Trong nhiều thập kỷ, rủi ro địa chính trị lớn nhất treo lơ lửng trên thị trường dầu mỏ chính là Eo biển Hormuz. Trước khi cuộc xung đột tại Iran bùng nổ vào cuối tháng 2, khoảng một phần năm lượng dầu mỏ tinh chế của thế giới đã di chuyển qua vùng nước hẹp ngăn cách giữa Iran và Oman, biến nơi đây thành điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất trên thế giới.
Giờ đây, khi lưu lượng qua Hormuz đã bị gián đoạn nghiêm trọng, các nhà sản xuất vùng Vịnh ngày càng phải dựa vào các giải pháp thay thế hạn chế sẵn có để duy trì dòng chảy dầu mỏ. Đối với Ả Rập Xê-út, giải pháp thay thế quan trọng nhất trong số đó là Đường ống dẫn dầu Đông - Tây, vận chuyển dầu thô băng qua Bán đảo Ả Rập để ra Biển Đỏ.
Giờ đây, tuyến đường thoát hiểm đó cũng đang nằm dưới tầm ngắm tấn công. Các cuộc không kích bằng máy bay không người lái đã buộc Ả Rập Xê-út phải đóng cửa đường ống này sau khi nó vận chuyển khoảng 4 triệu thùng mỗi ngày đến cảng Yanbu trên Biển Đỏ, tương đương khoảng 4% nguồn cung dầu toàn cầu. Reuters đưa tin rằng các kho dự trữ sẵn có tại Yanbu có thể chỉ đủ để duy trì mức xuất khẩu gần đây trong vòng từ 5 đến 7 ngày nếu hoạt động của đường ống không được nối lại. Các ước tính về thời gian sửa chữa chênh lệch đáng kể, với một nguồn tin trong ngành gợi ý rằng việc khôi phục hoàn toàn có thể mất từ 5 đến 6 tuần, mặc dù các hoạt động một phần có thể được nối lại sớm hơn.
Vấn đề không hề kết thúc tại Yanbu. Lực lượng Houthi thân Iran đã tiến sâu dọc theo bờ biển Biển Đỏ của Yemen và tiến đến Đảo Perim, nằm tại Eo biển Bab el-Mandeb ở lối vào phía nam của Biển Đỏ. Bước tiến mới nhất của lực lượng Houthi đặt họ vào một vị thế vững chắc hơn để đe dọa một hành lang năng lượng trọng yếu khác của thế giới vào đúng thời điểm Ả Rập Xê-út đang phụ thuộc nhiều hơn vào hoạt động xuất khẩu qua Biển Đỏ. Tuyến đường chính né tránh Hormuz giờ đây lại dẫn hướng về một điểm nghẽn thứ hai đang phải đối mặt với rủi ro an ninh ngày càng leo thang.
Tầm Quan Trọng Của Đường Ống Dẫn Dầu Đông - Tây
Trong các điều kiện bình thường, Eo biển Hormuz gánh vác một nồng độ thương mại năng lượng toàn cầu vô cùng lớn. Dữ liệu của EIA cho thấy dòng chảy dầu mỏ qua Hormuz đạt trung bình 20,9 triệu thùng mỗi ngày trong nửa đầu năm 2025, tương đương khoảng 20% mức tiêu thụ dầu mỏ tinh chế toàn cầu. Ả Rập Xê-út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất có các đường ống dẫn dầu có khả năng vượt qua eo biển này, nhưng EIA ước tính rằng tổng cộng chúng chỉ có thể cung cấp khoảng 4,7 triệu thùng mỗi ngày công suất tránh tuyến. Con số đó là đáng kể, nhưng vẫn chỉ là một phần nhỏ so với lưu lượng thông thường qua Hormuz.
Đường ống dẫn dầu Đông - Tây của Ả Rập Xê-út là giải pháp thay thế quan trọng nhất trong số những lựa chọn đó. Nó vận chuyển dầu thô từ khu vực sản xuất phía đông của vương quốc băng qua Bán đảo Ả Rập để đến Yanbu, cho phép dầu của Ả Rập Xê-út tiếp cận Biển Đỏ mà không cần đi qua Hormuz. Trong những hoàn cảnh bình thường, sự dự phòng đó mang lại sự bảo hiểm chống lại các gián đoạn tại Vịnh Ba Tư. Tuy nhiên, trong cuộc xung đột hiện tại, đường ống này đã trở thành một động mạch chủ lực để duy trì hoạt động xuất khẩu trong khi tuyến đường thông thường vẫn bị kìm hãm nghiêm trọng.
