất ổn và việc các chủ hãng tàu và người thuê tàu tránh tuyến đường Suez và phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở phía nam châu Phi.
Tháng 12 năm 2023, giao thông vận tải biển toàn cầu bị đảo lộn bởi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn ở Yemen nhằm vào các tàu thương mại đi qua Biển Đỏ trước và sau khi vào hoặc ra khỏi kênh đào Suez.
Các cuộc tấn công của Houthi đã buộc nhiều nhà khai thác tàu chở dầu và tàu container, bao gồm Maersk, phải chuyển hướng hành trình qua châu Phi. Các chuyến đi dài hơn đã làm tăng thời gian di chuyển, trì hoãn việc giao hàng, làm gián đoạn chuỗi cung ứng và tăng chi phí vận chuyển.
Nguồn tin: xangdau.net
