Doanh nghiệp cho rằng cần giảm thuế nhập khẩu xăng dầu về mức thấp nhất theo cam kết của Việt Nam vá»›i quốc tế

Từ 15 giờ ngày 5-5, giá xăng Ä‘ã tăng thêm 640 đồng/lít, dầu diesel tăng 650 đồng/lít, dầu hỏa tăng 550 đồng/lít, dầu madút tăng 300 đồng/kg. Theo Ä‘ó, giá bán lẻ ngoài thị trường đối vá»›i xăng RON 92 là 15.580 đồng/lít, dầu diesel 11.120 đồng/lít, dầu madút 7.860 đồng/lít và dầu hỏa không cao hÆ¡n 9.455 đồng/lít.

Xả quỹ san sẻ áp lá»±c tăng giá

Theo Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng, giá xăng dầu bán lẻ trong nÆ°á»›c tăng trở lại là do giá thế giá»›i tăng. Cụ thể, giá bình quân xăng dầu thành phẩm trong 15 ngày qua đều tăng, trong Ä‘ó xăng RON 92 lên mức 53,656 USD/thùng, dầu diesel 51,980 USD/thùng, dầu hỏa cÅ©ng tăng lên mức 52,463 USD/thùng, dầu madút đạt mức 209,181 USD/tấn.

NhÆ° vậy, bình quân xăng A92 tăng 3,277 USD/thuÌ€ng (tÆ°Æ¡ng ứng 6,5%) và 6,007 USD/thuÌ€ng Ä‘ối với dâÌ€u diesel 0.05S (13,1%); tăng 4,619 USD/thuÌ€ng Ä‘ối với dâÌ€u hỏa (9,7%); tăng 25,477 USD/tấn Ä‘ối với dâÌ€u madút 180CST 3.5S (13,9%).

Vá»›i mức tăng giá xăng dầu thành phẩm nhÆ° trên, các mặt hàng xăng, dầu phải đối mặt vá»›i mức tăng giá trên 1.000 đồng/lít má»—i loại nếu nhÆ° không có sá»± há»— trợ từ Quỹ Bình ổn giá xăng dầu. Theo Ä‘ó, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng quyết định giữ nguyên mức xả Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối vá»›i xăng khoáng 639 Ä‘ôÌ€ng/lít, xăng E5 là 672 Ä‘ôÌ€ng/lít; đồng thời tăng xả quỹ dầu diesel lên 846 đồng/lít, dầu hỏa 1.029 đồng/lít, dầu madút 323 Ä‘ôÌ€ng/kg. Do Ä‘ó, các mặt hàng chỉ phải tăng giá 300-650 đồng/lít má»—i loại.

Vá»›i việc tích cá»±c xả quỹ để kìm bá»›t mức tăng giá, số dÆ° Quỹ Bình ổn giá tại các doanh nghiệp Ä‘ang giảm khá mạnh. Ví dụ, vá»›i Tập Ä‘oàn Xăng dầu Việt Nam, nếu nhÆ° cách Ä‘ây 15 ngày (thời Ä‘iểm 20-4), số dÆ° quỹ còn 2.072 tỉ đồng thì cập nhật đến ngày 5-5 còn 1.955 tỉ đồng. Má»™t doanh nghiệp phía Nam cÅ©ng cho biết Quỹ Bình ổn Ä‘ã giảm nhanh khi phải “gánh” 560-878 đồng cho má»—i lít xăng dầu tại thời Ä‘iểm Ä‘iều hành giá lần trÆ°á»›c và chắc chắn sẽ giảm nhanh hÆ¡n nữa khi tiếp tục được tăng sá»­ dụng vào kỳ này.

Sá»­a lại công thức tính giá

Từ chuyện Quỹ Bình ổn giá Ä‘ang được coi là công cụ để “đỡ” cho giá xăng dầu vào nhiều thời Ä‘iểm xảy ra mâu thuẫn khi giá cÆ¡ sở tăng cao nhÆ°ng xu hÆ°á»›ng giá thá»±c tế trên thị trường thế giá»›i lại giảm dẫn đến áp lá»±c không thể tăng giá bán lẻ trong nÆ°á»›c, các doanh nghiệp xăng dầu cho rằng cần thiết phải xem xét lại cách tính giá hiện nay.