Sự chuyển dịch này thể hiện rõ qua dữ liệu vận tải. Các số liệu mới nhất của EIA cho thấy dòng chảy dầu qua Hormuz đã giảm từ 21,6 triệu thùng mỗi ngày trong quý IV năm 2025 xuống chỉ còn 4,9 triệu thùng mỗi ngày trong quý II năm 2026. Trong cùng kỳ, dòng chảy qua Bab el-Mandeb đã tăng từ 5,4 triệu lên 8,1 triệu thùng mỗi ngày. Hệ thống vận tải dầu mỏ toàn cầu đã được định tuyến lại một cách đáng kể nhằm ứng phó với cuộc xung đột.
Điều đó làm cho một cuộc tấn công vào Đường ống dẫn dầu Đông - Tây trở nên trầm trọng hơn so với trong các điều kiện bình thường. Cơ sở hạ tầng dự phòng trở nên có giá trị nhất khi tuyến đường chính thất thủ, và đó chính xác là thời điểm đường ống này bị tấn công. Đầu năm nay, tôi đã viết trên tạp chí Forbes rằng vũ khí chiến lược mạnh mẽ nhất của Iran chưa chắc đã là bom nguyên tử, mà chính là vị trí địa lý mà nước này kiểm soát xung quanh Eo biển Hormuz. Cuộc tấn công mới nhất đã mở rộng bài học đó vượt ra ngoài bản thân Eo biển Hormuz, bởi vì cơ sở hạ tầng được xây dựng để giảm sự phụ thuộc vào một điểm nghẽn có thể tạo ra những điểm dễ bị tổn thương mới ở những nơi khác.
Kho Dự Trữ Chỉ Có Thể Mua Lấy Thời Gian
Ả Rập Xê-út duy trì lượng tồn kho dầu thô đáng kể tại Yanbu, vì vậy việc đóng cửa đường ống không làm đình trệ ngay lập tức hoạt động xuất khẩu từ cảng này. Nhưng kho dự trữ chỉ có thể thay thế dòng chảy từ đường ống trong một thời gian ngắn. Tồn kho hiện tại tại Yanbu được ước tính là đủ dùng trong khoảng từ 5 đến 7 ngày tính theo mức xuất khẩu gần đây, trong khi lượng dầu thô bổ sung của Ả Rập Xê-út được lưu trữ tại các cảng của Ai Cập cung cấp thêm một vùng đệm hạn chế khác. Nếu việc sửa chữa kéo dài trong nhiều tuần thay vì vài ngày, những kho dự trữ đó cuối cùng sẽ trở thành một điểm nghẽn.
Sản lượng của Ả Rập Xê-út đã giảm mạnh trong suốt cuộc xung đột. Vương quốc này thông báo với OPEC rằng sản lượng đã giảm xuống còn 6,2 triệu thùng mỗi ngày vào tháng 8 từ mức 10,9 triệu thùng mỗi ngày hồi tháng 2. Nếu đường ống tiếp tục ngừng hoạt động trong một khoảng thời gian kéo dài, Ả Rập Xê-út có thể phải đối mặt với những khó khăn bổ sung trong việc duy trì xuất khẩu mặc dù họ vẫn sở hữu trữ lượng dầu mỏ khổng lồ. Việc có dầu dưới lòng đất không đồng nghĩa với việc có thể giao nó đi khi các đường ống, cảng biển và tuyến vận tải bị cản trở.
Một Điểm Nghẽn Khác Ở Đầu Bên Kia
Ngay cả việc đưa dầu thô đến Yanbu cũng chỉ giải quyết được một phần của vấn đề. Các tàu chở dầu rời Biển Đỏ vẫn phải đến được với khách hàng của họ, và các lô hàng hướng tới Châu Á thường đi qua Bab el-Mandeb giữa Yemen và Sừng Châu Phi. Khoảng 7% nguồn cung dầu mỏ toàn cầu đi qua eo biển này, và lực lượng Houthi đã chứng minh được khả năng làm gián đoạn vận tải thương mại trong khu vực. Các bước tiến mới nhất của họ làm gia tăng rủi ro xung quanh một tuyến đường mà Ả Rập Xê-út hiện đang cần hơn bao giờ hết.
