Bộ trưởng Quốc phòng Phần Lan đã phát biểu với giới truyền thông vào cuối tuần qua rằng các tàu quân sự của Nga đang hộ tống các tàu chở dầu đi qua Vịnh Phần Lan, nói rằng đây là "một diễn biến hoàn toàn mới".

Tin tức này xuất hiện sau một nỗ lực vào tuần trước của hải quân Estonia nhằm chặn một tàu chở dầu của Nga, dẫn đến sự xuất hiện của một máy bay chiến đấu của Nga.

Do các lệnh trừng phạt của châu Âu và mức giá trần của G7, Nga đang sử dụng thứ mà giới truyền thông thích gọi là đội tàu chở dầu ngầm, thường đã cũ và được các công ty bên ngoài phương Tây bán bảo hiểm. Những tàu này “sử dụng cờ thuận tiện và cấu trúc sở hữu và quản lý phức tạp trong khi sử dụng nhiều chiến thuật khác nhau để che giấu xuất xứ hàng hóa, bao gồm chuyển đổi tàu; hệ thống nhận dạng tự động bị ngắt kết nối; vị trí giả mạo; truyền dữ liệu sai lệch; và các kỹ thuật che mắt hoặc thậm chí là bất hợp pháp khác”.

Liên minh châu Âu đã cố gắng phá vỡ việc vận chuyển dầu thô của Nga ra nước ngoài trên các tàu chở dầu này, chủ yếu là thông qua mức giá trần của G7, mà hiệu quả của nó, nói một cách nhẹ nhàng, là có thể gât tranh cãi. Vương quốc Anh gần đây đã xử phạt một số tàu vì tham gia vận chuyển dầu thô của Nga nhưng điều này không ngăn được dòng chảy dầu của Nga ra nước ngoài.

Ý tưởng mới nhất của châu Âu là đề xuất hạ mức giá trần đối với dầu của Nga mà có thể được các công ty phương Tây bảo hiểm, từ 60 đô la một thùng xuống 50 đô la một thùng. Con số này vẫn cao hơn đáng kể so với mức giá trần mà tổng thống Ukraine nhấn mạnh là 30 đô la một thùng, nhưng thấp hơn mức giá trần ban đầu mà G7 đã nhất trí vào năm 2022.

Một báo cáo gần đây của Trung tâm nghiên cứu năng lượng và không khí sạch có trụ sở tại Phần Lan cho rằng các lệnh trừng phạt đối với đội tàu ngầm có hiệu quả hơn mức giá trần, tviện dẫn sự sụt giảm trong việc sử dụng tàu chở dầu của đội tàu bí mật của Nga vào tháng 4, từ 81% vào tháng 1 xuống còn 65%.

Nguồn tin: xangdau.net