Đường ống là xương sống thầm lặng của hệ thống năng lượng toàn cầu – lặng lẽ vận chuyển hàng tỷ thùng dầu và hàng nghìn tỷ feet khối khí đốt với hiệu suất, độ tin cậy và quy mô vượt trội. Tại Hoa Kỳ, đường ống xử lý gần 70% tổng lượng dầu mỏ vận chuyển, tương đương hơn 14 tỷ thùng mỗi năm, mà không bị ảnh hưởng bởi các tiêu đề báo chí hay biến động của thương mại đường biển.

Điều làm cho đường ống trở nên thiết yếu không chỉ là chi phí hay lượng khí thải carbon; mà còn là tính liên tục. Các hệ thống xuyên biên giới như Druzhba của Nga và Keystone của Canada không chỉ là những đường ống dẫn; chúng còn là huyết mạch của an ninh năng lượng, được thiết kế để không phải đi qua các nút thắt hàng hải và củng cố sự kiên cường của nguồn cung. Những hành lang này kết nối các nhà sản xuất và người tiêu dùng trên khắp các lục địa, thường nằm ngoài tầm nhìn, nhưng không bao giờ nằm ngoài tầm kiểm soát.

Tuy nhiên, đường ống cũng tạo ra những ranh giới gây căng thẳng. Cơ sở hạ tầng cắt ngang biên giới hoặc các nút thắt (eo biển Hormuz, kênh đào Suez, eo biển Malacca) có thể trở thành điểm nóng địa chính trị. Sự gián đoạn trong các khu vực này không chỉ giới hạn ở nơi đó. Chúng lan tỏa ra toàn cầu dưới dạng giá cả tăng vọt, biến động hàng tồn và dòng chảy thương mại được cân bằng lại.

Kiểm soát những tài sản này chính là quyền lực. Nó không chỉ mang lại doanh thu từ khối lượng mà còn cả ảnh hưởng chiến lược, điều ngày càng rõ ràng trong các dự án xuyên lục địa như Đường ống dẫn khí xuyên Sahara, nơi cơ sở hạ tầng vừa là công cụ thương mại vừa là một canh bạc địa chính trị. Khi các quốc gia chạy đua để đảm bảo nhu cầu và giảm thiểu rủi ro nguồn cung, chính trị đường ống một lần nữa lại trở thành tâm điểm chú ý.

Dưới đây là 9 đường ống dẫn dầu khí có ý nghĩa địa chính trị và kinh tế quan trọng nhất trên thế giới:

1. Đường ống Druzhba (Nga đến Trung Âu)

Dầu thô: lên đến 1,2–1,4 triệu thùng/ngày

Chủ sở hữu: Transneft (Nga)

Đường ống Druzhba, còn được gọi là "Đường ống Hữu nghị", vẫn là một trong những hành lang vận chuyển dầu thô lớn nhất và nhạy cảm nhất về mặt địa chính trị trên thế giới. Được hoàn thành vào năm 1964 để kết nối các mỏ dầu của Liên Xô với các thị trường thuộc Khối Hiệp ước Warsaw, hệ thống này hiện trải dài hơn 4.000 km từ Nga qua Belarus, Ukraine, Ba Lan, Hungary, Slovakia và Cộng hòa Séc, và kết thúc tại Đức.

Với công suất tối đa khoảng 1,4 triệu thùng mỗi ngày, mạng lưới này được hỗ trợ bởi một loạt các trạm bơm chính, trạm bơm trung gian và các kho chứa, với tổng dung tích lưu trữ dầu thô khoảng 1,5 triệu mét khối.

Druzhba đã tồn tại lâu hơn nguồn gốc chính trị của Liên Xô nhưng vẫn giữ được tầm quan trọng chiến lược. Nó tiếp tục nắm giữ dòng chảy dầu thô của Nga vào Trung và Đông Âu, ngay cả khi những gián đoạn liên quan đến chiến tranh và các nỗ lực đa dạng hóa của EU đang dần làm xói mòn độ tin cậy của đường ống này. Một số nhánh đã nhiều lần bị ngừng hoạt động, chuyển hướng hoặc đóng cửa do phá hoại vật lý, chậm thanh toán liên quan đến lệnh trừng phạt và việc tái cơ cấu thương mại.

Tính đến cuối tháng 6 năm 2025, dòng chảy qua đường ống vẫn bị gián đoạn. Reuters đưa tin vào ngày 26 tháng 6 rằng lượng dầu thô tồn kho của Mỹ đã bất ngờ giảm, góp phần nâng giá dầu Brent và WTI, mặc dù khối lượng giao hàng liên quan đến Druzhba tới Đức giảm mạnh do Kazakhstan cắt giảm lượng dầu giao trong tháng 6 xuống chỉ còn 160.000 tấn.

