Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine đã làm tê liệt lĩnh vực lọc dầu của Nga, cắt giảm công suất xử lý dầu thô xuống mức thấp nhất kể từ năm 2005 sau hàng loạt vụ tập kích lặp đi lặp lại vào các nhà máy lọc dầu lớn trên khắp cả nước.
Những thiệt hại này đã gây ra tình trạng thiếu hụt nhiên liệu và lệnh cấm xuất khẩu, buộc Moscow phải dừng xuất khẩu xăng, nhiên liệu máy bay và dầu diesel, đồng thời tăng cường nhập khẩu nhiên liệu để đáp ứng nhu cầu nội địa.
Sự gián đoạn này đang làm thắt chặt thị trường dầu diesel toàn cầu, đẩy biên lợi nhuận lọc dầu và giá cả lên cao khi các nhà nhập khẩu tìm kiếm nguồn cung thay thế từ Mỹ, Ấn Độ và Trung Đông.
Kể từ tháng 3, Ukraine đã systematically phá hủy hệ thống lọc dầu của Nga, đẩy công suất xử lý dầu thô xuống mức thấp nhất trong 21 năm và buộc Moscow phải ban hành lệnh cấm xuất khẩu xăng, nhiên liệu máy bay và dầu diesel.
Các nhà máy lọc dầu của Nga đã xử lý trung bình 3,91 triệu thùng dầu thô mỗi ngày vào đầu tháng 7, theo dữ liệu từ Energy Aspects được Bloomberg trích dẫn. Con số này thấp hơn hơn 1,4 triệu thùng/ngày so với mức trung bình của năm trước và là tỷ lệ xử lý quốc gia thấp nhất kể từ tháng 3 năm 2005. Ukraine đã tấn công ít nhất 24 trong số 34 nhà máy lọc dầu lớn của Nga qua khoảng 50 cuộc tập kích trong 100 ngày qua.
Cuộc tấn công ngày 6 tháng 7 vào nhà máy lọc dầu Omsk đã xóa bỏ "nơi trú ẩn" địa lý cuối cùng trong hệ thống lọc dầu của Nga.
Omsk nằm cách tiền tuyến hơn 2.000 km và đã xử lý khoảng 22 triệu tấn dầu thô trong năm 2024, trở thành nhà máy lọc dầu lớn nhất của Nga. Vụ tấn công được cho là đã làm hư hại ELOU-AVT-11, một phân xưởng chính có khả năng xử lý 8,4 triệu tấn dầu thô và 1,2 triệu tấn khí ngưng tụ mỗi năm. Một phân xưởng chính lớn thứ hai, AVT-10, cũng được báo cáo là đã bị hư hại.
Vụ tấn công được cho là đã gây hư hại các bộ phận chưng cất dầu thô chính, thiết bị cho phép nhà máy lọc dầu tiếp nhận và tách dầu thô thành các nguyên liệu đầu vào có thể sử dụng được.
Ukraine đã dành cả năm 2026 để tiến hành "quét" qua hệ thống lọc dầu của Nga, từng nhà máy một.
Saratov đã dừng hoạt động sau một cuộc tấn công vào tháng 3. Kirishi, một trong những nhà máy lọc dầu lớn nhất ở vùng châu Âu của Nga, đã mất công suất sau các vụ tấn công vào tháng 3 và tháng 5. Norsi ở Kstovo đã hứng chịu các đợt tập kích lặp lại, bao gồm thiệt hại được báo cáo đối với một phân xưởng xử lý chính. Nhà máy lọc dầu Moscow đã bị tấn công nhiều lần trong tháng 6 và có thể vẫn ngừng hoạt động cho đến cuối năm nay. Syzran, Novokuybyshevsk, Volgograd, Ryazan, Taneco, Ilsky, Afipsky và các nhà máy thuộc tập đoàn Bashneft đều đã bị tấn công.
Và trong đêm 14 tháng 7, máy bay không người lái của Ukraine đã tấn công nhà máy lọc dầu Afipsky ở vùng Krasnodar của Nga, một trong những trung tâm lọc dầu quan trọng của đất nước trên Biển Đen, đồng thời nhắm mục tiêu vào Gazprom Neftekhim Salavat ở Bashkortostan, một trong những tổ hợp lọc dầu và hóa dầu tích hợp lớn nhất của Nga. Các lực lượng Ukraine cũng tuyên bố đã tấn công thêm 11 tàu trên Biển Azov, mở rộng chiến dịch hàng hải đã gây gián đoạn lưu thông tàu chở dầu qua Eo biển Kerch và tuyến đường thủy Volga-Don.
