Một số nhà kinh doanh dầu mỏ lớn nhất thế giới đang yêu cầu Washington cấp phép để đưa các tàu chở dầu nằm trong danh sách đen trở lại hoạt động, khi tình trạng thiếu hụt phương tiện vận tải toàn cầu đẩy chi phí vận chuyển dầu mỏ lên mức phi mã.
Trafigura, Vitol, Mercuria và Công ty Dầu mỏ Quốc gia Abu Dhabi (ADNOC) đang đàm phán với các quan chức Mỹ để xin giấy phép mua hoặc thuê lại các tàu chở dầu bị liệt vào danh sách đen, hãng tin Bloomberg đưa tin hôm thứ Sáu, dẫn lời các nguồn tin quen thuộc với các cuộc thảo luận.
Các cuộc đàm phán liên quan đến khoảng 50 phương tiện thủy hiện đang chịu các lệnh trừng phạt của Mỹ. Các quan chức Bộ Tài chính đang xem xét các phê duyệt theo từng trường hợp cụ thể, mặc dù chưa có quyết định nào được hoàn tất.
Đề xuất này được đưa ra sau nhiều tháng gián đoạn vận tải biển bắt nguồn từ cuộc chiến tranh Iran, vốn đã buộc các tàu chở dầu phải di chuyển theo các tuyến đường dài hơn, làm gia tăng chi phí bảo hiểm và giam giữ các tàu trong các hoạt động chuyển tải kém hiệu quả xung quanh eo biển Hormuz.
Chi phí thuê một siêu tàu chở dầu từ Vờ biển Vịnh Mỹ đến Trung Quốc đã đạt gần 80 triệu USD trong tháng 10, cao gấp khoảng mười lần so với mức cước phí trung bình trước khi xung đột bùng nổ.
Valero ước tính hồi tháng trước rằng chi phí vận chuyển dầu thô của Mỹ sang châu Á đã đạt từ 30 đến 35 USD/thùng, so với mức khoảng 5 USD của một năm trước đó.
Những chi phí đó mang lại những hệ lụy nhãn tiền. Các đơn đặt hàng của châu Á đối với dầu thô Mỹ giao tháng 11 đã sụt giảm khoảng 50% trong tháng 10, có nguy cơ đẩy lượng hàng vận chuyển xuống mức thấp nhất trong 7 năm.
Việc bổ sung các tàu bị trừng phạt có thể làm giảm bớt một phần áp lực đó.
Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright cho biết hồi tháng trước rằng Washington đang thăm dò các sắp xếp cho phép các nhà đầu tư thâu tóm và tân trang lại các tàu chở dầu nằm trong danh sách đen để vận chuyển các lô hàng dầu mỏ hợp pháp.
Tính đến ngày 4 tháng 11, các lệnh trừng phạt của Mỹ đã bao trùm 1.568 tàu, bao gồm 462 tàu chở dầu thô, theo dữ liệu từ Bộ Tài chính do Bloomberg tổng hợp.
Nhưng lợi ích tiềm năng phụ thuộc rất lớn vào việc những phương tiện nào nhận được phê duyệt. Việc khôi phục các tàu chở dầu vốn đang bị bỏ không trước đây sẽ bổ sung thực chất năng lực vận tải. Việc đơn giản hợp pháp hóa các tàu vốn đã đang vận chuyển dầu bị trừng phạt sẽ ít có tác dụng hơn đáng kể trong việc xoa dịu tình trạng thiếu hụt.
Nhiều tàu chở dầu bị đưa vào danh sách đen cũng là những con tàu già cỗi đòi hỏi phải sửa chữa, kiểm tra và mua bảo hiểm trước khi bước vào hoạt động thương mại thông thường, và sự cho phép của Mỹ sẽ không tự động dỡ bỏ các hạn chế do Liên minh Châu Âu hoặc Anh áp đặt.
Dưới đây là bản dịch hoàn chỉnh của bản tin theo văn phong chuyên ngành năng lượng – dầu khí, đảm bảo đầy đủ, chính xác nội dung gốc, sử dụng thuật ngữ kỹ thuật chuẩn xác và giữ nguyên toàn bộ cấu trúc:
Nguồn tin: Xangdau.net
