Chính quyền Trump đã sử dụng hầu hết các lựa chọn khẩn cấp để kiềm chế giá dầu thô quốc tế đang tăng vọt, điều này đã đẩy giá xăng tại Mỹ tăng 0,80 đô la mỗi gallon so với một tháng trước.
Tuần trước, Mỹ đã sử dụng Kho dự trữ dầu chiến lược (SPR) như một phần của đợt giải phóng dự trữ kỷ lục được Cơ quan Năng lượng Quốc tế công bố. Chính quyền Trump cũng đã ban hành lệnh miễn trừ một tháng cho phép người mua mua dầu của Nga bị trừng phạt trên các tàu chở dầu mà không bị trừng phạt. Hai tuần trước, họ cũng hứa sẽ cung cấp bảo hiểm rủi ro và hộ tống cho các tàu chở dầu để giúp dầu đi qua eo biển Hormuz, nơi trên thực tế đã bị đóng cửa.
Bảo hiểm rủi ro chính trị và các đảm bảo cho việc đi qua eo biển Hormuz, “với mức giá rất hợp lý” như Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tuyên bố ba ngày sau khi chiến tranh bắt đầu, vẫn chưa thành hiện thực khi các chủ tàu và khách hàng tiếp tục tránh xa tuyến đường dầu mỏ quan trọng nhất thế giới, nếu họ chưa bị mắc kẹt ở đó.
Kể từ khi Tổng thống Trump tuyên bố rằng Mỹ sẽ hộ tống các tàu chở dầu qua eo biển Hormuz nếu cần thiết, chính quyền đã rút lại tuyên bố này, và cuối cùng Tổng thống đã phải kêu gọi và gây sức ép – thường là trên cùng một bài đăng trên Truth Social – các đồng minh để giúp mở lại eo biển.
Mặc dù Ả Rập Xê Út đã nỗ lực chuyển hướng nhiều dòng dầu thô hơn sang xuất khẩu Biển Đỏ và tránh xa vùng Vịnh Ả Rập, thực tế khắc nghiệt của nguồn cung dầu toàn cầu là cần eo biển Hormuz mở để không bị mất khoảng 17 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ mỗi ngày trong tháng này và tháng tới.
Những khối lượng này không thể được bù đắp bằng bất kỳ việc giải phóng kho dự trữ chiến lược (SPR) hoặc giải pháp tạm thời tương tự nào khác vì áp lực lên thị trường dầu mỏ và các sản phẩm dầu mỏ đã quá cao chỉ sau hơn hai tuần chiến tranh.
Các nhà phân tích cảnh báo rằng nếu eo biển Hormuz vẫn bị phong tỏa trong một hoặc hai tháng, giá dầu có thể tăng vọt lên tới 150 đô la và thậm chí 200 đô la một thùng, gây ra cú sốc kinh tế và cú sốc chính trị lớn đối với các nhà lãnh đạo đương nhiệm, đặc biệt là Tổng thống Trump trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vào tháng 11.
Giải pháp tạm thời
Theo nhà báo Ron Bousso của Reuters, Tổng thống chỉ còn lại rất ít lựa chọn để hạn chế hậu quả.
Những lựa chọn này có thể bao gồm việc xem xét miễn trừ Đạo luật Jones để cho phép các tàu không thuộc Mỹ vận chuyển hàng hóa, bao gồm cả năng lượng, từ cảng này sang cảng khác của Mỹ, và một động thái của Quốc hội nhằm giảm thuế liên bang đối với xăng và dầu diesel.
Tuy nhiên, những điều này cũng chỉ là giải pháp tạm thời nhằm ngăn chặn tình trạng chảy máu kinh tế và chính trị do việc đóng cửa eo biển Hormuz gây ra.