Các cuộc tấn công lặp lại đã biến việc sửa chữa thành một trận chiến không lối thoát. Ukraine đã quay trở lại tấn công nhà máy lọc dầu Moscow, Norsi và Syzran sau những đợt tập kích ban đầu, đánh vào cùng những cơ sở đó một lần nữa trước khi các nhà vận hành kịp khôi phục sản lượng hoàn toàn, theo tài liệu từ Meduza. Ngay cả trong điều kiện bình thường, việc đại tu nhà máy lọc dầu theo kế hoạch cũng có thể mất hàng tuần hoặc hàng tháng.
Sàn giao dịch cho thấy những gì Nga đã mất
Nga đã ngừng công bố phần lớn dữ liệu lọc dầu khi các cuộc tấn công trở nên dữ dội hơn. Hoạt động kinh doanh nhiên liệu trên Sàn giao dịch Hàng hóa Quốc tế St. Petersburg (SPIMEX) cung cấp thước đo rõ ràng hơn về nguồn cung bị thiếu hụt.
Doanh số bán xăng và dầu diesel trung bình hàng ngày dao động trong khoảng từ 118.000 đến 150.000 tấn từ tháng 1 đến tháng 3, theo Meduza—đơn vị đã phân tích 65.700 giao dịch. Doanh số giảm xuống còn 104.000 tấn/ngày trong tháng 4, 106.000 tấn trong tháng 5 và 80.300 tấn trong tháng 6. Khối lượng tháng 6 thấp hơn 38% so với cùng tháng năm 2025. Giá bình quân gia quyền cao hơn 37%.
Tuy nhiên, thiệt hại ở cấp độ nhà máy lọc dầu là rất lớn. Doanh số bán hàng từ các điểm giao hàng của nhà máy lọc dầu Moscow đạt trung bình khoảng 4.400 tấn mỗi ngày trước các cuộc tấn công ngày 16-18 tháng 6. Doanh số giảm xuống còn khoảng 400 tấn sau đó. Doanh số của nhà máy lọc dầu Kirishi giảm khoảng 80% sau cuộc tấn công vào tháng 5. Tập đoàn nhà máy lọc dầu Samara mất khoảng 65%, Norsi mất 63% và Taneco mất 56%.
Các cuộc tấn công đồng loạt và sự cố ngừng hoạt động kéo theo đang gây ra khó khăn cùng cực cho Moscow. Các nhà máy lọc dầu thường khắc phục tình trạng ngừng hoạt động bằng cách điều hướng sản phẩm từ một khu vực khác, rút bớt hàng tồn kho hoặc giữ lại các lô hàng xuất khẩu. Các cuộc tấn công đồng loạt trên khắp Moscow, Nizhny Novgorod, Samara, Tatarstan, Bashkortostan và miền nam nước Nga đã loại bỏ các phương án đó nhanh hơn mức các nhà vận hành có thể thay thế.
Sản lượng xăng của Nga giảm xuống còn khoảng 90.000 tấn/ngày trong tháng 6 so với nhu cầu mùa hè ít nhất là 110.000 tấn. Các ước tính khác cho rằng sản lượng hiện tại chỉ bằng 65% nhu cầu theo mùa. Nhu cầu xăng nội địa đã hấp thụ gần như toàn bộ sản lượng thời trước chiến tranh của Nga: nước này sản xuất 41,1 triệu tấn trong năm 2024 so với nhu cầu hàng năm khoảng 36 triệu tấn.
Dựa trên phân tích của Meduza, dầu diesel là "tấm đệm" duy nhất ở đây. Nga đã sản xuất 81,6 triệu tấn dầu diesel trong năm 2024 so với nhu cầu nội địa khoảng 51 triệu tấn. Thặng dư xuất khẩu thu được đã đưa Nga trở thành một trong những nhà cung cấp dầu diesel lớn nhất thế giới và cho phép Moscow có dư địa để bảo vệ người tiêu dùng địa phương mà không cần từ bỏ những khách hàng nước ngoài.
Tấm đệm đó giờ đây đã biến mất.
Moscow rút dần từng loại nhiên liệu
Đầu tiên, Nga đã cấm xuất khẩu xăng vào tháng 4 vì sản xuất nội địa không có nhiều thặng dư. Tiếp theo, Moscow cấm xuất khẩu nhiên liệu máy bay vào ngày 1 tháng 6, trong bối cảnh nhu cầu ngày càng thắt chặt, theo sau đó là lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel vào ngày 8 tháng 7. Lệnh cấm dầu diesel hiện áp dụng cho cả các công ty dầu mỏ tự lọc dầu của chính mình, loại bỏ sự miễn trừ trước đó cho phép các nhà sản xuất lớn tiếp tục bán ra nước ngoài.
