Tehran đã miễn trừ cho bốn quốc gia khỏi các hạn chế mà nước này áp đặt đối với hoạt động vận tải biển qua eo biển Hormuz, một nghị sĩ cấp cao của Iran cho biết trong tuần này, nhưng các bằng chứng thực tế dường như không ủng hộ điều này.
Amir Hayat-Moqaddam, phó chủ tịch Ủy ban An ninh Quốc gia và Chính sách Đối ngoại của quốc hội Iran, cho biết Ấn Độ, Trung Quốc, Iraq và Qatar hoàn toàn "tự do [đi qua]. Và Mỹ cũng không cản trở họ… [họ có thể] đi và đến theo ý muốn".
Phát biểu của ông được đưa ra trong bối cảnh Iran tiếp tục nhắm mục tiêu vào các tàu vận tải thương mại ở trong và xung quanh eo biển Hormuz, với ít nhất một thủy thủ thiệt mạng trong tháng Mười một. Hayat-Moqaddam không đưa ra bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy thỏa thuận miễn trừ này đã được thiết lập trong bao lâu, nhưng gắn kết mỗi trường hợp với một lợi ích cụ thể của Iran.
"Chúng tôi đã làm điều này vì người Ấn Độ để chúng tôi có thể nhập khẩu dược phẩm," ông nói. "Chúng tôi đang làm điều này vì người Trung Quốc để đảm bảo sự hỗ trợ chính trị của họ." Ông không đi sâu giải thích chi tiết về các lý do dẫn đến việc miễn trừ dành cho Iraq và Qatar.
Iran trong nhiều tháng qua vẫn khăng khăng yêu cầu các tàu thuyền chỉ đi qua eo biển bằng hành lang phía bắc mà nước này tuyên bố quyền kiểm soát. Một số tàu thuyền quá cảnh dưới sự phối hợp của Iran đang phải trả cho Tehran một khoản phí, với hy vọng đảm bảo hành trình an toàn, một nhà môi giới tàu biển cho biết. Hayat-Moqaddam cho biết cơ chế thu phí này cũng áp dụng đối với các quốc gia được miễn trừ.
"Chúng tôi vẫn được thanh toán," ông nói. "Họ trả tiền phí qua cầu đường, hoặc phí để qua eo biển, nhưng cũng trả cho lượng dầu mà chúng tôi cung cấp." Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng mỗi nước trong số bốn quốc gia này "đều có những hoàn cảnh đặc biệt của riêng mình."
Một số quốc gia cho biết họ đã giành được sự miễn trừ từ Iran kể từ khi chiến tranh bùng nổ, bao gồm cả Iraq. Thế nhưng, các phương tiện thủy có liên quan đến Iraq vẫn tiếp tục bị tấn công sau đó, và bị đưa vào danh sách của Cơ quan Quản lý Eo biển Vịnh Ba Tư (PGSA) bao gồm những tàu mà cơ quan này cáo buộc vi phạm các quy tắc hành hải.
Những tuyên bố của Hayat-Moqaddam chưa được chính phủ Iran hoặc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) — lực lượng đã thắt chặt quyền kiểm soát đối với việc ra quyết định trong nước kể từ khi bùng nổ chiến tranh — thông báo hoặc xác nhận chính thức.
Một số tàu thuyền có liên quan đến bốn quốc gia này đã và đang tiếp tục là mục tiêu tấn công của Iran. Một công dân Ấn Độ đã thiệt mạng trong một cuộc tấn công nhằm vào chiếc tàu chở hàng nhỏ Al Jusufi ngoài khơi bờ biển Oman vào ngày 2 tháng 11, theo Bộ Ngoại giao Ấn Độ. Công ty Vận tải Khí tự nhiên hóa lỏng Qatar (Nakilat) cho biết vào ngày 1 tháng 1 rằng tàu chở LNG *Al Mayeda* của hãng này đã bị các vật thể không xác định đánh trúng khi đang quá cảnh qua Vịnh Trung Đông vào tối ngày 30 tháng 10.
Chi tiết về các hợp đồng thuê tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) trong khu vực đặc biệt khan hiếm, với nhiều thương vụ được thực hiện một cách riêng tư giữa bên thuê tàu và chủ tàu.
Nguồn tin: Xangdau.net
