Vào thời Ä‘iểm kinh tế còn Ä‘ang khó khăn thì việc tăng giá xăng lúc này có ảnh hưởng không nhỏ đến các doanh nghiệp vận tải. Điều này đặt ra cho các doanh nghiệp đứng trÆ°á»›c bài toán chịu thiệt hay tăng giá cÆ°á»›c.

Chị Nguyá»…n Hiền LÆ°Æ¡ng, đại diện Công ty Cổ phần ThÆ°Æ¡ng mại kỹ thuật và Xây dá»±ng Hà Ná»™i (Hanoitrans) cho biết, tuy giá xăng dầu chỉ chiếm khoảng 1-5% giá thành vận tải nhÆ°ng khi giá xăng tăng thì doanh nghiệp sẽ phải gánh thêm chi phí này.

Tùy từng loại hình vận tải mà việc tăng giá xăng sẽ có những tác Ä‘á»™ng khác nhau. Chịu ảnh hưởng nhiều nhất vẫn là xe khách, taxi hay tàu thủy…

“Vá»›i các loại xe từ 4-7 chá»— ngồi, chi phí tăng thêm cho má»—i đầu xe mà doanh nghiệp phải chịu từ 400.000-500.000 đồng/tháng. Đối vá»›i các loại xe từ 16-45 chá»— ngồi, chi phí này cÅ©ng sẽ tăng theo, khoảng 550.000-1.000.000 đồng/xe,” chị LÆ°Æ¡ng Æ°á»›c tính. NhÆ° vậy, vá»›i số lượng hàng trăm chiếc xe của doanh nghiệp này thì Ä‘ây là má»™t chi phí không hề nhỏ.

Tuy nhiên theo chị LÆ°Æ¡ng, để Ä‘iều chỉnh tăng giá cÆ°á»›c, doanh nghiệp sẽ phải báo cáo vá»›i các cÆ¡ quan chức năng, đăng ký và in ấn giá vé má»›i, hủy niêm yết giá cÅ© và phải chịu toàn bá»™ chi phí liên quan… Bên cạnh Ä‘ó, giá xăng liên tục thay đổi khiến việc Ä‘iều chỉnh giá cÆ°á»›c theo biến Ä‘á»™ng của giá xăng thì lại không hề Ä‘Æ¡n giản.

Anh Nguyá»…n Văn Thủy, đại diện Công ty trách nhiệm hữu hạn Vận tải và ThÆ°Æ¡ng mại Thiên Thanh cÅ©ng cho rằng, đối vá»›i nhiều hợp đồng Ä‘ã ký từ trÆ°á»›c thì không thể chỉ vì giá xăng tăng mà thay đổi hợp đồng theo được.

“Việc chủ hợp đồng có chấp nhận chịu tăng giá cÆ°á»›c hay không, doanh nghiệp chÆ°a thể chắc chắn được do hợp đồng Ä‘ã ký vá»›i khách hàng từ trÆ°á»›c. Chúng tôi có thể đề xuất nhÆ°ng cÅ©ng cần thời gian để đối tác bàn bạc và mức tăng bao nhiêu cÅ©ng cần phải thống nhất giữa hai bên,” anh Thủy chia sẻ.

Chủ tịch Hiệp há»™i Vận tải ôtô Việt Nam, ông Nguyá»…n Văn Thanh cho rằng, xăng dầu tăng giá mạnh trong khi lượng hàng hóa và hành khách vận chuyển đường bá»™ vẫn chÆ°a thoát khỏi xu hÆ°á»›ng giảm và ngày càng cạnh tranh gay gắt.

Hiện nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách trong nÆ°á»›c vẫn chÆ°a khai thác hết năng lá»±c phÆ°Æ¡ng tiện, thiết bị. Các doanh nghiệp muốn giữ bạn hàng, lúc này mà tăng giá, Ä‘Æ¡n thÆ°Æ¡ng Ä‘á»™c mã, có khi là lợi bất cập hại. Do Ä‘ó, doanh nghiệp nào cÅ©ng nhìn trÆ°á»›c, ngó sau, chờ Ä‘á»™ng tÄ©nh chung của thị trường và đến nay vẫn chÆ°a có ý định tăng giá cÆ°á»›c.

Ông Thanh cÅ©ng Ä‘Æ°a ra lời khuyên cho nhiều doanh nghiệp vận tải cần phải tá»± cân đối để có thể tạo mặt bằng giá chung về cÆ°á»›c đối vá»›i má»—i tuyến bởi má»™t số Ä‘Æ¡n vị vận tải tăng mà Ä‘Æ¡n vị khác không tăng sẽ tạo ra sá»± cạnh tranh trong hoạt Ä‘á»™ng vận tải và có thể dẫn tá»›i mất khách…

Hiệp há»™i vận tải ôtô Việt Nam vẫn tiếp tục có ý kiến về tình trạng Ä‘á»™c quyền kinh doanh xăng dầu sẽ gây khó khăn cho kinh doanh vận tải.

Theo người dân, xăng, dầu là mặt hàng thiết yếu cần thiết nên dù xăng dầu tăng người dân vẫn phải sá»­ dụng. Tuy nhiên, Ä‘iều mà nhiều người lo lắng là khi xăng dầu tăng giá, nhiều mặt hàng khác liên quan đến xăng dầu sẽ tăng theo, nhÆ° giá cÆ°á»›c vận tải, taixi và nhiều loại hàng hóa, thá»±c phẩm cÅ©ng sẽ tăng giá khi tÆ° thÆ°Æ¡ng tính vào chi phí vận chuyển.

Gánh nặng tăng giá này lại đổ vào vai người dân. HÆ¡n nữa, tình trạng nhồi nhét hành khách hay xe chạy quá tải có thể sẽ phổ biến hÆ¡n nữa khi giá xăng ngày càng cao và thiếu sá»± kiểm tra thường xuyên của các cÆ¡ quan chức năng./.

NguôÌ€n:TTXVN