2. Đường ống ESPO (Nga đến Trung Quốc và Thái Bình Dương)

Dầu thô: ~1,0 triệu thùng/ngày đến Trung Quốc

Chủ sở hữu: Transneft và Rosneft

Đường ống ESPO (Đông Siberia - Thái Bình Dương) là một hệ thống đường ống dẫn dầu thô của Nga, vận chuyển dầu từ Đông Siberia đến các thị trường Châu Á - Thái Bình Dương. Hệ thống này do công ty đường ống Transneft của Nga vận hành. Đường ống gồm hai đoạn chính: đoạn đầu tiên nối Taishet với Skovorodino, và đoạn thứ hai nối Skovorodino với một cảng xuất khẩu dầu tại Vịnh Kozmino trên bờ biển Thái Bình Dương. Nhánh Skovorodino kéo dài qua Mohe đến Đại Khánh, Trung Quốc.

Việc xây dựng đường ống bắt đầu vào tháng 4 năm 2006, với đoạn giữa Taishet và Talakan được khởi công ngược lại để bơm dầu từ mỏ Alinsky vào năm 2008. Công suất ban đầu của đường ống là 600.000 thùng/ngày, tăng lên 1.000.000 thùng/ngày vào năm 2016, với kế hoạch mở rộng thêm lên 1.600.000 thùng/ngày vào năm 2025.

3. Dòng chảy Phương Bắc 1 và 2 (Nga - Đức)

Khí thiên nhiên: 110 bcm/năm (kết hợp), cả hai đường ống hiện không hoạt động

Chủ sở hữu: Gazprom + các công ty năng lượng châu Âu

Dòng chảy Phương Bắc 1 và Dòng chảy Phương Bắc 2 là các đường ống dẫn khí thiên nhiên ngoài khơi chạy từ Nga đến Đức dưới biển Baltic. Hai đường ống dài 1.224 km này cung cấp kết nối trực tiếp nhất giữa trữ lượng khí đốt khổng lồ của Nga và các thị trường đang khát năng lượng của châu Âu. Hai đường ống song song có tổng công suất vận chuyển 55 tỷ mét khối (bcm) khí đốt mỗi năm. Nằm ở Tây Siberia trên Bán đảo Yamal, mỏ dầu khí condensate Bovanenkovo cung cấp phần lớn lượng khí đốt được vận chuyển bởi Đường ống Dòng chảy Phương Bắc. Bovanenkovo ước tính trữ lượng khí đốt lên tới 4,9 nghìn tỷ mét khối.

Dòng chảy Phương Bắc 1 đã đi vào hoạt động từ năm 2011, trong khi Dòng chảy Phương Bắc 2, mặc dù đã hoàn thành vào năm 2021, chưa bao giờ được đưa vào sử dụng. Cả hai đường ống đều là tâm điểm của các cuộc tranh luận địa chính trị. Cuộc tranh luận về an ninh năng lượng và sự phụ thuộc của châu Âu vào khí đốt Nga. Vào tháng 9 năm 2022, các vụ nổ đã làm hư hại ba trong số bốn đường ống, dẫn đến rò rỉ khí đốt đáng kể và đặt ra nghi vấn về hành vi phá hoại.

4. Hệ thống Đường ống Keystone (Canada-Mỹ)

Dầu thô: ~590.000 thùng/ngày (hệ thống hiện tại, không bao gồm XL)

Chủ sở hữu: TC Energy

Hệ thống Đường ống Keystone là một phần quan trọng và mang tính chính trị của mạng lưới hậu cần dầu thô Bắc Mỹ. Hiện được vận hành bởi South Bow, một công ty tách ra từ bộ phận nhiên liệu lỏng của TC Energy, Keystone vận chuyển dầu thô và bitum từ các mỏ dầu cát của Alberta vào sâu trong trung tâm lọc dầu của Hoa Kỳ. Các phân khúc cốt lõi của hệ thống kết nối Hardisty, Alberta, với Steele City, Nebraska, và tiếp tục đến các trung tâm lọc dầu quan trọng ở Illinois, Oklahoma và Bờ Vịnh.

Giai đoạn I của hệ thống trải dài hơn 2.100 dặm, cung cấp tới 590.000 thùng mỗi ngày cho các nhà máy lọc dầu ở Trung Tây. Mạng lưới rộng lớn hơn vươn tới tận Port Arthur và Houston, Texas, tích hợp với cơ sở hạ tầng xuất khẩu và tinh chế của Bờ Vịnh Hoa Kỳ. Dự án mở rộng Keystone XL gây tranh cãi, từng được lên kế hoạch bổ sung công suất 830.000 thùng/ngày, đã bị hủy bỏ vào năm 2021 sau sự phản đối liên tục của các cơ quan quản lý và chính trị.

