Một tàu chở hàng đã bị trúng một vật thể lạ ở eo biển Hormuz, gây ra hỏa hoạn trên tàu, theo Tổ chức Hoạt động Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO), một tổ chức do Hải quân Hoàng gia tài trợ, cho biết vào thứ Tư.

Tổ chức UKMTO cho biết họ đã nhận được báo cáo về một sự cố cách Oman 11 hải lý về phía bắc, tại eo biển Hormuz.

Tàu đã yêu cầu trợ giúp và thủy thủ đoàn đang sơ tán khỏi tàu, tổ chức này cho biết, vốn là cầu nối giữa hải quân và vận tải thương mại.

Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp tiếp tục đánh giá tình hình trong khu vực là "nghiêm trọng" trong bản cập nhật mới nhất, "với các cuộc tấn công nhằm vào vận tải thương mại vẫn được đánh giá là có khả năng xảy ra và điều kiện hoạt động rất nguy hiểm."

"Các mô hình sự cố gần đây cho thấy một chiến dịch tập trung vào việc gây gián đoạn hoạt động và sự bất ổn, với các cuộc tấn công nhắm vào các tàu đang neo đậu, tàu trôi dạt và tàu hỗ trợ đang ứng phó với các sự cố," trung tâm cho biết.

Tổng thống Mỹ Donald Trump hôm thứ Hai đã tìm cách trấn an thị trường và tuyên bố chiến tranh sẽ sớm kết thúc, nhưng hôm thứ Ba, Iran tuyên bố sẽ không cho phép xuất khẩu “một lít” dầu từ Trung Đông cho đến khi Hoa Kỳ và Israel ngừng ném bom khu vực này.

Các báo cáo sau đó vào thứ Ba cho biết Iran đã bắt đầu rải thủy lôi ở eo biển Hormuz.

Quân đội Hoa Kỳ cho biết họ đã “loại bỏ” 16 tàu rải thủy lôi của Iran gần eo biển Hormuz.

Tuy nhiên, tình hình dường như đang xấu đi từng ngày.

Các nhà sản xuất dầu lớn nhất ở vùng Vịnh Trung Đông đã tăng cường cắt giảm sản lượng và đang giảm sản lượng tổng cộng hơn 5 triệu thùng mỗi ngày khi việc ngừng hoạt động vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu ở eo biển Hormuz bắt đầu ảnh hưởng đến sản lượng khai thác thượng nguồn.

“Hoạt động ngoại lệ tại các cảng đang gia tăng trên khắp Ả Rập Xê Út, Oman và Pakistan, cho thấy sự căng thẳng về hậu cần ngày càng gia tăng trên toàn bộ cơ sở hạ tầng khu vực”, công ty trí tuệ nhân tạo hàng hải Windward cho biết hôm thứ Ba.

“Thị trường năng lượng vẫn đang chịu áp lực lớn, với việc chuyển hướng vận chuyển dầu thô vùng Vịnh, giá cả tăng cao và nguồn cung tàu chở dầu ngày càng khan hiếm, làm gia tăng nguy cơ gián đoạn nguồn cung.”

Nguồn tin: xangdau.net