Thị trường sạc xe điện (EV) không dây toàn cầu đang tiến triển theo hướng áp dụng thương mại rộng rãi, được hỗ trợ bởi các tiêu chuẩn quốc tế, cải tiến hiệu suất đáng kể và nguồn tài trợ đáng kể của chính phủ.
Những tiến bộ quan trọng bao gồm tiêu chuẩn SAE International J2954, đảm bảo khả năng tương tác và hiệu suất cao, cùng những đột phá công nghệ như hệ thống WPT tĩnh 100 kW của ORNL, chứng minh tính khả thi về mặt thương mại.
Cả phương pháp sạc tĩnh và sạc động đều đang được phát triển, với các sáng kiến của chính phủ như Luật Cơ sở Hạ tầng Lưỡng đảng Hoa Kỳ và các khoản tín dụng thuế liên bang đang thúc đẩy hơn nữa việc triển khai và áp dụng cơ sở hạ tầng sạc EV không dây.
Bãi đậu xe
Sạc không dây cho xe điện (EV) đang nhanh chóng trở thành một lựa chọn thương mại đáng tin cậy, được hỗ trợ bởi các tiêu chuẩn an toàn toàn cầu, công nghệ đã được chứng minh và nguồn tài trợ lớn từ các chính phủ.
Công nghệ "đỗ xe và sạc" này hiện đã chính thức trở thành một phần của thị trường EV đang phát triển, nhằm mục đích giúp việc sở hữu xe điện trở nên đơn giản hơn nhiều cho người tiêu dùng.
Ý tưởng cốt lõi rất đơn giản: sạc xe chỉ bằng cách đỗ xe trên một tấm đệm đặc biệt. Các chuyên gia trong ngành coi phương pháp sạc rảnh tay này là một cách quan trọng để thúc đẩy việc áp dụng EV vì nó giải quyết được sự phiền phức của việc cắm cáp sạc. Một nghiên cứu cho thấy việc cung cấp cho người tiêu dùng tùy chọn sạc không dây có thể tăng cơ hội mua EV lên 40%.
Tiêu chuẩn hóa và Thúc đẩy áp dụng công nghệ
Một bước quan trọng hướng tới sự chấp nhận của thị trường là việc tạo ra một tiêu chuẩn chung. SAE International J2954 là hướng dẫn toàn cầu đảm bảo các thương hiệu xe và đế sạc khác nhau có thể hoạt động trơn tru cùng nhau. Tiêu chuẩn này đặt mức công suất cho xe du lịch ở mức 3,7 kW, 7,7 kW và 11 kW, với hiệu suất sạc lên tới 93%, tương đương với bộ sạc cắm điện.
Tiêu chuẩn này cũng bao gồm một công cụ đặc biệt gọi là Hệ thống Định vị Cảm ứng Vi sai. Hệ thống này giúp xe tự động xếp hàng hoàn hảo trên đế sạc, ngay cả trong thời tiết xấu. Điều này đặc biệt quan trọng đối với tương lai của xe điện tự lái (EV) cần tự sạc mà không cần sự trợ giúp của con người. SAE hiện đang xây dựng một tiêu chuẩn tương lai, J2954/2, để xử lý các mức công suất cao hơn nhiều, lên tới 500 kW, cho các xe tải nặng, lớn hơn.
Các bài kiểm tra hiệu suất xác nhận công nghệ này đã sẵn sàng để sử dụng trong thực tế. Phòng thí nghiệm Quốc gia Oak Ridge (ORNL) gần đây đã phát triển một hệ thống tĩnh cung cấp 100 kW điện cho xe điện với hiệu suất 96%. Mức công suất này có thể sạc thêm 50% chỉ trong 20 phút, chứng minh rằng sạc không dây có thể ngang bằng hoặc vượt quá tốc độ của nhiều bộ sạc truyền thống.
Sạc Tĩnh và Sạc Động
Công nghệ xe điện đang được chia thành hai ứng dụng chính:
Sạc Tĩnh: Đây là hình thức phát triển nhất, trong đó xe điện sạc khi đang đỗ. Đây là trọng tâm của tiêu chuẩn SAE J2954 và phù hợp nhất cho nhà ở, bãi đỗ xe công cộng và kho thương mại.
Sạc Động: Phương pháp mang tính cách mạng này bao gồm việc đặt các cuộn dây sạc trực tiếp vào đường để sạc xe khi xe đang chạy. Các dự án trên khắp thế giới đang thử nghiệm phương pháp này, bao gồm một con đường điện dài 400 mét ở Detroit, Michigan, sử dụng công nghệ của Electreon. Dự án đã sạc thành công một chiếc xe tải Ford E-Transit khi xe đang di chuyển. Tương tự, dự án "Đấu trường Tương lai" của Ý đang thử nghiệm quy trình này cho các phương tiện do các công ty như Stellantis và IVECO sản xuất. Sạc động nhằm mục đích loại bỏ nỗi lo về "phạm vi hoạt động" và có thể dẫn đến pin xe điện nhỏ hơn, nhẹ hơn và rẻ hơn.
Các bên liên quan chính và sự hỗ trợ của chính phủ
Ngành công nghiệp này bao gồm sự kết hợp giữa các công ty công nghệ chuyên biệt và các nhà sản xuất ô tô lớn. Các công ty chủ chốt cung cấp công nghệ nền tảng bao gồm WiTricity, được tách ra từ MIT và cung cấp công nghệ nền tảng cho tiêu chuẩn SAE, cùng với InductEV, Electreon và HEVO Inc. Các tập đoàn toàn cầu lớn như Samsung, Qualcomm, Toyota và BYD cũng tham gia rất tích cực, nỗ lực đảm bảo vị thế của mình trên thị trường thông qua sở hữu trí tuệ và bằng sáng chế.
Nguồn vốn của chính phủ là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng thị trường.
Tại Hoa Kỳ, Luật Cơ sở hạ tầng Lưỡng đảng đã dành tổng cộng 7,5 tỷ đô la cho cơ sở hạ tầng sạc xe điện. Con số này bao gồm 5 tỷ đô la cho chương trình Cơ sở hạ tầng Xe điện Quốc gia (NEVI).
Mặc dù chi phí thiết lập hệ thống sạc không dây vẫn cao hơn so với bộ sạc cắm điện thông thường, nhưng lời hứa về sự tiện lợi và tự động hóa là một điểm mạnh thu hút khách hàng. Khi ngày càng nhiều công ty áp dụng tiêu chuẩn chung và quy trình sản xuất trở nên hiệu quả hơn, các chuyên gia dự đoán chi phí sẽ giảm sau năm 2025.
Công nghệ này không chỉ hữu ích với xe du lịch. Đối với các đội xe thương mại - chẳng hạn như xe tải giao hàng điện và xe buýt công cộng - sạc không dây cho phép xe tự động sạc liên tục, giảm chi phí nhân công và giảm thiểu thời gian chết. Phạm vi ứng dụng rộng rãi này cho thấy sạc không dây đang trên đà trở thành một tính năng tiêu chuẩn trong lĩnh vực vận tải điện.
Nguồn tin: xangdau.net
