Các cuộc tấn công của Iran nhằm vào các tàu thuyền quá cảnh qua eo biển Hormuz đã gia tăng cường độ trong tuần qua, khả năng cao là để đáp trả việc các quốc gia Vùng Vịnh Trung Đông gia tăng xuất khẩu dầu thô qua tuyến đường thủy này trong bối cảnh xuất khẩu dầu thô của Iran vẫn bị siết chặt nghiêm ngặt.
Tổ chức Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) đã báo cáo ít nhất 5 vụ tấn công nhằm vào các tàu chở dầu quá cảnh qua eo biển Hormuz thông qua làn đường được Mỹ bảo vệ dọc theo bờ biển Oman kể từ ngày 3 tháng 10. Các vụ việc này bao gồm một cuộc tấn công vào một tàu chở dầu đang hải trình rời cảng vào tối thứ Hai, được UKMTO thông báo vào sáng thứ Ba, khi con tàu bị trúng một vật thể bay chưa rõ danh tính.
Sự gia tăng các cuộc tấn công diễn ra vào thời điểm hoạt động xuất khẩu của Vùng Vịnh Trung Đông đã có thể trung chuyển — mặc dù không được tự do hoàn toàn — khối lượng dầu thô ngày càng tăng qua eo biển Hormuz. Mohammad Ghalibaf, Chủ tịch Quốc hội Iran đồng thời là một trong những nhà đàm phán chủ chốt trong các cuộc đàm phán Mỹ - Iran, đã cảnh báo vào tuần trước rằng không quốc gia nào được phép xuất khẩu dầu nếu Iran không thể làm điều đó.
Mỹ vẫn tiếp tục thực thi lệnh phong tỏa các cảng của Iran, làm hạn chế xuất khẩu dầu thô từ quốc gia này. Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (Centcom), đơn vị giám sát lực lượng Mỹ tại Trung Đông, cho biết vào thứ Hai rằng họ đã chuyển hướng 130 tàu như một phần của việc thực thi lệnh phong tỏa các cảng của Iran kể từ khi lệnh này được áp dụng trở lại. Lệnh phong tỏa đã được tái thiết lập vào ngày 14 tháng 7, sau sự sụp đổ của Bản ghi nhớ Islamabad tồn tại ngắn ngủi giữa Mỹ và Iran.
Xuất khẩu dầu thô của Iran trong tháng 9 đã giảm xuống mức 0, theo dữ liệu từ dịch vụ theo dõi tàu thuyền Kpler, một con số được củng cố bởi công ty thông tin tàu thuyền TankerTrackers.com.
Các nhà xuất khẩu khác ở Vùng Vịnh Trung Đông ngày càng có khả năng bình thường hóa các dòng chảy qua eo biển Hormuz trong lúc sản lượng của Iran bị đình trệ, bất chấp môi trường an ninh gia tăng mức độ căng thẳng và đe dọa đến tính mạng con người, thông qua các hệ thống trung chuyển kém hiệu quả và các hoạt động chuyển tải mạn tàu (ship-to-ship). Lưu lượng dầu thô qua eo biển Hormuz đạt trung bình 8 triệu thùng/ngày, theo dịch vụ theo dõi tàu thuyền Vortexa.
Các cuộc tấn công nhằm vào các tàu chở dầu tại eo biển vẫn tiếp diễn, với một số tàu bị hỏa hoạn hoặc hư hỏng về mặt vận hành, nhưng chưa gây gián đoạn đáng kể đối với hoạt động xuất khẩu, công ty môi giới tàu biển BRS cho biết hôm thứ Hai.
Các cuộc tấn công của lực lượng Iran nhằm vào các tàu chở dầu đã không thể ngăn cản một số chủ tàu và các đội tàu quốc gia hoạt động trong khu vực, khi mà rủi ro đối với một số bên bị lấn át bởi mức giá cước vận tải cao kỷ lục đối với các tàu chở dầu xuất phát từ eo biển Hormuz. Chi phí vận chuyển dầu Arab Light từ Vùng Vịnh Trung Đông sang Châu Á qua eo biển Hormuz bằng một siêu tàu chở dầu thô (VLCC) đứng ở mức 35,80 USD/thùng vào thứ Hai, mức cao nhất kể từ khi Argus bắt đầu đánh giá tuyến đường này vào năm 2016 và cao hơn gấp 4 lần mức đỉnh trước chiến tranh Iran là 8,45 USD/thùng vào tháng 10 năm 2019, thời điểm Mỹ trừng phạt hãng tàu Cosco của Trung Quốc vì mối quan hệ thương mại bị cho là với Iran vào thời điểm đó.
Iran duy trì quan điểm rằng việc dỡ bỏ lệnh phong tỏa của Mỹ, cùng với việc hồi hương ngay lập tức các tài sản bị đóng băng và chấm dứt xung đột Mỹ - Israel trên mọi mặt trận ở Trung Đông, là những điều kiện tiên quyết cần thiết cho việc mở cửa trở lại eo biển Hormuz.
Nguồn tin: Xangdau.net
