Các loại nhiên liệu thay thế đang trở thành tâm điểm trong quá trình chuyển dịch sang năng lượng sạch khi các chính phủ, doanh nghiệp và người sử dụng cuối cùng tìm kiếm các giải pháp thay thế có hàm lượng carbon thấp hơn so với nhiên liệu dầu mỏ. Được hỗ trợ bởi vai trò ngày càng nổi bật trong quá trình chuyển dịch năng lượng, công suất sản xuất của các nhà máy lọc dầu tái tạo trên toàn cầu được dự báo sẽ tăng từ 11.716,0 triệu gallon mỗi năm (mmgy) vào năm 2025 lên 35.358,9 mmgy vào năm 2030, theo GlobalData, một nền tảng thông tin và năng suất hàng đầu.
Báo cáo Thông tin Chiến lược của GlobalData với tựa đề “Nhiên liệu thay thế trong quá trình chuyển dịch năng lượng” định nghĩa nhiên liệu thay thế là các loại nhiên liệu giao thông vận tải không có nguồn gốc từ dầu mỏ. Báo cáo tập trung vào nhiên liệu sinh học, bao gồm các loại nhiên liệu tái tạo như dầu diesel tái tạo, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), hydro hàm lượng carbon thấp, amoniac, metanol và nhiên liệu điện tử, vốn có thể làm giảm phát thải vòng đời trên các lĩnh vực giao thông đường bộ, hàng không và hàng hải.
Ông Ravindra Puranik, Chuyên gia phân tích Dầu khí tại GlobalData, nhận định: “Lĩnh vực giao thông vận tải vẫn đặc biệt quan trọng đối với các công ty dầu khí vì lĩnh vực này chiếm 46% nhu cầu sản phẩm dầu mỏ toàn cầu vào năm 2025, và tăng lên 55% khi tính cả nhiên liệu cấp cho các chuyến hải trình quốc tế. Do các phương tiện đường bộ, máy bay và tàu thủy không thể cùng lúc chuyển đổi khỏi nhiên liệu lỏng và khí theo cùng một tốc độ, nhiên liệu thay thế cung cấp một lộ trình thiết thực nhằm giảm phát thải trong khi vẫn duy trì được độ tin cậy, phạm vi hoạt động và tính linh hoạt trong vận hành của nhiên liệu.”
Nhiên liệu sinh học mang lại cơ hội cấp bách nhất vì chúng có thể được pha chế vào hệ thống nhiên liệu hiện hữu với những thay đổi giới hạn về cơ sở hạ tầng. Dầu diesel tái tạo và SAF, đều được sản xuất bằng sinh khối tại nhà máy lọc dầu tái tạo, dẫn đầu các hướng đi trong ngắn hạn khi tính tương thích trực tiếp đóng vai trò then chốt. Về lâu dài, hydro carbon thấp, amoniac, metanol và e-fuels được kỳ vọng sẽ hỗ trợ các lĩnh vực khó điện khí hóa như vận tải biển và hàng không.
Sự tăng trưởng về công suất sản xuất của các nhà máy lọc dầu tái tạo toàn cầu được kỳ vọng sẽ được thúc đẩy bởi cả việc bổ sung công suất đang hoạt động lẫn danh mục ngày càng gia tăng các dự án sắp triển khai. Trong số các loại nhiên liệu được sản xuất tại các nhà máy lọc dầu này, dầu diesel tái tạo có tầm quan trọng đặc biệt vì nó có thể đóng vai trò là chất thay thế dầu diesel trực tiếp cho vận tải đường bộ, đường sắt và vận tải biển. Tính tương thích của nó với động cơ diesel hiện tại và hệ thống hậu cần nhiên liệu làm cho nó trở nên hấp dẫn đối với các nhà khai thác đội xe nhằm cắt giảm phát thải mà không phải thay thế hoàn toàn thiết bị.
Đối với các công ty dầu khí, cơ hội trải dài từ việc chuyển đổi nhà máy lọc dầu, kinh doanh thương mại nhiên liệu, cung cấp hydro và amoniac, nhiên liệu tích hợp công nghệ thu giữ và lưu trữ carbon (CCUS), cho đến cơ sở hạ tầng nhiên liệu carbon thấp. Các tài sản hạ nguồn hiện hữu có thể được cải tạo để xử lý dầu thải, mỡ động vật, mỡ công nghiệp, dầu thực vật và các nguồn nguyên liệu sinh học khác, trong khi các nhà máy lọc dầu được chọn lọc có thể được chuyển đổi thành cơ sở sản xuất dầu diesel tái tạo và SAF.
Ông Puranik kết luận: “Nhiên liệu thay thế không chỉ đòi hỏi tài sản sản xuất mà còn cần các nguồn lực cho việc tập hợp nguyên liệu thô, chứng nhận, pha chế, hậu cần, quản lý bao tiêu sản phẩm và quan hệ khách hàng. Các công ty có bộ phận kinh doanh thương mại và mạng lưới bán lẻ được thiết lập sẵn có thể xây dựng danh mục đầu tư nhiên liệu carbon thấp bao gồm SAF, dầu diesel tái tạo, khí thiên nhiên tái tạo (RNG), hydro, metanol, amoniac và cuối cùng là e-fuels. Lợi thế cạnh tranh đang dịch chuyển từ năng lực sản xuất đơn thuần sang việc kiểm soát toàn bộ chuỗi thương mại.”
Nguồn tin: Xangdau.net
