Lưu lượng giao thông LNG tại eo biển Hormuz dường như đang tăng lên bất chấp các mối đe dọa gia tăng đối với các lô hàng tại điểm nghẽn này trong những ngày gần đây.
Ít nhất ba tàu chở LNG đã quá cảnh chiều rời eo biển Hormuz kể từ cuối tuần trước, dữ liệu lưu lượng tàu do Bloomberg và Kpler tổng hợp cho thấy vào thứ Hai.
Sự gia tăng các lô hàng LNG tiếp tục đà hồi phục trong các chuyến quá cảnh hồi tháng 9, nhưng lưu lượng khí tự nhiên hóa lỏng vẫn thấp hơn hơn 75% so với các mức ghi nhận trước cuộc chiến tranh Iran.
Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO), trực thuộc Hải quân Hoàng gia Anh, đã báo cáo một cuộc tấn công nhắm vào một tàu chở dầu ở eo biển Hormuz vào Chủ nhật, đánh dấu báo cáo thứ tám về một tàu bị bắn trúng bởi một vật thể không xác định trong tuần qua.
Trong tháng 9, ước tính có khoảng 21 lô hàng LNG đã rời khỏi eo biển Hormuz, con số hàng tháng cao nhất kể từ khi chiến tranh Iran bùng nổ, tuy nhiên vẫn thấp hơn nhiều so với các mức trước chiến tranh, dữ liệu vận tải biển do Reuters tổng hợp cho thấy vào thứ Sáu.
Công ty phân tích vận tải Kpler ước tính rằng 21 lô hàng đã chen chân thành công qua điểm nghẽn này vào tháng trước, nơi từng xử lý một phần năm nguồn cung LNG toàn cầu trước chiến tranh.
Trong thời kỳ trước chiến tranh, ba lô hàng LNG mỗi ngày thường xuyên rời khỏi eo biển Hormuz.
Hầu hết các tàu chở LNG đang di chuyển ở chế độ "tối" (không phát tín hiệu định vị) qua Hormuz, khiến việc theo dõi trở nên khó khăn hơn bao giờ hết và làm phức tạp thêm các ước tính về lưu lượng và cân bằng nguồn cung toàn cầu.
Các lô hàng của Qatar và UAE đã quá cảnh thành công qua eo biển Hormuz trong những tuần gần đây, nhưng khối lượng quá nhỏ để có thể làm thay đổi cán cân LNG toàn cầu.
Tình trạng nghẽn mạch lưu lượng LNG từ Trung Đông trong sáu tháng qua đã đẩy giá khí đốt tháng 9 ở Châu Á và Châu Âu lên mức cao nhất kể từ cuộc khủng hoảng năng lượng 2022-2023, do người mua đang tranh giành nguồn cung có sẵn không phải di chuyển qua eo biển Hormuz.
Nguồn tin: Xangdau.net