Keystone từ lâu đã là điểm giao thoa giữa chiến lược năng lượng và hoạt động môi trường. Những người phản đối lập luận rằng việc vận chuyển bitum pha loãng làm tăng nguy cơ ô nhiễm môi trường và tràn dầu so với dầu thô thông thường. Những người ủng hộ phản bác rằng các đường ống như Keystone làm tăng cường an ninh năng lượng lục địa, giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu đường biển và hỗ trợ hàng ngàn việc làm lương cao trong lĩnh vực kỹ thuật, xây dựng và vận hành.

5. Đường ống BTC (Baku–Tbilisi–Ceyhan)

Dầu thô: công suất thiết kế ~1,2 triệu thùng/ngày, công suất thực tế ~600.000 thùng

Chủ sở hữu: Liên doanh do BP dẫn đầu

Đường ống Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC) là đường ống dài 1.768 km, trải dài qua ba quốc gia, vận chuyển dầu thô từ Biển Caspi đến Địa Trung Hải. Đường ống kết nối Baku, Azerbaijan, với Ceyhan, Thổ Nhĩ Kỳ, đi qua Tbilisi, Georgia. Đường ống đi vào hoạt động vào ngày 25 tháng 5 năm 2005. Giai đoạn đầu tiên của đường ống được xây dựng bởi công ty đường ống Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC Co) và đi vào hoạt động vào tháng 6 năm 2006. Đoạn Azerbaijan và Georgia của đường ống được vận hành bởi BP Plc. (NYSE:BP) thay mặt cho các cổ đông của BTC Co., trong khi BOTAS International Limited (BIL) vận hành đoạn thứ ba.

BTC ban đầu có công suất vận chuyển một triệu thùng mỗi ngày, sau đó BP đã mở rộng lên 1,2 triệu thùng mỗi ngày bằng cách sử dụng các hóa chất làm giảm lực cản dọc theo đường ống, cho phép lưu lượng cao hơn. Năm ngoái, 305 tàu chở dầu đã vận chuyển 29 triệu tấn dầu thô từ Ceyhan.

6. TANAP (Đường ống dẫn khí đốt tự nhiên xuyên Anatolian)

Khí đốt tự nhiên: 16 bcm/năm hiện tại, có thể mở rộng lên 31 bcm

Chủ sở hữu: SOCAR, BOTA, BP, SGC

Hệ thống đường ống dẫn khí đốt tự nhiên xuyên Anatolian (TANAP) nằm ở Thổ Nhĩ Kỳ, trải dài từ biên giới Thổ Nhĩ Kỳ-Georgia đến biên giới Thổ Nhĩ Kỳ-Hy Lạp, nối liền Đường ống Nam Kavkaz (SCP) và Đường ống xuyên Adriatic (TAP). Đường ống dài 1.811 km này vận chuyển khí đốt tự nhiên được khai thác tại Azerbaijan đến Thổ Nhĩ Kỳ và sau đó đến châu Âu. Giai đoạn đầu tiên của đường ống được đưa vào vận hành vào tháng 6 năm 2018, trong khi giai đoạn hai của đường ống được hoàn thành vào tháng 11 năm 2019. Trở lại năm 2020, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan đã đặt tên cho TANAP là "dự án hòa bình khu vực" trước khi tuyên bố rằng đường ống đã đạt công suất tối đa 32 tỷ mét khối khí đốt mỗi năm.

7. Đường ống Iraq-Thổ Nhĩ Kỳ (ITP)

Dầu thô: ~500.000–600.000 thùng/ngày khi đi vào hoạt động

Chủ sở hữu: SOMO, Bộ Năng lượng Thổ Nhĩ Kỳ

Đường ống dẫn dầu Kirkuk-Ceyhan, còn được gọi là Đường ống dẫn dầu thô Iraq-Thổ Nhĩ Kỳ (ITP), là một đường ống dẫn dầu đang hoạt động, chạy từ Thành phố Kirkuk ở miền bắc Iraq đến cảng Ceyhan ở Thổ Nhĩ Kỳ trên Địa Trung Hải. Giai đoạn đầu tiên của đường ống dài 986 km được hoàn thành vào năm 1976, trong khi đường ống song song thứ hai được hoàn thành vào năm 1987. Hệ thống đường ống có tổng công suất 1,4 triệu thùng/ngày, biến Iraq trở thành nhà cung cấp dầu lớn nhất cho Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời cung cấp một tuyến đường thay thế cho nhà sản xuất dầu mỏ Trung Đông này để xuất khẩu dầu.

