Các hạn chế về đường ống hiện tại ở Permian là do sản lượng bùng nổ được ghi nhận kể từ khi giá dầu thô hồi phục vào giữa năm 2016. Tuy sản xuất đã phục hồi nhưng cơ sở hạ tầng đường ống cần thiết lại không theo kịp. Chênh lệch giữa giá dầu Midland với dầu WTI nới rộng và sản lượng dầu thô của Mỹ vẫn giữ nguyên trong tháng 5.
Sản xuất chậm lại được xem là một dấu hiệu cho thấy những hạn chế về đường ống đã làm kìm hãm sự tăng trưởng ở Permian. Toàn bộ 48 tiểu bang vùng hạ ở Mỹ chỉ tăng 46 ngàn thùng/ngày vào tháng 5, sau khi thấy mức tăng trưởng trung bình hàng tháng là 179 ngàn thùng/ngày trong ba tháng trước đó.
Mặc dù công suất đường ống hạn chế nhưng dữ liệu mới nhất của Kayrros cho thấy tăng trưởng sản xuất trong tháng 6 thực sự đạt mức cao kỷ lục. Tổng mức khoảng 287 ngàn thùng/ngày ở Texas và New Mexico, theo dữ liệu của Kayrros. Ngược lại, dự đoán EIA ước tính tốc độ tăng trưởng là 70 ngàn thùng/ngày cho toàn bộ 48 tiểu bang vùng hạ. Số liệu EIA hàng tháng chính thức cho tháng 6 được dự kiến sẽ ra vào thứ Sáu.
Hiện tại chênh lệch giữa giá Midland với Cushing WTI khoảng 16 USD/thùng theo nhóm CME — một con số cao lịch sử. Các dự báo trong tương lai cho thấy chênh lệch đang dần thu hẹp cùng với việc mở rộng đường ống dự kiến. Giá Midland giảm mạnh là một chỉ báo cho thấy các nhà sản xuất đang sử dụng các phương thức vận chuyển đắt tiền hơn, như tàu hỏa và xe tải, để đưa dầu từ nơi nó được sản xuất đến nơi tích trữ và lọc.
Hình 1. Cơ sở hạ tầng đường ống tại Permian
Khi công nghệ sản xuất dầu đá phiến đã tăng lên, do đó sản lượng của các giếng cũng tăng. Kết quả là, các giếng mới có hiệu suất cao hơn các giếng cũ, vì các kỹ thuật mới có thể khai thác nhiều dầu hơn.
Theo số liệu của Baker Hughes, đầu năm 2011 chỉ có tổng cộng 378 giàn khoan dầu tại lưu vực Permian, với 66 giàn khoan trong số đó là có khả năng khoan ngang. Đến tháng 12 năm 2014, số lượng giàn khoan ngang đạt tới 352 giàn khoan hoạt động, ngay cả sau khi tổng số giàn khoan bắt đầu giảm. Con số đó đã giảm một nửa xuống còn 168 giàn vào sáu tháng sau đó sau khi giá WTI sụp đổ.
Bởi vì hoạt động khoan mới đã diễn ra với một tốc độ ngày càng tăng, nên cơ sở hạ tầng còn lại vẫn chưa bắt kịp. Số lượng giếng đã khoan nhưng chưa hoàn thành (DUC) đang gia tăng, từ 2.621 trong tháng 1 năm 2018 lên 3.470 vào tháng 7, theo số liệu của EIA. Công suất đường ống tại Permian đang trở nên được sử dụng hoàn toàn mà không có công suất dự phòng còn trống để vận chuyển sản lượng ngày càng tăng. Các phương tiện vận tải khác, bằng đường sắt chẳng hạn, đang được sử dụng, nhưng lại cồng kềnh và tốn kém hơn.
Hình 2. Số lượng giàn khoan ngang và thẳng đứng tại lưu vực Permian
Nguồn: Baker Hughes
Với ước tính chi phí đường sắt dao động từ 6 đến 8 USD mỗi thùng và xe tải gấp 3 lần chi phí đường sắt, chênh lệch giá gần đây đã dẫn đến sáng kiến của thương nhân để tìm cách đưa dầu ra khỏi Permian bằng đường sắt và xe tải. Bất kỳ sự thiếu hụt vận chuyển bằng xe tải nào cũng được cho là sẽ đẩy chênh lệch giá lên mức cao mới.
Vấn đề này càng trầm trọng hơn bởi các mức thuế thép gần đây, khiến một số công ty quan tâm đến việc xây dựng mở rộng và tăng các tuyến đường cung ứng phải nỗ lực hơn với việc mở rộng đường ống hoặc các dự án mạo hiểm đã hoàn thành một nửa. Plains All American đã bị từ chối miễn thuế thép cho đường ống Cactus-II của họ. Nhà cung cấp thép của Kinder Morgan, Borusan Mannesmann Pipe, cũng bị từ chối miễn thuế, làm tăng thêm khoảng 60 đến 80 triệu đô la cho chi phí của đường ống Gulf Coast Express, một dự án trị giá 1,75 tỷ đô la. Hess đang hy vọng sẽ sớm nhận được thông tin từ Bộ Thương mại Hoa Kỳ về việc liệu họ có được miễn thuế hay không.
Dự án đường ống Cactus-II trị giá 1,1 tỷ USD sẽ chạy từ Wink đến Corpus Christi, Texas, một trung tâm lưu trữ lớn trên Gulf coast. Tổng công suất vận tải dự kiến là 585.000 thùng/ngày sẽ giúp giảm bớt căng thẳng tại lưu vực Permian. Tuy nhiên, vì thép cần để hoàn thành dự án này chỉ có thể được sản xuất tại ba nhà máy lọc dầu trên toàn thế giới, nên Plains All American đã sử dụng các bộ phận được sản xuất tại một nhà máy thép Hy Lạp. Hệ thống đường ống khác nhau làm giảm kích thước đường nối và mối hàn trên mỗi đường nối, do đó làm giảm khả năng bị đứt gãy hoặc tràn dầu.
Tổng sản lượng tại lưu vực Permian vẫn đang tăng bất chấp những yếu tố này. Nó có thể tạo ra một tình huống khó khăn cho các công ty muốn xây dựng đường ống trong khu vực. Họ không muốn đánh giá quá cao sự tăng trưởng của nguồn cung, vì họ không thể đủ khả năng xây dựng đường ống quá nhiều với chi phí thép cao.
Nguồn tin: xangdau.net
