Xăng

Doanh số bán giao ngay cho hàng giao tháng 10 từ Đông Bắc Á dự kiến ​​bắt đầu từ tuần này. Thêm vào đó, lượng cung giao ngay trong tháng 10 sẽ tăng từ mức tháng 9. Các nhà máy lọc dầu dự kiến ​​sẽ tăng sản lượng xăng do lợi nhuận tinh chế mạnh mẽ. Lợi nhuận này đã tăng lên mức khoảng 17.00 USD/thùng với  dầu thô Dubai. Một số nhà máy lọc dầu ở Mỹ đã bị đóng cửa do ảnh hưởng của cơn bão, đã hỗ trợ cho thị trường xăng ở châu Á.

Naphtha

Tại khu vực Đông Bắc Á, các cuộc đàm phán đã được chuyển sang hàng giao nữa cuối tháng 10. Mặc dù giá bán cho hàng giao nửa đầu tháng 10 giảm nhẹ trong một thời gian ngắn, một thương nhân nhận thấy rằng cung cầu sẽ thắt chặt trở lại. Những quan điểm như vậy xuất hiện do tình hình thiệt hại nghiêm trọng của  các nhà máy lọc dầu dọc theo bờ biển Gulf Coast Mỹ từ một cơn bão lớn khiến cho nhiều nguồn cung naphtha hơn từ châu Âu chảy vào thị trường Mỹ.

Nhiên liệu chưng cất trung gian

Chênh lệch giá của các lô hàng jet fuel kích cỡ trung bình FOB Đông Bắc Á đã tăng lên. Nhu cầu ngày càng tăng đã đẩy chênh lệch giá tăng lên. Các nah2 thma gi thị trường đã dần dần chú ý đến các lô hàng giao tháng 10. Hỏi mua các lô hàng giao tháng 10 đã được nghe từ các thương nhân đến các công ty dầu tại Nhật Bản và Hàn Quốc. Hiện tại, mỗi công ty này đã không có cố định kế hoạch xuất khẩu cũng như không có giá chào mua hoặc chào báo nghe nói đến. Tuy nhiên, các nhu cầu mua njet fuel để vận chuyển đến Mỹ đang sôi động, và các nguồn tin cho biết, giá các lô hàng tải lên từ  Hàn Quốc có thể đã tăng lên ít nhất đến mức chênh lệch giảm 20 cent/thùng đối với giá Singapore trên cơ sở FOB. Các nhà máy lọc dầu ở Gulf Mỹ đã bị đóng cửa do ảnh hưởng của cơn bão.

Fuel Oil

Chênh lệch giá của các lô hàng fuel oil  sulfur 0.3% kích cỡ trung bình CFR Nhật bản Bản ở mức giá chênh lệch tăng 45,00-55 USD/tấn so với giá Singapore, không đổi. Nhu cầu giao ngay đối với fuel oil có hàm lượng lưu huỳnh thấp vẫn còn yếu vào cuối mùa nhu cầu tiêu thụ điện cao điểm. Cho đến nay, chỉ có một công ty dầu của Hàn Quốc đã mua một lô hàng 10.000 tấn fuel oil sulfur 0,3% từ Singapore. Công ty này mua 10.000 tấn fuel oil mỗi tháng, nhưng thường mua một lô hàng ở một mức chênh lệch cao hơn vì đặc điểm kỹ thuật của fuel oil mua vào là không thông thường. Công ty này thường mua các lô hàng này tải cùng với fuel oil có hàm lượng lưu huỳnh cao. Công ty Idemitsu Kosan ở Nhật đã tiến hành đấu thầu mua một lô hàng fuel oil sulfur 0,3%  vận chuyển trong quý 4 tới Hokkaido, miền Bắc Nhật Bản.

Nguồn: xangdau.net