Mặc dù Liên minh châu Âu đã công khai cam kết cắt đứt quan hệ năng lượng với Moscow, dữ liệu mới cho thấy các cảng của khối EU vẫn là nơi mua lớn nhất đối với dự án khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) hàng đầu của Nga ở Bắc Cực trong suốt năm 2025.
Một phân tích dữ liệu theo dõi tàu của Kpler được tổ chức phi chính phủ Urgewald công bố hôm thứ Năm cho thấy các cảng của EU đã xử lý 76,1% tổng lượng xuất khẩu từ cơ sở Yamal LNG năm ngoái, mang về cho Điện Kremlin ước tính 7,2 tỷ euro (8,4 tỷ đô la).
Những phát hiện này xuất hiện khi EU đang chuẩn bị cho lệnh cấm LNG của Nga theo từng giai đoạn, dự kiến sẽ có hiệu lực hoàn toàn vào năm 2027. Nhưng dữ liệu cho thấy quá trình chuyển đổi đang diễn ra chậm chạp.
Năm 2025, Yamal LNG chiếm 14,3% tổng lượng nhập khẩu LNG toàn cầu của EU, có nghĩa là khoảng một trong bảy tàu đến các cảng châu Âu có nguồn gốc từ dự án Siberia này.
Điểm yếu ở Bắc Cực và kẽ hở châu Âu
Dự án khí hóa lỏng Yamal, nằm sâu trong vùng Bắc Cực của Nga, là nền tảng trong chiến lược của Tổng thống Vladimir Putin nhằm mở rộng thị phần của Nga trên thị trường nhiên liệu siêu lạnh toàn cầu. Tuy nhiên, cơ sở này đang gặp phải một nút thắt nghiêm trọng về hậu cần: nó phụ thuộc vào một đội tàu chuyên dụng chỉ gồm 14 tàu chở dầu phá băng "Arc7" có khả năng di chuyển trên Tuyến đường biển phía Bắc đóng băng.
Vì đội tàu này nhỏ và chuyên dụng cao, tính khả thi về mặt thương mại của dự án phụ thuộc vào việc giữ cho các tàu này di chuyển trên những tuyến đường ngắn nhất có thể. Bằng cách dỡ hàng tại các cảng châu Âu như Zeebrugge, Bỉ, hoặc Montoir, Pháp, các tàu chở dầu phá băng này có thể nhanh chóng quay trở lại Bắc Cực để chất hàng lại. "Lá phổi hậu cần" này cho phép Nga duy trì khối lượng xuất khẩu cao mà nếu không sẽ không thể thực hiện được nếu các tàu chở dầu phải thực hiện các chuyến đi kéo dài hàng tháng đến thị trường châu Á.
“Trong khi Brussels ăn mừng các thỏa thuận nhằm loại bỏ dần khí đốt của Nga, các cảng của chúng tôi vẫn tiếp tục đóng vai trò là hậu cần cho cảng LNG lớn nhất của Nga,” Sebastian Rötters, một nhà vận động chống lệnh trừng phạt tại Urgewald, cho biết. “Chúng tôi không chỉ là khách hàng; chúng tôi là cơ sở hạ tầng thiết yếu giúp duy trì hoạt động của dự án trọng điểm này.”
Các nhà lãnh đạo nhập khẩu khu vực và xương sống vận chuyển
Pháp nổi lên là điểm nhập khẩu chính cho LNG Yamal vào năm 2025. Tổng cộng 87 tàu đã vận chuyển 6,3 triệu tấn khí đốt đến các cảng Dunkirk và Montoir của Pháp, chiếm gần 42% tổng lượng xuất khẩu của Yamal sang EU. Trạm Zeebrugge của Bỉ đứng thứ hai về hoạt động, tiếp nhận 58 tàu – nhiều hơn 51 tàu đến tất cả các cảng của Trung Quốc cộng lại trong cùng kỳ.
Xương sống hậu cần của hoạt động thương mại này phần lớn vẫn nằm trong tay phương Tây. Hai công ty vận tải biển, Seapeak (có trụ sở tại Vương quốc Anh) và Dynagas (có trụ sở tại Hy Lạp), kiểm soát 11 trong số 14 tàu chở dầu Arc7 hiện đang phục vụ Yamal. Hai công ty này đã cùng nhau vận chuyển hơn 70% khối lượng hàng hóa dự án hướng đến EU trong năm ngoái.
Mối liên quan rộng hơn trong ngành và chính trị
Việc tiếp tục cung cấp khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga diễn ra vào thời điểm nhạy cảm đối với an ninh năng lượng của châu Âu. Mặc dù gói trừng phạt thứ 14 của EU, được thông qua vào năm 2024, đã cấm vận chuyển LNG của Nga sang các nước thứ ba thông qua các cảng của EU, nhưng nó không cấm nhập khẩu khí đốt này để tiêu thụ trong nước trong khối.
Các nhà phân tích trong ngành cho rằng năm 2026 sẽ là một năm then chốt đối với thị trường toàn cầu.
Một làn sóng nguồn cung mới khổng lồ từ Mỹ và Qatar dự kiến sẽ tràn vào thị trường, có khả năng làm giảm sự biến động giá cả khiến khí đốt của Nga khó thay thế. Tuy nhiên, Urgewald cảnh báo rằng nếu EU không hành động để ngăn chặn việc chuyển giao đội tàu Arc7 sang cấu trúc "đội tàu ngầm" khi các hợp đồng thuê hiện tại hết hạn, Nga có thể tìm cách lách luật cấm hoàn toàn sắp tới vào năm 2027.
"Chúng ta phải hành động ngay bây giờ để khẳng định ảnh hưởng của mình," Rötters nói thêm. "EU và Vương quốc Anh phải đảm bảo rằng đội tàu Arc7 không rơi vào tay kẻ xấu vào cuối năm nay."
Ủy ban châu Âu đã yêu cầu các quốc gia thành viên đệ trình kế hoạch đa dạng hóa nguồn cung trước ngày 1 tháng 3 năm 2026, nêu rõ cách thức họ sẽ thay thế lượng khí đốt còn lại từ Nga. Mặc dù Tây Ban Nha chứng kiến sự sụt giảm mạnh 33% lượng nhập khẩu từ Yamal vào năm 2025, sự phụ thuộc tổng thể của EU vẫn rất đáng kể, cho thấy thách thức trong việc cân bằng an ninh năng lượng với các mục tiêu địa chính trị.
Nguồn tin: xangdau.net