“Tôi không coi việc này nhiều hơn là một giải pháp tạm thời với chất kết dính yếu,” Steve Allen, một nhà kinh tế học tại Đại học Bang Bắc Carolina, nói với ABC News, khi bình luận về việc Mỹ sử dụng eo biển Hormuz. Thông cáo báo chí về việc giải phóng 172 triệu thùng dầu thô như một phần của đợt giải phóng kho dự trữ kỷ lục 400 triệu thùng của IEA.
Để hình dung được quy mô của đợt giải phóng kho dự trữ dầu toàn cầu quy mô lớn này, lớn nhất trong lịch sử thị trường dầu mỏ, cần lưu ý rằng trước khi chiến tranh cắt đứt eo biển Hormuz khỏi chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu, khoảng 600 triệu thùng dầu đã đi qua điểm nghẽn này mỗi tháng.
Cú sốc eo biển Hormuz
Tầm quan trọng của việc mất nguồn cung dầu là không thể xem nhẹ, và việc mất nguồn dầu qua Hormuz không thể được bù đắp bằng bất kỳ tuyến đường vòng hay giải pháp thay thế nào từ Ả Rập Xê Út đến cảng Yanbu trên Biển Đỏ, hoặc đường ống dẫn dầu của UAE đến Fujairah bên ngoài eo biển Hormuz.
“Tất cả các tuyến đường đó cộng lại chỉ có thể khôi phục khối lượng về khoảng một nửa lượng xuất khẩu dầu trước chiến tranh từ vùng Vịnh,” các nhà phân tích tại Wood Mackenzie cho biết.
Andrew Harbourne, nhà phân tích cấp cao về thị trường dầu mỏ của Wood Mackenzie, lưu ý rằng việc giải phóng 400 triệu thùng dầu chỉ đủ để bù đắp cho khoảng bốn tuần gián đoạn ở vùng Vịnh.
“Lượng dự trữ chiến lược vẫn là một bộ đệm khẩn cấp hiệu quả, nhưng đó chỉ là biện pháp can thiệp một lần và cuối cùng phải được xây dựng lại, không thể bù đắp cho sự thiếu hụt nguồn cung kéo dài,” Harbourne nói thêm.
Những cú sốc nguồn cung trong quá khứ cho thấy rằng nếu chiến tranh và sự gián đoạn ở eo biển Hormuz kéo dài, giá dầu Brent có thể lên tới 150 đến 200 đô la một thùng. Đối với một số mặt hàng, chẳng hạn như dầu diesel và nhiên liệu máy bay, giá thực tế có thể lên tới 200 đến 250 đô la một thùng hoặc hơn, theo WoodMac.
Giá cả tăng vọt sẽ gây ra rủi ro kinh tế vĩ mô và chính trị ở nhiều khu vực và quốc gia, theo J.P. Morgan.
“Sự kiện này tạo ra rủi ro kinh tế vĩ mô lớn hơn so với các cuộc xung đột quân sự gần đây,” Joseph Lupton, đồng trưởng bộ phận Nghiên cứu Kinh tế tại J.P. Morgan, cho biết hôm thứ Sáu.
“Với khả năng làm gián đoạn thị trường năng lượng toàn cầu và chuỗi cung ứng, điều này có khả năng gây ra những hậu quả chính trị và kinh tế lâu dài ở cấp khu vực.”
Tốc độ mà Mỹ có thể tập hợp một liên minh để cố gắng giải tỏa tắc nghẽn eo biển Hormuz – và mức độ thành công của việc đó – sẽ rất quan trọng đối với những cú sốc chính trị và kinh tế trong tương lai.
“Cho đến khi chúng ta thấy sự phục hồi đáng kể của khối lượng dầu mỏ qua eo biển Hormuz, áp lực tăng giá nhiên liệu có thể sẽ tiếp tục,” Patrick De Haan, người đứng đầu bộ phận phân tích dầu mỏ tại GasBuddy, cho biết hôm thứ Hai, khi giá xăng và dầu diesel của Mỹ tiếp tục tăng vọt, với giá dầu diesel đã vượt mốc 5 đô la một gallon.
Nguồn tin: xangdau.net
