Khi thế giới chuẩn bị cho một “Trận chiến Hormuz” tiềm ẩn nhằm mở lại nút thắt năng lượng quan trọng nhất thế giới, các chính phủ và thị trường năng lượng đang gấp rút tìm câu trả lời cho một câu hỏi khó khăn: Điều gì sẽ xảy ra nếu eo biển Hormuz vẫn đóng cửa trong nhiều tuần hoặc thậm chí nhiều tháng?
Tuyến đường thủy hẹp giữa Iran và Oman là điểm nghẽn quan trọng nhất trong hệ thống năng lượng toàn cầu. Khoảng một phần năm nguồn cung dầu của thế giới đi qua đây mỗi ngày, cùng với khối lượng lớn khí đốt tự nhiên và nguyên liệu hóa dầu.
Về mặt thực tế, điều đó có nghĩa là mỗi ngày có khoảng 20 triệu thùng dầu và 2 triệu thùng dầu tương đương dưới dạng khí đốt tự nhiên hóa lỏng thường đi qua eo biển này.
Nếu dòng chảy dầu khí bị gián đoạn trong một thời gian dài, thế giới sẽ thay thế chúng bằng cách nào?
Thực tế phũ phàng là điều đó không thể - ít nhất là trong ngắn hạn. Chiến lược khả thi duy nhất là bịt kín càng nhiều lỗ hổng càng tốt, bổ sung bất kỳ nguồn cung tăng thêm nào có thể tìm thấy, và câu giờ trong khi các nỗ lực mở lại eo biển được tiến hành.
Ngay cả với những giả định lạc quan nhất, con số vẫn rất đáng lo ngại. Trong số khoảng 22 triệu thùng dầu và năng lượng tương đương dầu mỏ thường xuyên đi qua eo biển mỗi ngày, việc phối hợp giải phóng từ các kho dự trữ chiến lược toàn cầu có thể tạm thời bổ sung khoảng 6 đến 7 triệu thùng mỗi ngày. Các tuyến đường ống thay thế từ Vịnh Ba Tư có thể bổ sung thêm 3 đến 4 triệu thùng mỗi ngày.
Ngay cả khi mọi đòn bẩy hiện có được sử dụng đồng thời, thế giới vẫn có thể đối mặt với sự thiếu hụt nguồn cung hơn 10 triệu thùng mỗi ngày.
Khoảng cách đó thể hiện quy mô thách thức mà thị trường năng lượng toàn cầu hiện đang phải đối mặt.
Bộ công cụ khẩn cấp
Để hiểu cách các chính phủ có thể ứng phó, việc xem xét cơ sở hạ tầng vật lý của hệ thống năng lượng toàn cầu là rất hữu ích. Có một số công cụ sẵn có để bù đắp nguồn cung bị mất, nhưng mỗi công cụ đều đi kèm với những hạn chế quan trọng.
Giải phóng Kho dự trữ dầu mỏ Chiến lược
Đòn bẩy nhanh nhất là giải phóng dầu từ các kho dự trữ khẩn cấp.
Vào giữa tháng 3, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã công bố một đợt giải phóng phối hợp kỷ lục 400 triệu thùng dầu trong vòng 60 ngày. Điều này bổ sung khoảng 6,7 triệu thùng/ngày vào thị trường toàn cầu - mặc dù chỉ là tạm thời.
Mặc dù đây là sự can thiệp lớn nhất trong lịch sử, nhưng nó chỉ bù đắp khoảng một phần ba lượng dầu bị mất ở eo biển Hormuz. Hơn nữa, kho dự trữ dầu chiến lược của Mỹ - hiện chỉ hoạt động ở mức khoảng 58% công suất - cũng phải đối mặt với những thách thức về hậu cần. Ngay cả với tốc độ rút dầu tối đa là 4,4 triệu thùng/ngày, cũng phải mất gần hai tuần để số dầu đó di chuyển qua hệ thống đường ống nội địa và đến các cảng xuất khẩu ở Vịnh Mexico. Kho dự trữ chiến lược được thiết kế để câu giờ, chứ không phải để thay thế lâu dài cho huyết mạch dầu mỏ quan trọng nhất thế giới.
Đường ống dẫn dầu Đông-Tây của Ả Rập Xê Út
Đòn bẩy phi dự trữ quan trọng nhất nằm ngay trong chính Ả Rập Xê Út.
Vương quốc này vận hành đường ống dẫn dầu Đông-Tây, thường được gọi là Petroline, vận chuyển dầu thô từ Vịnh Ba Tư xuyên suốt đất nước đến cảng Yanbu trên Biển Đỏ. Điều này cho phép xuất khẩu của Ả Rập Xê Út hoàn toàn bỏ qua eo biển Hormuz.
Đường ống có công suất danh nghĩa khoảng 7 triệu thùng mỗi ngày. Tuy nhiên, một phần công suất đó đã được sử dụng, và hậu cần cảng hạn chế lượng dầu thô bổ sung có thể xuất khẩu.
Trên thực tế, các nhà phân tích ước tính Ả Rập Xê Út có thể tăng xuất khẩu qua tuyến đường này khoảng 2 đến 3 triệu thùng mỗi ngày trong trường hợp khủng hoảng.
