Giá dầu thô đã biến động mạnh trong vài ngày qua, với giá dầu Brent kỳ hạn bị kẹt ở mức gần 84 đô la một thùng vào chiều thứ Ba trước khi giảm xuống mức 81 đô la vào cuối chiều thứ Tư, rồi lại tăng vọt lên 84 đô la sáng thứ Năm khi những người trong ngành vận tải biển và các nhà phân tích Phố Wall đang chờ đợi thông tin chi tiết chính xác về đề xuất của chính quyền Trump nhằm giữ cho các tàu chở dầu tiếp tục đi qua eo biển Hormuz.

Nút thắt hàng hải quan trọng này vẫn bị tê liệt, làm tăng nguy cơ xảy ra cú sốc năng lượng ở những khu vực trên thế giới phụ thuộc vào nguồn cung này. Ảnh hưởng nặng nề đến các luồng hàng hóa đó, đặc biệt là ở châu Á.

Tổng thống Trump viết trên mạng xã hội rằng Mỹ sẽ cung cấp bảo hiểm cho "TẤT CẢ hoạt động thương mại hàng hải" thông qua Tập đoàn Tài chính Phát triển Hoa Kỳ (DFC) và sẽ cung cấp lực lượng hộ tống hải quân "nếu cần thiết".

Việc đóng cửa chính phủ đã ảnh hưởng đến dòng chảy năng lượng toàn cầu:

QatarEnergy tuyên bố tình trạng bất khả kháng khi 1/5 nguồn cung LNG toàn cầu bị gián đoạn

Giá dầu tăng vọt lên mức cao nhất trong phiên khi Iraq bắt đầu ngừng sản lượng tại mỏ dầu khổng lồ

Giờ đây, phần khó khăn nhất đã đến, khi ngành vận tải biển và các nhà phân tích Phố Wall đều đặt ra cùng một câu hỏi: làm thế nào để mọi tàu chở dầu đi qua Biển Ả Rập, Vịnh Oman, eo biển và tiếp tục đến Vịnh Ba Tư được bảo vệ bởi lực lượng không quân hoặc hải quân của Mỹ hoặc đồng minh?

"Không có gì chắc chắn và chúng ta cần sự rõ ràng ngay lập tức," Khalid Hashim, giám đốc điều hành của Precious Shipping Pcl, một công ty Thái Lan sở hữu các tàu chở hàng rời, cho biết.

Hashim nói, "Mạng sống đang gặp nguy hiểm, hàng hóa đang gặp nguy hiểm, tàu thuyền đang gặp nguy hiểm." Chúng ta cần sự bảo vệ ngay lập tức để chống lại tất cả những điều này."

Trong khi một số chủ tàu cho biết họ đang cân nhắc tham gia các đoàn tàu hộ tống, nhiều người vẫn rất thận trọng, lưu ý rằng việc hộ tống không loại bỏ được rủi ro từ chiến tranh bất đối xứng của IRGC, chẳng hạn như việc sử dụng máy bay không người lái.

Các nhà phân tích cũng đặt câu hỏi liệu chính quyền Trump đã lên kế hoạch đủ kỹ lưỡng để đảm bảo đề xuất này có thể thực hiện được trong ngắn hạn hay chưa. Nhìn chung, thị trường coi kế hoạch của Trump là một giải pháp tạm thời để khôi phục dòng chảy ở eo biển, với giá dầu Brent kỳ hạn bị giới hạn ở mức 84 đô la kể từ khi thông báo được đưa ra và hiện đang giao dịch quanh mức 84 đô la. 81.

Nhà phân tích Benjamin Benson của UBS cho biết: "Tâm lý rủi ro được cải thiện sau thông báo của Tổng thống Mỹ Trump về bảo hiểm hàng hải và sự hỗ trợ an ninh của Hải quân Mỹ đã góp phần thúc đẩy sự phục hồi giá cả."

Hoạt động hiện tại tại eo biển Hormuz:

Lưu lượng tàu chở dầu qua eo biển Hormuz giảm 90%

Phân tích hoạt động của tàu cho thấy lưu lượng tàu chở dầu hiện thấp hơn khoảng 90% so với tuần trước.

"Điều cốt lõi mà các chủ tàu đang nghĩ đến là rủi ro tổn thất thực sự," Karnan Thirupathy, đối tác tại Kennedys Law LLP, hãng chuyên về hàng hóa và vận tải biển, cho biết. "Không ai tham gia vào ngành này nếu rủi ro tổn thất quá cao."

Các nhà phân tích của RBC Capital Markets LLC lưu ý, "Những bình luận của Tổng thống Trump về bảo hiểm và tàu hộ tống tàu chở dầu đã gây ra sự sụt giảm giá dầu, nhưng chúng tôi đặt câu hỏi về mức độ lập kế hoạch cho phương án bảo hiểm cho đến nay và cho rằng có thể có một số thách thức trong việc thực hiện kế hoạch này một cách nhanh chóng."

Tờ Wall Street Journal lưu ý vào cuối buổi chiều thứ Năm rằng chính quyền Trump đang đàm phán với một nhà môi giới bảo hiểm lớn về cách để các tàu di chuyển qua eo biển Hormuz:

Một nhóm từ nhà môi giới bảo hiểm Marsh Risk đã gặp gỡ các quan chức chính quyền hôm thứ Ba và đề nghị giúp chính phủ Hoa Kỳ tạo ra một cơ chế bảo hiểm. Điều đó có thể làm giảm rủi ro vận chuyển và giúp việc bảo hiểm tàu ​​biển trở nên hợp lý hơn, Marcus Baker, người đứng đầu toàn cầu về hàng hải, hàng hóa và hậu cần của công ty, cho biết. Giá năng lượng đã tăng vọt kể từ khi Iran cảnh báo rằng họ có thể bắt đầu tấn công các tàu thuyền trong tuyến đường thủy chiến lược này, làm chậm hoạt động vận chuyển dầu mỏ đến mức đình trệ.

"Việc bảo vệ tất cả các tàu chở dầu hoạt động trong các khu vực hiện đang bị Iran đe dọa là không thực tế vì điều này sẽ đòi hỏi một số lượng rất lớn tàu chiến và các tài sản quân sự khác," nhà phân tích an ninh Jakob Larsen của Bimco nhận xét.

Nó làm gợi nhớ lại Mỹ và các đồng minh đã gặp khó khăn trong việc bảo đảm an ninh tại eo biển Bab el-Mandeb, nơi phiến quân Houthi liên tục phóng tên lửa và máy bay không người lái vào các tàu thương mại có liên hệ với Mỹ và Israel. Điều đó chắc chắn rất quan trọng hiện nay. Nó cũng diễn ra khi Mỹ và các đồng minh đang sử dụng một lượng lớn đạn dược được vận chuyển bằng đường không trong Chiến dịch Epic Fury.

Nguồn tin: xangdau.net/Zerohedge.com