Một siêu tàu chở dầu chở 2,1 triệu thùng dầu thô ESPO Viễn Đông của Nga đã neo đậu gần Trung Quốc trong nhiều ngày theo những gì các nhà giao dịch mô tả là một mô hình bất thường có thể cho thấy nhu cầu yếu hơn ở thị trường châu Á.

Siêu tàu chở dầu Big Star đã chất dầu ESPO từ ba tàu nhỏ hơn gần cảng Zarubino của Nga ở Viễn Đông vào đầu tháng này và hướng đến cảng Jieyang của Trung Quốc ở tỉnh Quảng Đông phía nam, theo dữ liệu theo dõi tàu từ LSEG được Reuters trích dẫn.

Tuy nhiên, dữ liệu cho thấy Big Star đã neo đậu gần Đài Loan trong gần một tuần.

Các nhà giao dịch cho biết ESPO hiếm khi được lưu trữ trong kho nổi vì đây là một trong những hỗn hợp được các nhà máy lọc dầu Trung Quốc ưa chuộng. Họ cũng cho biết với Reuters rằng việc dầu ESPO là một phần của hoạt động chuyển đổi tàu (STS) cũng là điều bất thường.

Một trong những nguồn tin thương mại cho rằng dầu trên tàu Big Star đã được đưa ra quá muộn để bán và không thu hút được người mua trong thời gian bán một lô hàng dầu tại các thị trường châu Á, thường diễn ra hơn một tháng trước khi dỡ hàng lên tàu.

Một số nhà máy lọc dầu Trung Quốc hiện đang lo ngại hơn về các lệnh trừng phạt thứ cấp tiềm ẩn trong các giao dịch của họ với dầu thô của Nga.

Nhưng tháng trước, Sinopec, nhà máy lọc dầu lớn nhất châu Á theo công suất xử lý, đã mua lô dầu ESPO đầu tiên từ Nga để dỡ hàng lên tàu vào tháng 5 kể từ kế hoạch vào tháng 2, sau khi kiềm chế không mua loại này để dỡ hàng vào tháng 3 và tháng 4 cho đến khi đánh giá được rủi ro từ lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ.

Trong khi đầu năm nay, các công ty dầu khí nhà nước ở Trung Quốc đã dừng hoặc giảm mua khối lượng dầu của Nga, thì các nhà máy lọc dầu độc lập ở Trung Quốc, vốn thích mua dầu giá rẻ hơn của Nga và Iran, đã bù đắp lại.

Các nhà máy lọc dầu Trung Quốc cũng ngày càng thận trọng hơn trong việc buôn bán dầu của Iran, sau khi Hoa Kỳ tiếp tục gia tăng áp lực trừng phạt theo 'chiến dịch gây sức ép tối đa' đối với Cộng hòa Hồi giáo này.

Nguồn tin: xangdau.net