Hồi tháng 2, các hãng tàu chở dầu thô và công ty vận chuyển sản phẩm dầu International Seaways (NYSE:INSW) đã dự đoán rằng vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu sẽ vẫn ổn định trong ngắn hạn và dài hạn, nhờ tăng trưởng nguồn cung dầu hiện tập trung ở Lưu vực Đại Tây Dương và vận chuyển tới các trung tâm nhu cầu dầu lớn ở phía Đông.
“Chúng tôi kỳ vọng sự tăng trưởng tốt trong vài năm tới, như đã đề cập, sự mất cân bằng dầu mỏ trong khu vực sẽ tiếp tục làm tăng nhu cầu về tàu chở dầu do sự tăng trưởng trong sản xuất dầu đến từ phương Tây và nhu cầu dầu từ các nước không thuộc OECD ở phía Đông,” CEO Lois Zabrocky cho biết tại cuộc họp báo cáo thu nhập mới nhất của công ty.
Công ty dự kiến sản lượng từ các quốc gia ngoài OPEC+ sẽ tăng 1 triệu thùng/ngày, nhưng nhận thấy nguồn cung của OPEC+ vẫn bị hạn chế do cắt giảm sản lượng liên tục. Trong khi đó, các nhà phân tích tại S&P Global Commodity Insights đã dự đoán nhu cầu dầu thô toàn cầu sẽ tăng 1,4 triệu thùng/ngày trong năm nay.
Và bây giờ, một người trong ngành khác đã đồng tình với triển vọng lạc quan của Seaways. Công ty môi giới tàu Gibson có trụ sở tại London đã dự đoán thị trường tàu chở dầu có thể sẽ chứng kiến hoạt động kinh doanh ngày càng tăng không chỉ đến từ các quốc gia có nguồn dầu mỏ nổi tiếng như Guyana mà còn từ các quốc gia ít được biết đến hơn như Namibia.
Theo nhà môi giới tàu, gần đây, Guyana của Nam Mỹ đã thu hút được sự chú ý nhờ sản lượng dầu tăng vọt ấn tượng của nước này - đang trên đà tăng lên 800 ngàn thùng/ngày vào năm tới từ con số 0 vào năm 2019. Tuy nhiên, Gibson cho biết những biên giới mới trong thị trường dầu có thể sẽ xuất hiện trong những năm tới, với Namibia là ứng cử viên hàng đầu.
Nằm giữa Angola giàu dầu mỏ và Nam Phi nghèo dầu mỏ, quốc gia Tây Nam Phi này ban đầu được khám phá vào những năm 1970 và 1980 nhưng được tuyên bố là không thể tồn tại vào thời điểm đó. Ví dụ, mỏ khí Kudu, một mỏ khí đốt ngoài khơi ở Namibia, được phát hiện cách đây 50 năm nhưng có khả năng bắt đầu sản xuất vào năm 2028, nếu FID được đưa ra trong năm nay.
Gibson tiết lộ rằng một bước đột phá đáng kể đã xảy ra trong lĩnh vực năng lượng của Namibia vào đầu năm 2022 với Shell Plc. (NYSE:SHEL) và TotalEnergies (NYSE:TTE) đang tìm kiếm dầu ở khối Graff và Venus. Đặc biệt, mỏ Venus là một mỏ dầu đầy hứa hẹn với tiềm năng trở thành mỏ được phát hiện lớn nhất từ trước đến nay ở châu Phi cận Sahara và là một trong 10 mỏ được phát hiện hàng đầu trong thế kỷ này. Hãng môi giới tàu nói rằng TotalEnergies đã chi một nửa ngân sách thăm dò ở Namibia vào năm 2023 và có kế hoạch chi 30% ngân sách tại quốc gia này vào năm 2024, báo hiệu tầm quan trọng của phát hiện mới.
Vì vậy, những công ty tàu chở dầu nào có khả năng được hưởng lợi từ những phát hiện dầu khí mới ở Nam Phi?
Gibson nói rằng mặc dù người ta biết rất ít về các tính chất hoặc loại cụ thể của dầu thô Namibia, nhưng nhu cầu về loại dầu thô này có thể chủ yếu ở phía Đông, nghĩa là VLCC và Suezmaxes là những tàu có khả năng được hưởng lợi nhất. VLCC, hay tàu chở dầu thô rất lớn, là tàu chở dầu siêu lớn chở được 2 triệu thùng dầu.
“Quá trình diễn biến có thể tương tự như Guyana, với các tàu FPSO [Tàu sản xuất, lưu trữ và bốc dỡ nổi] được triển khai để khai thác dầu và chuyển lên tàu chở dầu để xuất khẩu. Công ty tư vấn WoodMackenzie ước tính sản lượng có thể vượt 500 ngàn thùng/ngày trong vòng một thập kỷ và tiếp tục tăng sau đó với sản lượng đầu tiên có thể được khai thác vào cuối thập kỷ này (2028 hoặc 2029),” Gibson nói với Hellenic Shipping News Worldwide.
“Chính phủ mong muốn có được nguồn dầu đầu tiên càng sớm càng tốt và được cho là đã tìm kiếm lời khuyên từ Guyana về cách cấu trúc các thỏa thuận chia sẻ sản xuất. Khu vực này cũng ngày càng trở nên hấp dẫn đối với các công ty dầu mỏ lớn, những người coi đất nước này ổn định hơn về mặt chính trị và tài chính so với các nước láng giềng phía Bắc”, Gibson nói thêm.
Nguồn tin: xangdau.net
