Enbridge đã phê duyệt kế hoạch mở rộng trị giá 1,4 tỷ đô la trên toàn bộ hệ thống Mainline và Flanagan South, nhằm đưa thêm dầu thô nặng của Canada vào vùng Trung Tây Hoa Kỳ và xuống Bờ Vịnh - nơi các nhà máy lọc dầu đang được xây dựng để vận hành. Giai đoạn 1 của Dự án Tối ưu hóa Mainline (MLO1) sẽ bổ sung thêm 150.000 thùng/ngày cho Mainline và 100.000 thùng/ngày cho Flanagan South, với mục tiêu đưa vào hoạt động vào năm 2027. Sự gia tăng này đến từ việc mở rộng máy bơm và kho cảng tại Flanagan South và tối ưu hóa khai thác trên Mainline, được hỗ trợ bởi các cam kết mua hoặc trả dài hạn từ Edmonton đến Houston.
Thời điểm này hoàn toàn phù hợp với quỹ đạo sản xuất của Canada. Sản lượng cát dầu đang trên đà đạt kỷ lục trong năm nay và dự kiến sẽ đạt 3,9 triệu thùng/ngày vào năm 2030, nhờ vào việc mở rộng với hiệu suất cao, ít suy giảm thay vì các dự án lớn mới. Công suất đường ống bổ sung giúp duy trì việc vận chuyển dầu thô đến các thị trường có giá trị cao nhất và giảm thiểu nguy cơ xảy ra tình trạng tăng vọt mức chênh lệch giá mà Canada đã chứng kiến mỗi khi việc vận chuyển nguồn cung bị hạn chế.
Enbridge hiện đang gần chạm đến mức trần. Sản lượng đường ống chính đạt trung bình kỷ lục 3,1 triệu thùng/ngày trong Quý 3—bằng chứng cho thấy công suất dự phòng còn lại rất ít và tại sao việc giảm thiểu tắc nghẽn dần dần là giải pháp khả thi duy nhất trong ngắn hạn. Công ty cũng đang nghiên cứu dự án "Đường ống kết nối Nam Illinois" công suất 200.000 thùng/ngày để vận chuyển thêm dầu thô từ Illinois đến Bờ Vịnh, một dấu hiệu cho thấy sự thu hút liên tục từ các nhà máy lọc dầu lớn của Hoa Kỳ.
Bối cảnh pháp lý đã dịu đi đôi chút. Lực lượng Công binh Lục quân Hoa Kỳ gần đây đã phê duyệt việc chuyển hướng Tuyến số 5 dài 41 dặm của Enbridge quanh Khu bảo tồn Bad River ở Wisconsin. Dự án vẫn còn gây tranh cãi về mặt chính trị, nhưng việc phê duyệt này đã loại bỏ một ẩn số về quy định đối với các công ty vận chuyển phụ thuộc vào mạng lưới của Enbridge cho kế hoạch nhiều năm.
Xét về thị trường, việc Canada tăng cường khai thác dầu nặng tại tuyến PADD 2 và vùng Vịnh có xu hướng thu hẹp khoảng cách giữa dầu thô nặng và dầu nhẹ khu vực WCS-Houston so với dầu Maya hoặc dầu Arab Medium, đồng thời có thể thu hẹp chênh lệch giá dầu nặng-nhẹ trong khu vực khi các thùng dầu được vận chuyển ổn định. Đối với các nhà máy lọc dầu Hoa Kỳ, độ tin cậy cao hơn của nguồn nguyên liệu nặng là một lợi thế chiến lược trong bối cảnh dòng chảy dầu thô từ Venezuela vẫn còn hạn chế và Mexico ngày càng dự trữ dầu thô cho hoạt động lọc dầu trong nước. Đối với các nhà sản xuất Canada, việc tăng cường khai thác dầu thô giúp ổn định kế hoạch thượng nguồn và hỗ trợ mô hình tăng trưởng đầu tư-nhẹ, vốn đã định hình ngành dầu cát sau năm 2018.
Kết quả gần đây nhất của Enbridge cũng cho thấy hiệu suất vận chuyển dầu lỏng có thể dao động tùy thuộc vào tình hình vận hành của từng tuyến và các chủ hãng tàu. Flanagan South và Spearhead đạt sản lượng thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái, điều này không có gì bất thường vì các hệ thống này rất nhạy cảm với việc bảo trì nhà máy lọc dầu, biến động chất lượng dầu thô và tình trạng ùn ứ đường ống. Mặc dù vậy, công ty rõ ràng đang hướng tới một kế hoạch dài hạn: khai thác thêm công suất từ các tuyến đường mà họ đã kiểm soát, đảm bảo các cam kết chắc chắn và cung cấp cho cả nhà sản xuất và nhà máy lọc dầu cái nhìn rõ ràng hơn về diễn biến của dầu thô sau năm 2027. Dầu thô sẽ vẫn còn đó—MLO1 cũng sẽ đảm bảo con đường đó.
Nguồn tin: xangdau.net
