Iran đã phát động một chiến dịch trả đũa quy mô lớn sau các cuộc không kích chung của Mỹ và Israel, phóng một loạt hơn 500 tên lửa đạn đạo và 2.000 máy bay không người lái chưa từng có tiền lệ vào các mục tiêu ở Israel và một số quốc gia vùng Vịnh.
Một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào một trung tâm chỉ huy đã giết chết sáu binh sĩ Mỹ ở Kuwait trong khi một số tên lửa đã bị đánh chặn gần căn cứ không quân Al Udeid, căn cứ lớn nhất của Mỹ trong khu vực. Các nhà phân tích hàng hóa tại Standard Chartered đã nâng dự báo giá dầu, lưu ý rằng không giống như phản ứng mang tính biểu tượng phần lớn vào năm ngoái, cách tiếp cận rộng hơn nhiều của Iran trong cuộc xung đột mới đã dẫn đến một số điểm nóng khu vực gây ra rủi ro thực sự đối với dòng cung dầu, bao gồm khả năng lây lan ảnh hưởng đến các tài sản do Mỹ điều hành.
StanChart hiện dự báo giá dầu Brent trung bình đạt 74 đô la/thùng trong quý đầu tiên năm 2026, tăng so với dự báo trước đó là 62 đô la/thùng; quý 2 lên 67 đô la/thùng (từ 63 đô la/thùng) và trung bình năm 2026 lên 70 đô la/thùng (từ 63,50 đô la/thùng). Các nhà phân tích cho biết thêm rằng có rủi ro tăng giá không đối xứng đối với các dự báo này nếu xung đột leo thang hơn nữa và làm suy giảm sản lượng từ Iran và bất kỳ nhà sản xuất nào trong khu vực.
StanChart đã cảnh báo về rủi ro đáng kể đối với dòng chảy dầu của Iraq do sự phụ thuộc lớn của nước này vào việc vận chuyển qua eo biển Hormuz. Iraq đã bắt đầu đóng cửa một số mỏ dầu lớn, chẳng hạn như Rumaila, và cắt giảm sản lượng tại các mỏ khác, chẳng hạn như West Qurna 2, do các kho chứa đã đạt đến dung lượng tối đa.
Eo biển Hormuz vẫn là điểm nóng lớn nhất, với tuyến đường thủy được sử dụng để vận chuyển năng lượng, chiếm khoảng 31% lượng dầu thô và condensate vận chuyển bằng đường biển. Phần lớn lượng dầu này được vận chuyển đến Trung Quốc và Ấn Độ, những nước có thể chuyển sang Nga để tìm nguồn cung thay thế. Ngoài ra, eo biển này còn được sử dụng cho 19% lượng khí hóa lỏng (bao gồm toàn bộ nguồn cung từ Qatar), 19% nhiên liệu máy bay và dầu hỏa, chủ yếu hướng đến nguồn cung từ châu Âu, và 33% lượng phân bón vận chuyển toàn cầu.
Mặc dù chưa có thùng dầu nào bị mất cho đến nay, StanChart lưu ý rằng nguy cơ đối với các tàu thuyền từ thủy lôi hoặc tên lửa đã làm tăng đáng kể phí bảo hiểm và chi phí vận chuyển siêu tàu chở dầu. Cụ thể, giá cước vận chuyển siêu tàu chở dầu từ Trung Đông đến Trung Quốc trên tuyến TD3 hiện đã vượt 400.000 đô la mỗi ngày, gấp đôi so với mức giá ngày 27 tháng 2, vốn đã là mức cao nhất trong sáu năm. Mức giá này hiện bao gồm phí rủi ro chiến tranh và tiền phụ cấp nguy hiểm cho thủy thủ đoàn, với chi phí cắt cổ khiến cho việc vận chuyển trở nên không hiệu quả về mặt kinh tế đối với phần lớn các công ty.
Theo StanChart, việc theo dõi tàu chở dầu cho thấy lượng hàng hóa vận chuyển hạn chế đang nghiêng về phía Iran trên các tàu của Trung Quốc, và điều này có thể dẫn đến giá dầu thô nhập khẩu tăng vọt - ngay cả khi giá dầu ổn định - nếu phí vận chuyển cao hơn được duy trì trong thời gian dài và trở thành chi phí mang tính cấu trúc chứ không phải là chi phí tạm thời.
Tuy nhiên, có những yếu tố giảm thiểu có thể giúp kiềm chế giá dầu. Theo StanChart, cơ sở hạ tầng hiện có để cho phép bỏ qua eo biển Hormuz và giảm bớt sự gián đoạn đối với dòng chảy dầu thô còn hạn chế. Ả Rập Xê Út và UAE có các đường ống dẫn dầu mà thường hoạt động dưới công suất tối đa, ước tính cung cấp 2,6 triệu thùng mỗi ngày công suất dự phòng để chuyển hướng xuất khẩu. Điều này bao gồm:
Đường ống dẫn khí Đông-Tây ở Ả Rập Xê Út kết nối các cơ sở chế biến tại Abqaiq với Biển Đỏ. Đường ống này có công suất 5 triệu thùng/ngày, nhưng đã được mở rộng tạm thời lên 7 triệu thùng/ngày vào năm 2019 bằng cách chuyển đổi một số đường ống dẫn khí hóa lỏng tự nhiên (NGL) để vận chuyển dầu thô.
Có một đường ống dẫn khí với công suất 1,8 triệu thùng/ngày từ các mỏ trên đất liền của UAE đến Fujairah trên Vịnh Oman, mặc dù công suất dự phòng của nó có thể bị hạn chế do việc sử dụng tăng lên cho xuất khẩu thông thường.
Thật không may, các tuyến đường thay thế cho các sản phẩm lọc dầu và LNG bị hạn chế hơn đáng kể. Giá khí đốt tự nhiên đã tăng vọt sau khi QatarEnergy tuyên bố bất khả kháng đối với việc giao LNG vào thứ Hai, khiến khoảng 20% sản lượng LNG toàn cầu ngừng hoạt động, phần lớn trong số đó dành cho khách hàng châu Á. Cùng với việc đóng cửa một số mỏ của Israel, điều này đã phơi bày điểm yếu về cấu trúc của thị trường LNG, khiến người mua phải tranh giành các lô hàng giao ngay.
Việc mua vào ồ ạt JKM để bù đắp cho các lô hàng bị mất đã đẩy giá JKM lên mức cao nhất so với chuẩn Dutch Title Transfer Facility (TTF) của Hà Lan kể từ năm 2021. Giá khí đốt tự nhiên tương lai của châu Âu đã giảm gần 10% vào thứ Tư, giao dịch ở mức 49,7 euro/megawatt-giờ sau khi tăng vọt gần 60% trong hai phiên trước đó. Tuy nhiên, thị trường khí đốt của Mỹ vẫn được bảo vệ tốt, với giá khí đốt tại NRY Hub giảm 3,3% xuống còn 2,95 USD/MMBtu vào thứ Tư.
Nguồn tin: xangdau.net
