Một số nhà khai thác cảng tại tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc đang lên kế hoạch cấm các tàu cũ và các loại tương tự có giấy chứng nhận giả hoặc đáng ngờ cập cảng, một động thái dường như nhắm vào đội tàu ‘ma’, Reuters đưa tin hôm thứ Sáu, trích dẫn thông báo từ các nhà khai thác cảng.
Hai tuần trước, các nhà khai thác cảng gồm Công ty Cảng Dầu Hải Diệp Thanh Đảo, Công ty Cảng Dầu Thô Shihua Thanh Đảo, Công ty Sản phẩm Dầu Gangxin Thanh Đảo và Công ty Hậu cần Lixing Thanh Đảo đã ban hành thông báo chính thức cho Cảng Hoàng Đảo.
Thông báo, được Reuters xem xét, sẽ cấm – có hiệu lực từ ngày 1 tháng 11 – các tàu chở dầu hoạt động từ 31 năm trở lên và các tàu sử dụng số chứng nhận giả của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cập cảng tại các cảng của Cảng Hoàng Đảo, thuộc khu vực cảng Thanh Đảo rộng lớn hơn.
Thanh Đảo là điểm nhập khẩu dầu mỏ chính của Iran vào Trung Quốc, quốc gia tiếp tục là khách hàng chính của Iran, mua hơn 90% lượng dầu xuất khẩu của nước này.
Các nhà khai thác cảng tại cảng Hoàng Đảo cũng sẽ cấm các tàu chở dầu có giấy chứng nhận không hợp lệ hoặc hết hạn khỏi các cơ quan chứng nhận và quản lý quốc tế. Các tàu có lịch sử gây tai nạn hoặc ô nhiễm trong ba năm trước đó cũng sẽ bị từ chối nhập cảnh, theo thông báo mà Reuters đã xem xét.
Thông báo này được đưa ra một tháng sau khi Hoa Kỳ trừng phạt hai công ty khai thác kho chứa và cảng dầu thô của Trung Quốc, do Bộ Tài chính thực hiện các hành động bổ sung nhằm ngăn chặn hoạt động xuất khẩu dầu của Iran và đội tàu ngầm cho phép họ hoạt động.
Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài (OFAC) thuộc Bộ Tài chính Hoa Kỳ đã đưa vào danh sách một nhà khai thác kho chứa và cảng dầu thô có trụ sở tại Trung Quốc tại Khu vực Cảng Đông Gia Khẩu ở Sơn Đông.
Đông Gia Khẩu và Hoàng Đảo đều thuộc khu vực cảng Thanh Đảo mở rộng.
Tuy nhiên, các biện pháp của các nhà khai thác cảng Hoàng Đảo có thể không ảnh hưởng nhiều đến lưu lượng, vì Hoàng Đảo có vai trò nhỏ trong việc xử lý đội tàu ngầm so với các cảng khác trong khu vực Thanh Đảo, Emma Li, nhà phân tích Trung Quốc tại công ty theo dõi tàu chở dầu Vortexa Analytics, cho biết với Reuters.
"Các quy định mới về xếp hạng rủi ro tàu chở dầu dường như là một bước đi thận trọng do lo ngại về môi trường và áp lực trừng phạt ngày càng tăng của Hoa Kỳ, mặc dù lệnh trừng phạt không được đề cập rõ ràng trong thông báo", ông Li nói với Reuters.
Trong khi đó, Iran dường như không hề nao núng trước viễn cảnh các lệnh trừng phạt của Liên Hợp Quốc có hiệu lực vào cuối tuần qua, khi tuyên bố sẽ tiếp tục bán dầu cho Trung Quốc, khách hàng lớn nhất và gần như duy nhất của nước này.
Nguồn tin: xangdau.net