Nga đã bắt đầu nhập khẩu nhiên liệu thành phẩm từ các quốc gia mua dầu thô của mình. Theo báo cáo, ít nhất 60.000 tấn xăng đã đến từ Ấn Độ. Ngoài ra, lượng xăng vận chuyển từ Belarus đạt 141.000 tấn trong 25 ngày đầu tháng 6, gấp 2,4 lần khối lượng nhập khẩu trong cả tháng 5. Reuters cũng đưa tin rằng Nga đang tìm cách nhập khẩu khoảng 400.000 tấn xăng mỗi tháng từ các nhà cung cấp nước ngoài.
Trong khi đó, các hạn chế về nhiên liệu đã lan rộng khắp hầu hết các vùng của Nga. Theo Meduza, tài xế ở Chita được cho là đã phải chờ đợi tới 39 giờ. Các trạm xăng đã đóng cửa hoặc hạn chế bán hàng ở Krasnodar, Irkutsk, Pskov và các khu vực khác. Một số trạm chỉ dành nhiên liệu cho xe chính phủ và xe khẩn cấp. Các giáo viên ở Krasnodar được phân công trực tại các trạm xăng để quản lý hàng đợi.
Moscow cũng thay đổi các quy tắc quản lý thị trường nhiên liệu bán buôn của Nga. Bắt đầu từ ngày 1 tháng 7, các nhà máy lọc dầu lớn được yêu cầu chỉ bán 10% lượng xăng của họ thông qua Sàn giao dịch Hàng hóa Quốc tế St. Petersburg (SPIMEX), giảm từ mức 15% trước đó. Sàn giao dịch này là thị trường bán buôn chính cho các nhà bán lẻ nhiên liệu độc lập thiếu nhà máy lọc dầu và mạng lưới cung ứng riêng. Bằng cách giảm hạn ngạch bắt buộc trên sàn giao dịch, chính phủ cho phép các nhà sản xuất tích hợp theo chiều dọc như Rosneft, Gazprom Neft và Lukoil điều hướng nhiều xăng hơn sang mạng lưới bán lẻ của riêng họ, khiến các trạm độc lập phải cạnh tranh để giành lấy lượng cung ít ỏi hơn trên sàn với giá cao hơn. Theo Meduza, các nhà điều hành độc lập chiếm khoảng 65% trong số 27.800 trạm xăng của Nga và cung cấp ước tính từ 30% đến 40% thị trường nhiên liệu bán lẻ.
Thiệt hại của Nga thiết lập giá dầu diesel toàn cầu
Việc Nga rút khỏi thị trường dầu diesel đã thắt chặt một thị trường vốn đã mất đi các lô hàng sản phẩm từ cuộc xung đột ở Trung Đông.
Biên lợi nhuận lọc dầu diesel của châu Âu đã tăng trên 60 USD/thùng sau khi Moscow áp đặt lệnh cấm xuất khẩu, đạt mức kỷ lục. Hợp đồng tương lai dầu diesel của Mỹ đã ghi nhận mức tăng trong một ngày lớn nhất trong bốn năm.
Thổ Nhĩ Kỳ, Brazil, Bắc Phi và Trung Á phải thay thế các lô hàng của Nga bằng dầu từ Mỹ, Ấn Độ và Trung Đông. Những khách hàng đó giờ đây phải cạnh tranh với các quốc gia vốn đã đang tìm cách thay thế các sản phẩm bị trì hoãn từ Vùng Vịnh.
Trung Á đã mất đi khả năng tiếp cận đáng kể. Lượng nhiên liệu máy bay của Nga cung cấp cho Trung Á và Afghanistan đã giảm hơn 92% từ tháng 5 đến tháng 6. Lượng xăng vận chuyển giảm 34%. Các thị trường láng giềng của Nga từng coi các nhà máy lọc dầu của nước này là nhà cung cấp mặc định. Giờ đây, họ phụ thuộc vào các sự miễn trừ do một chính phủ đang phải phân phối nhiên liệu trong nước cấp phép.
Nga có khả năng phản ứng bằng cách tăng xuất khẩu dầu thô mà các nhà máy lọc dầu trong nước không thể xử lý.
Năng lực lọc dầu của Nga cuối cùng sẽ phục hồi. Liệu nước này có thể khôi phục vị thế là một trong những nhà cung cấp dầu diesel đáng tin cậy nhất thế giới hay không thì vẫn chưa chắc chắn. Các khách hàng xuất khẩu đã bắt đầu thích nghi với một thế giới mà nhiên liệu Nga không còn đáng tin cậy.
Nguồn tin : Xangdau.net
