Các nhà xuất khẩu Trung Đông đang nhanh chóng phát triển các tuyến đường thay thế khi lưu lượng dầu qua Eo biển Hormuz lao dốc từ gần 20 triệu thùng/ngày xuống ước tính còn 6–8 triệu thùng/ngày.
Các nhà nhập khẩu năng lượng đang đa dạng hóa để rời xa các nguồn cung từ Trung Đông, nhưng các hải trình dài hơn và chi phí vận chuyển cao hơn đang đẩy các hóa đơn nhập khẩu tăng vọt.
Thị trường dầu mỏ toàn cầu có thể được định hình lại vĩnh viễn, trở nên ít phụ thuộc hơn vào các nút thắt cổ chai trọng yếu như Hormuz nhưng về mặt cấu trúc sẽ đắt đỏ hơn.
Giá dầu sắp ghi nhận thêm một tuần tăng giá nữa khi cuộc chiến ở Trung Đông vẫn tiếp tục căng thẳng với triển vọng bi quan. Các nhà xuất khẩu dầu từ khu vực đang đổ xô đa dạng hóa các kênh xuất khẩu của họ, và các nhà nhập khẩu đang đổ xô đa dạng hóa các nhà cung cấp của họ. Thị trường dầu mỏ đang thay đổi theo hướng có thể chứng minh là không thể đảo ngược.
Eo biển Hormuz là một trong những tuyến xuất khẩu lớn nhất đối với dầu thô — và khí hóa lỏng — trên thế giới. Trước các cuộc không kích đầu tiên của Mỹ và Israel nhằm vào Iran, eo biển này xử lý gần 20 triệu thùng xuất khẩu dầu thô mỗi ngày từ các quốc gia vùng Vịnh. Hiện nay, lưu lượng dầu hàng ngày qua điểm nghẽn này ước tính trong khoảng từ 6 đến 8 triệu thùng mỗi ngày. Đối với LNG, tình hình thậm chí còn nghiêm trọng hơn, với Qatar, nhà sản xuất lớn nhất khu vực, đang chật vật để xuất khẩu ít nhất một phần khí đốt trong bối cảnh bất khả kháng sau khi trung tâm Ras Laffan của nước này bị hư hại khi Iran đáp trả các cuộc không kích của Mỹ.
Tuy nhiên, có một tuyến xuất khẩu dầu khác ngoài Trung Đông, đó là Eo biển Bab el-Mandeb ở phía bên kia Bán đảo Ả Rập. Ả Rập Xê-út đã nhanh chóng tận dụng thực tế này, đảo chiều dòng chảy dọc theo đường ống Đông-Tây của mình để đưa dầu không đi về phía đông và đến Hormuz, mà đi về phía tây và đến cảng Yanbu. Tuy nhiên, việc chuyển hướng này đi kèm với các chi phí của nó: cảng Yanbu không có năng lực để xử lý lượng dầu lớn bằng các cảng ở Vịnh Ba Tư. Bài viết liên quan: Giá dầu cao thúc đẩy nhanh chóng sự chuyển dịch của Trung Quốc khỏi dầu thô
UAE đã chuyển hướng các dòng chảy của chính mình đến cảng Fujairah, nằm bên ngoài Eo biển Hormuz và do đó ít bị tổn thương trước các cuộc tấn công hơn. Tuy nhiên, UAE cũng gặp phải vấn đề về công suất. ADNOC hiện có kế hoạch nhân đôi công suất của đường ống vận chuyển dầu thô đến Fujairah, nhưng điều này sẽ mất ít nhất cho đến năm tới, theo các kế hoạch chính thức.
Về cơ bản, bất kỳ quốc gia xuất khẩu dầu nào có các tuyến đường thay thế đều đang khai thác chúng, và nếu không có, họ đang lên kế hoạch xây dựng một số tuyến. Điều này chắc chắn sẽ định hình lại các kênh xuất khẩu dầu trong khu vực, với Eo biển Hormuz có khả năng mất đi tầm quan trọng trong dài hạn. Nó sẽ không mất đi trong ngắn hạn bởi vì tất cả các tuyến xuất khẩu thay thế đó đều cần thời gian để xây dựng, như đã lưu ý.