Điều này không có nghĩa là Bab el-Mandeb sẽ nhất thiết bị đóng cửa. Hoạt động vận tải biển không cần phải dừng lại hoàn toàn để gây ra những tổn thất kinh tế đáng kể, bởi vì phí bảo hiểm cao hơn, việc chuyển hướng tàu thuyền và các tuyến đường dài hơn vòng qua Châu Africa đều tiêu tốn cả thời gian lẫn sức chở của tàu. Vấn đề chiến lược nằm ở chỗ Iran đã chứng minh được khả năng làm gián đoạn tuyến xuất khẩu chính qua Hormuz ở phía đông Bán đảo Ả Rập, trong khi các lực lượng thân Iran có thể đe dọa hàng hải gần Bab el-Mandeb ở phía tây. Nằm giữa hai điểm nghẽn đó chính là đường ống dẫn dầu được thiết kế để mang lại cho Ả Rập Xê-út một giải pháp thay thế khi Hormuz trở nên kém tin cậy.
Ý Nghĩa Đối Với Giá Dầu
Thị trường dầu mỏ đã phản ánh áp lực gia tăng này. Dầu thô Brent chốt phiên ngày thứ Sáu ở mức 104,61 đô la một thùng, trong khi dầu thô West Texas Intermediate kết thúc ở mức 100,05 đô la. Cả hai chuẩn mực đều tăng hơn 8% trong tuần mặc dù giảm điểm vào ngày thứ Sáu sau các báo cáo về khả năng diễn ra các cuộc đàm phán ngoại giao về hoạt động vận tải qua Hormuz. Báo cáo thị trường dầu mỏ hôm thứ Sáu cho thấy giá cả đã phản ứng nhanh như thế nào khi các cuộc tấn công lan rộng ra ngoài các tuyến hàng hải ban đầu ở vùng Vịnh.
Vẫn có những lực lượng kìm hãm một đợt tăng giá thậm chí còn lớn hơn. Giá năng lượng cao có thể làm suy yếu nhu cầu, sản lượng bên ngoài Vịnh Ba Tư cung cấp một vùng đệm quan trọng, và các kho dự trữ đã giúp bù đắp cho nguồn cung bị gián đoạn. Nhưng những tấm đệm đó là hữu hạn, và mỗi sự cố cơ sở hạ tầng bổ sung đều để lại cho thị trường ít lựa chọn thay thế hơn nếu có thêm điều gì đó trục trặc xảy ra. Đó là lý do tại sao mốc thời gian sửa chữa Đường ống dẫn dầu Đông - Tây lại quan trọng đến vậy.
Nếu Ả Rập Xê-út khôi phục công suất đáng kể một cách nhanh chóng, việc đóng cửa cuối cùng có thể chỉ trở thành một cú sốc tạm thời khác trong một năm đặc biệt biến động. Nếu việc sửa chữa kéo dài trong vài tuần trong khi áp lực xung quanh Bab el-Mandeb tiếp tục gia tăng, một phần đáng kể khác của lượng dầu vẫn đang đến tay khách hàng toàn cầu có thể rơi vào tầm ngắm bị đe dọa. Thị trường đang thực sự khám phá ra mức độ dự phòng còn lại sau khi cả tuyến đường chính lẫn giải pháp thay thế quan trọng nhất của nó đều đặt dưới áp lực.
Bức Tranh Tổng Thể
Trong nhiều thập kỷ, các cuộc thảo luận về an ninh năng lượng Trung Đông tập trung vào việc điều gì sẽ xảy ra nếu Iran đóng cửa hoặc làm gián đoạn nghiêm trọng Eo biển Hormuz. Các nhà sản xuất đã phản ứng bằng cách xây dựng các đường ống dẫn dầu, cơ sở lưu trữ và các tuyến xuất khẩu thay thế, và những khoản đầu tư đó đã giúp làm dịu bớt tác động của cuộc khủng hoảng hiện tại. Nhưng cơ sở hạ tầng tránh tuyến không loại bỏ được rủi ro địa chính trị. Nó luân chuyển năng lượng qua một tập hợp khác gồm các đường ống, cảng biển và tuyến hàng hải, mà mỗi nơi lại mang những điểm dễ bị tổn thương của riêng mình.
Đó là bài học rộng lớn hơn từ các cuộc tấn công mới nhất. An ninh năng lượng không đơn thuần phụ thuộc vào việc sở hữu dầu mỏ, mà còn phụ thuộc vào việc có đủ dự phòng để sản xuất, vận chuyển và giao nhận nó khi một phần của hệ thống gặp sự cố. Thị trường dầu mỏ đã học được bài học về việc Eo biển Hormuz có thể dễ bị tổn thương đến nhường nào. Giờ đây, thị trường đang phát hiện ra rằng tuyến đường thoát hiểm né tránh Hormuz cũng có những điểm yếu của riêng nó.
Bởi Robert Rapier
Nguồn tin: Xangdau.net