Các lựa chọn thay thế của UAE và Iraq
Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vận hành một tuyến đường vòng nhỏ hơn. Đường ống dẫn dầu Habshan-Fujairah kết nối các mỏ dầu của Abu Dhabi với cảng Fujairah, nằm ngoài eo biển Hormuz.
Đường ống này có thể vận chuyển khoảng 1,5 triệu thùng dầu mỗi ngày, mặc dù phần lớn công suất đó đã được sử dụng.
Tuyến đường thay thế khả thi duy nhất của Iraq chạy về phía bắc qua Thổ Nhĩ Kỳ đến cảng Ceyhan trên Địa Trung Hải. Nhiều năm tranh chấp chính trị với Chính phủ Khu vực Kurdistan đã hạn chế dòng chảy dọc theo đường ống này, và những hạn chế về cơ sở hạ tầng đồng nghĩa với việc chỉ có thể vận chuyển một lượng nhỏ dầu qua đây trong thời gian ngắn hạn.
Nhìn chung, các tuyến đường thay thế này chỉ giải quyết được một phần vấn đề so với khối lượng khổng lồ thường xuyên đi qua eo biển này.
Khoảng trống khó khăn nhất: Khí đốt tự nhiên
Dầu mỏ là một thách thức lớn, nhưng việc thay thế khí đốt tự nhiên sẽ còn khó khăn hơn.
Qatar là một trong những nhà xuất khẩu khí đốt tự nhiên hóa lỏng lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 20% thương mại LNG toàn cầu. Gần như tất cả các lô hàng đó thường đi qua eo biển Hormuz.
Không giống như dầu mỏ, chuỗi cung ứng LNG rất chuyên biệt và thiếu linh hoạt. Các cơ sở sản xuất, nhà máy hóa lỏng, tàu chở dầu và các cảng tiếp nhận đều phải hoạt động đồng bộ.
Nếu các chuyến hàng LNG của Qatar bị gián đoạn, sẽ có rất ít công suất dự phòng ở những nơi khác trong hệ thống có thể nhanh chóng lấp khoảng trống. Hệ quả có thể xảy ra là sự cạnh tranh gay gắt đối với các lô hàng từ các nhà xuất khẩu khác như Hoa Kỳ và Úc, đẩy giá lên cao và có khả năng buộc người tiêu dùng công nghiệp ở một số khu vực phải cắt giảm hoạt động.
Một sự thiếu hụt mà thị trường khó có thể bù đắp
Ngay cả sau khi tính đến việc giải phóng dự trữ chiến lược và các tuyến đường xuất khẩu thay thế, con số vẫn rất đáng báo động. Trong kịch bản lạc quan nhất, các biện pháp khẩn cấp có thể thay thế khoảng 10 triệu thùng mỗi ngày năng lượng thường được vận chuyển qua eo biển Hormuz.
Điều đó vẫn khiến thị trường toàn cầu thiếu hụt hơn 10 triệu thùng mỗi ngày.
Lịch sử cho thấy rằng sự gián đoạn tại các điểm nghẽn năng lượng chính có thể gây ra những hậu quả lâu dài. Việc đóng cửa kênh đào Suez trong cuộc khủng hoảng Suez năm 1956 và một lần nữa sau chiến tranh Ả Rập-Israel năm 1967 đã buộc các tàu chở dầu phải chuyển hướng vòng qua châu Phi, làm tăng đáng kể thời gian và chi phí vận chuyển. Trong cuộc “Chiến tranh tàu chở dầu” giữa Iran và Iraq những năm 1980, các cuộc tấn công vào tàu chở dầu ở Vịnh Ba Tư đã làm rung chuyển thị trường mặc dù eo biển vẫn mở cửa.
Nhưng quy mô của eo biển Hormuz ngày nay lớn hơn nhiều. Chưa từng có quốc gia nào trước đây có thể làm gián đoạn nguồn cung năng lượng của thế giới ở mức độ lớn như vậy.
Một sự gián đoạn kéo dài cũng sẽ gây ra những ảnh hưởng dây chuyền đến nông nghiệp toàn cầu. Nguyên liệu phân bón và các nguyên liệu hóa dầu thường được vận chuyển qua eo biển sẽ trở nên khó kiếm hơn, làm tăng nguy cơ cú sốc năng lượng cuối cùng có thể dẫn đến giá lương thực cao hơn.
Một cú sốc nguồn cung ở quy mô này thường chỉ kết thúc theo hai cách trong ngắn hạn: hoặc giá cả tăng đủ cao để đè bẹp nhu cầu, hoặc các tuyến đường bị gián đoạn được khôi phục. Cho đến khi một trong hai điều đó xảy ra, thế giới chỉ đơn giản là đang chạy đua với thời gian.
Hai biến số thêm vào có thể phần nào làm giảm nhẹ tác động, nhưng cả hai vẫn là những ẩn số lớn. Một là liệu Iran có tiếp tục xuất khẩu một số lượng dầu nhất định cho một số khách hàng chọn lọc bất chấp sự gián đoạn trên diện rộng hay không. Khả năng khác là mức độ mà Trung Quốc có thể sử dụng đến dự trữ dầu mỏ chiến lược của mình để giảm bớt tác động của giá cả tăng cao.
Tuy nhiên, ngay cả khi tính đến cả hai khả năng này, chúng cũng không giúp thu hẹp đáng kể khoảng cách nguồn cung còn lại.
Nguồn tin: xangdau.net
