Nhu cầu LNG yếu ở châu Á đã khiến một trong những nhà xuất khẩu lớn nhất, Úc, phải vận chuyển một lô hàng nhiên liệu này đến tận Đông Canada trên một hành trình dài 16.000 dặm, theo dữ liệu theo dõi tàu do Bloomberg tổng hợp.
Tàu chở LNG Maran Gas Hector dự kiến sẽ đến Đông Canada vào thứ Năm, sau khi rời Úc hơn một tháng trước và đi qua mũi phía nam của Nam Mỹ và dọc theo bờ biển Đại Tây Dương của Nam và Bắc Mỹ.
Theo Bloomberg, trích dẫn dữ liệu theo dõi tàu của Kpler từ năm 2008, đây là chuyến LNG đầu tiên từ Úc đến Đông Canada.
Úc cũng vừa mới gửi một lô hàng LNG đến Thổ Nhĩ Kỳ – chuyến hàng đầu tiên kể từ ít nhất năm 2017, theo dữ liệu do Bloomberg tổng hợp.
Úc, nhà xuất khẩu LNG lớn thứ ba thế giới sau Hoa Kỳ và Qatar, đang tìm cách bán nhiên liệu này trên thị trường giao ngay cho người mua bên ngoài các khách hàng truyền thống ở Bắc Á do nhu cầu LNG ở châu Á hiện đang thấp hơn dự kiến.
Nhu cầu giảm, kể cả ở Trung Quốc, đã khiến nhiều lô hàng LNG giao ngay từ Úc có sẵn cho người mua bên ngoài thị trường châu Á trọng điểm.
Trung Quốc thậm chí còn bán lại các lô hàng với điều khoản điểm đến linh hoạt.
Giá LNG giao ngay ở châu Á đã giảm mạnh kể từ đầu năm do các lô hàng hiện tại được giao vào tháng 4, khi nhu cầu mùa đông ở châu Á đã kết thúc trong khi nhu cầu mùa hè vẫn chưa tăng lên.
Trong khi nhu cầu ở châu Á đang giảm, châu Âu lại đang tiêu thụ LNG rất nhiều, dự kiến sẽ lập kỷ lục mới về khối lượng nhập khẩu LNG trong tháng 2.
Lượng khí LNG nhập khẩu vào châu Âu đạt mức kỷ lục do nhu cầu yếu hơn từ Trung Quốc, gây áp lực lên giá LNG trên thị trường giao ngay, khiến nhiên liệu này trở nên phải chăng hơn. Theo dữ liệu của Kpler, nhập khẩu LNG của Trung Quốc trong tháng này sẽ đạt 3,38 triệu tấn. Đây sẽ là mức thấp nhất kể từ tháng 4 năm 2018 và giảm đáng kể so với tháng 2 năm 2025, khi nhập khẩu LNG đạt 4,47 triệu tấn.
Nguồn tin: xangdau.net