Thật không may, năm ngoái, Thổ Nhĩ Kỳ đã cho dừng dòng dầu chảy qua ITP sau khi Tòa án Hình sự Quốc tế (ICC) ra lệnh cho nước này phải trả cho Iraq khoảng 1,5 tỷ đô la cho các lô hàng dầu trước đây và đình chỉ việc xuất khẩu dầu thô từ Kurdistan được vận chuyển qua ITP. Đường ống quan trọng này hiện đã bị đóng cửa trong hai năm.

8. Đường ống Trans Mountain (Canada)

Dầu thô và các sản phẩm: được mở rộng lên ~890.000 thùng/ngày (từ 300.000 thùng/ngày)

Chủ sở hữu: Chính phủ Canada

Đường ống Trans Mountain là một hệ thống đường ống của Canada vận chuyển các sản phẩm dầu thô và tinh chế từ Edmonton, Alberta, đến bờ biển British Columbia, với các điểm giao hàng tại Kamloops, Sumas và Burnaby. Dự án Mở rộng Trans Mountain (TMX), giúp tăng gấp đôi công suất đường ống, đã đi vào hoạt động hoàn toàn vào tháng 5 năm 2024.

Việc mở rộng TMX nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc của ngành công nghiệp dầu mỏ Canada vào các đường ống dẫn dầu đến Mỹ và các nhà máy lọc dầu Mỹ, điều này buộc các nhà sản xuất Canada phải chấp nhận mức chiết khấu cao hơn cho dầu thô của họ, đồng thời khiến họ phải chịu tác động của các cú sốc giá dầu. Tuy nhiên, TMX đang phải đối mặt với những thách thức mới. Mặc dù dự án đã thành công trong việc mở ra các thị trường xuất khẩu dầu thô mới cho Canada, đặc biệt là sang châu Á, một số công ty vẫn ngần ngại trả phí cao hơn liên quan đến chi phí vượt mức của dự án. Điều này đã dẫn đến tỷ lệ sử dụng thấp hơn dự báo ban đầu, mặc dù đường ống vẫn tiếp tục mang lại những lợi ích kinh tế đáng kể cho Canada.

9. Đường ống dẫn dầu khí Trung Quốc-Myanmar

Dầu thô: ~440.000 thùng/ngày

Khí đốt: ~12 bcm/năm

Chủ sở hữu: CNPC

Đường ống dẫn dầu khí Trung Quốc-Myanmar là một tuyến đường vòng chiến lược được xem là giải pháp thiết kế của Trung Quốc cho cái gọi là Thế tiến thoái lưỡng nan Malacca. Trải dài khoảng 800 km qua Myanmar, hành lang đường ống kép cho phép Bắc Kinh tránh được một trong những nút thắt hàng hải dễ bị tổn thương nhất châu Á. Dầu thô có nguồn gốc từ Trung Đông và châu Phi được dỡ xuống cảng Kyaukphyu của Myanmar và được dẫn thẳng đến tỉnh Vân Nam, trong khi một tuyến đường ống dẫn khí đốt song song dẫn khí đốt tự nhiên ngoài khơi đến cả Trung Quốc và thị trường nội địa Myanmar.

Tuyến đường nội địa này mang đến cho Bắc Kinh một lựa chọn thay thế hiếm hoi trên bộ so với eo biển Malacca được tuần tra nghiêm ngặt, nơi hơn 80% lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc thường đi qua. Không chỉ là một hàng rào chống gián đoạn hoạt động hàng hải, các đường ống này còn hỗ trợ bốn trạm tiếp nhận dầu khí tại Myanmar, đáp ứng nhu cầu năng lượng địa phương và củng cố sự phụ thuộc lẫn nhau giữa hai nước. Đối với chính phủ Myanmar, dự án này cũng đã trở thành một nguồn thu quan trọng, được đảm bảo bởi phí vận chuyển ổn định và các khoản thanh toán cơ sở hạ tầng từ Trung Quốc.

Hành lang này minh họa cho logic rộng hơn của sáng kiến năng lượng Vành đai và Con đường của Trung Quốc: đa dạng hóa các tuyến đường, đảm bảo tiếp cận nội địa và mở rộng đòn bẩy khu vực thông qua cơ sở hạ tầng cố định. Trong thời đại các tuyến đường biển lộ thiên và các liên minh đang thay đổi, hiếm có mối liên kết nào lại có ý nghĩa tinh tế như vậy.

Nguồn tin: xangdau.net