Thá»±c tế, Ä‘ã xảy ra trường hợp giá thế giá»›i đối vá»›i má»™t số mặt hàng dầu nhÆ° diesel, dầu hỏa giảm từ 0,037% đến 0,1% nhÆ°ng giá cÆ¡ sở theo công thức tính toán lại cao. Từ Ä‘ó dẫn đến việc để tránh tăng giá trái ngược lại xu hÆ°á»›ng thế giá»›i, quỹ bình ổn phải duy trì xả cho các mặt hàng này.

Theo các doanh nghiệp, nguyên nhân dẫn đến tình trạng lệch pha kéo dài giữa giá cÆ¡ sở xăng dầu theo công thức tính toán của các cÆ¡ quan quản lý trong nÆ°á»›c vá»›i xu hÆ°á»›ng giá thế giá»›i là do gánh nặng thuế, phí. Tình trạng này Ä‘ã tồn tại từ Nghị định 84 trÆ°á»›c kia đến Nghị định 83 hiện nay, thậm chí ngay sau khi áp dụng thuế bình quân gia quyền - vốn được Ä‘ánh giá là có lợi hÆ¡n cho người tiêu dùng. ChÆ°a kể, việc áp thuế theo hình thức này vẫn tồn tại nhiều bất cập nhÆ° má»›i Ä‘ây Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam Ä‘ã chỉ ra. Đó là luôn phát sinh chênh lệch giữa thuế nhập khẩu thá»±c tế doanh nghiệp phải ná»™p vá»›i mức thuế bình quân; tạo sá»± không minh bạch cÅ©ng nhÆ° thiếu cÆ¡ sở pháp lý trong Ä‘iều hành giá bán xăng dầu…

Đại diện má»™t doanh nghiệp xăng dầu khu vá»±c phía Nam nhận xét: “Áp thuế bình quân gia quyền sẽ là Ä‘á»™ng lá»±c cho các doanh nghiệp tìm nguồn hàng nhập xăng RON 92 thuế thấp về bán. Trong khi Ä‘ó, doanh nghiệp chúng tôi chủ yếu nhập xăng RON 95 về sản xuất vá»›i giá cao hÆ¡n và ít được Æ°u Ä‘ãi thuế hÆ¡n. Nếu tình trạng này kéo dài thì không ổn, phải tìm nguồn nhập RON 92 chủ yếu từ Hàn Quốc về bán má»›i bá»›t thiệt”.

Vị này cÅ©ng cho biết doanh nghiệp của ông trá»±c tiếp tham gia thị trường xăng dầu nhÆ°ng cÅ©ng khó nắm được số liệu hải quan để tính toán thuế bình quân gia quyền. “Ở góc Ä‘á»™ doanh nghiệp, tôi Æ°á»›c tính được lượng nhập khẩu từ thị trường Hàn Quốc vá»›i thuế Æ°u Ä‘ãi thấp nhất là 10%, không phải quá nhỏ nhÆ° nhiều thông tin Ä‘Æ°a ra. Do Ä‘ó, tôi thấy thuế gia quyền 18,35% là vẫn còn cao” - đại diện doanh nghiệp đầu mối phía này chia sẻ.

Đại diện Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam đề xuất giảm thuế nhập khẩu xuống còn 10% đối vá»›i xăng và 0% đối vá»›i các mặt hàng dầu trong biểu thuế nhâÌ£p khẩu Æ°u Ä‘ãi, đồng thời dùng mức thuế này để tính giá cÆ¡ sở. “Thuế không cố định mà tính theo lượng nhập về nhÆ° hiện nay là quá phụ thuá»™c vào thị trường bên ngoài. Thay bằng cách áp thuế Æ°u Ä‘ãi cố định vá»›i mặt hàng này bằng mức thuế nhập khẩu thấp nhất theo các cam kết của Việt Nam vá»›i quốc tế là 10% đối vá»›i xăng, 0% đối vá»›i các dầu vừa dá»… dàng cho doanh nghiệp vừa giúp người dân hưởng lợi lại dá»… kiểm soát” - ông nhìn nhận.

Nguồn tin: Nld