Các nhà nhập khẩu cũng đang điều chỉnh. Tổng hóa đơn nhập khẩu năng lượng toàn cầu đã phình to thêm 330 tỷ USD trong sáu tháng từ tháng 3 đến tháng 8 so với mức dự kiến, cơ quan khí hậu có trụ sở tại Phần Lan CREA đưa tin hồi tháng trước. Nói cách khác, cuộc chiến giữa Hoa Kỳ và Israel với Iran đã gây ra sự gia tăng giá dầu và khí đốt, cộng thêm tổng cộng 330 tỷ USD vào mức giá của các khoản nhập khẩu này — và giá cả đang tiếp tục tăng lên khi những nhà giao dịch vẫn lạc quan một cách ngoan cố nhận ra rằng các bài đăng trên TruthSocial của Tổng thống Trump không thể thay đổi cục diện của cuộc chiến.
Cả dầu thô Brent và dầu ngọt nhẹ WTI hiện đang giao dịch ở mức trên 90 USD một thùng, và có khả năng ngay cả khi chúng giảm trong những ngày và tuần tới, chúng sẽ không giảm nhiều như cách đây ba tháng, vốn dao động theo một bài đăng trên mạng xã hội. Đây là hiệu ứng của sự chuyển đổi các thị trường dầu mỏ — bởi vì sự chuyển đổi đó có cái giá của nó.
Các nhà nhập khẩu năng lượng Châu Á là khách hàng lớn nhất của các nhà sản xuất dầu khí Trung Đông vì địa lý thuận lợi đồng nghĩa với giá cả thuận lợi. Giờ đây, khi các nhà nhập khẩu buộc phải tìm kiếm các giải pháp thay thế, họ phải trả giá cao hơn vì địa lý của hầu hết các giải pháp thay thế này kém thuận lợi hơn và các tàu chở dầu mất nhiều thời gian hơn — đôi khi là lâu hơn rất nhiều — để đến được đích.
Nhật Bản là một ví dụ điển hình. Trước khi cuộc chiến của Mỹ và Israel với Iran bùng nổ, Nhật Bản phụ thuộc vào Trung Đông cho hầu như toàn bộ lượng nhập khẩu dầu thô của mình, vốn rất quan trọng đối với quốc gia nghèo tài nguyên này. Sau chiến tranh, chính phủ Nhật Bản đã đổ xô bảo đảm các nhà cung cấp thay thế. Những nhà cung cấp này bao gồm Hoa Kỳ, Canada, các nhà sản xuất dầu Châu Phi và Azerbaijan. Cái giá phải trả: hóa đơn nhập khẩu kỷ lục 76,39 tỷ USD cho tháng 7, có khả năng sẽ bị lu mờ bởi hóa đơn tháng 8 khi sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp dầu khí ở xa hơn trên thế giới được củng cố.
Nhật Bản là một ví dụ điển hình, nhưng không phải là trường hợp duy nhất. Mọi quốc gia nhập khẩu năng lượng ở Châu Âu đều ở trong tình trạng tương tự, không chỉ vì các lệnh trừng phạt của EU đối với dầu khí của Nga, điều đã tạo ra thêm nỗi đau ở khu vực này, trong khi Trung Quốc và Ấn Độ đã vui vẻ thúc đẩy lượng nhập khẩu dầu thô của Nga để thay thế một phần dầu thô Trung Đông đột nhiên không có sẵn.
Thị trường dầu khí toàn cầu đang thay đổi — phân rã, theo cách gọi của một số nhà bình luận. Vẫn còn phải xem liệu sự chuyển đổi này có được hoàn thành hay không, điều này sẽ đòi hỏi sự kéo dài hơn nữa của sự gián đoạn ở Hormuz, một viễn cảnh đau đớn. Điểm sáng, dù có giá trị thế nào đi nữa, sẽ là một mạng lưới xuất khẩu dầu toàn cầu ít phụ thuộc hơn vào một vài tuyến đường thủy trọng yếu có thể bị tê liệt bởi chiến tranh — nhưng đồng thời cũng là một mạng lưới vận chuyển lượng dầu đắt đỏ hơn.
Nguồn tin: Xangdau.net
