Khi giá dầu giảm mạnh và giá dầu Brent xuống dưới 80 đô la một thùng, ngày càng nhiều nhà phân tích lên tiếng cảnh báo: Eo biển Hormuz có thể mở cửa trở lại, nhưng sản lượng dầu trong khu vực sẽ không phục hồi ngay lập tức—và lượng dự trữ dầu của thế giới đang cạn kiệt.
Hồi tháng 5, Jeff Currie của Carlyle Group đã cảnh báo rằng đến tháng 7, một số khu vực trên thế giới sẽ phải đối mặt với cái mà ông gọi là “mức hoạt động tối thiểu” của nguồn cung dầu thô do cạn kiệt từ việc rút dầu dự trữ để tránh thiếu hụt trong bối cảnh khủng hoảng Hormuz.
Các nhà phân tích của Energy Aspects cũng lưu ý vào đầu tháng 6 rằng ngay cả khi một thỏa thuận hòa bình được ký kết, sẽ mất một thời gian để lưu lượng tàu chở dầu trở lại mức trước chiến tranh. Trong thời gian đó, thế giới đang sử dụng dầu từ kho dự trữ. Khi các báo cáo về một thỏa thuận giữa Hoa Kỳ và Iran xuất hiện nhiều hơn trong vài ngày qua, thì những cảnh báo về việc không nên kỳ vọng sản lượng và xuất khẩu dầu từ Vịnh Ba Tư sẽ trở lại bình thường ngay lập tức cũng tăng lên.
“Mặc dù xung đột có thể đã kết thúc và dòng chảy dầu qua eo biển Hormuz có thể dần trở lại bình thường, nhưng những thiệt hại đã gây ra không thể được khắc phục chỉ sau một đêm,” nhà phân tích Priyanka Sachdeva của Phillip Nova cho biết hồi đầu tuần này, theo trích dẫn của Bloomberg. “Điều này không chỉ bao gồm bất kỳ thiệt hại vật chất nào đối với cơ sở hạ tầng dầu mỏ mà còn cả gánh nặng kinh tế mà các nền kinh tế nhập khẩu dầu phải gánh chịu khi giá năng lượng tăng cao trong nhiều tháng.”
Ấn phẩm này đã thu thập phản ứng của một số nhà phân tích trong lĩnh vực năng lượng, và không ai trong số họ ủng hộ giả định rằng một khi thỏa thuận giữa Mỹ và Iran được ký kết - điều còn lâu mới chắc chắn - dòng chảy dầu qua Hormuz sẽ phục hồi một cách kỳ diệu. Một nhà phân tích của Vortexa cũng đưa ra một điểm quan trọng về bảo hiểm. “Nếu thỏa thuận Mỹ-Iran được hoàn tất và các công ty bảo hiểm sẵn sàng bảo hiểm cho các tàu, thì việc vận chuyển dầu bằng tàu chở nước dằn sẽ tăng lên, tiếp theo là việc khởi động lại sản xuất dầu thô và sau đó là khởi động lại các nhà máy lọc dầu,” nhà phân tích thị trường cấp cao Xavier Tang cho biết.
Trong khi đó, các giám đốc điều hành ngành dầu mỏ cũng đã tăng cường cảnh báo về tình trạng tồn kho dầu toàn cầu. “Trong vài tuần tới, chúng ta có thể sẽ thấy những áp lực đó tác động trực tiếp hơn đến giá dầu thực tế, và tôi dự đoán sẽ có thêm áp lực tăng giá khi bước sang tháng Sáu và chắc chắn là tháng Bảy”, Giám đốc điều hành của Chevron, Mike Wirth, cho biết vào đầu tháng Sáu.
“Chúng ta đang tiến gần đến mức tồn kho chưa từng có”, Phó chủ tịch cấp cao của Exxon, Neil Chapman, cũng cảnh báo về mức tồn kho thấp vào thời điểm đó. “Ý tôi là mức thực sự rất thấp”, ông nói. “Bạn có thể tranh luận liệu mức đó sẽ đạt được trong hai tuần hay ba tuần nữa. Một khi đạt đến điểm đó, bạn sẽ thấy giá tăng vọt.”
Tồn kho dầu thô của Mỹ đã giảm liên tục, với báo cáo hàng tuần mới nhất từ Viện Dầu khí Mỹ cho thấy trong chín tuần qua, tổng lượng tồn kho đã giảm 52 triệu thùng. Lượng dự trữ tại Cushing cũng giảm đáng kể, xuống còn khoảng 21 triệu thùng, theo một báo cáo gần đây của Wall Street Journal, trong đó lưu ý rằng “Khi lượng dự trữ xuống khoảng 20 triệu thùng, các nhà điều hành bể chứa bắt đầu gặp phải nhiều khó khăn”.
Những khó khăn này lần đầu tiên xuất hiện liên quan đến hệ thống dự trữ dầu chiến lược khi chính quyền Biden tung ra khoảng 180 triệu thùng dầu để kiềm chế giá dầu vào năm 2022 sau khi phương Tây áp đặt lệnh trừng phạt lên Nga vì cuộc xâm lược Ukraine. Những khó khăn này phát sinh từ nhu cầu duy trì một lượng dầu nhất định trong các kho chứa ngầm để chúng có thể tiếp tục hoạt động. Mỹ không phải là quốc gia duy nhất sử dụng dự trữ để đáp ứng nhu cầu, điều đó có nghĩa là nhu cầu bổ sung lượng dự trữ đang đè nặng lên một thị trường vẫn chưa trở lại hoạt động bình thường và nhìn chung vẫn có nhu cầu khá cao.
Trong khi đó, ngoài các nhà giao dịch dầu mỏ, dường như không ai hào hứng với việc mở cửa trở lại eo biển Hormuz. Các công ty bảo hiểm, như nhà phân tích của Vortexa đã lưu ý ở trên, đang có lập trường thận trọng, chờ xem điều gì sẽ xảy ra vào thứ Sáu và sau đó trước khi họ trở lại hoạt động kinh doanh như bình thường. Các chủ tàu cũng không mấy mặn mà với việc ra khơi. “Chúng tôi không thấy bất kỳ chủ tàu lớn nào thay đổi lập trường của họ vào thời điểm này. Họ vẫn giữ nguyên hiện trạng,” người đứng đầu bộ phận nghiên cứu vận tải biển toàn cầu tại Oil Brokerage Ltd. nói với Bloomberg. “Tính đến thời điểm hiện tại, không ai hiểu rõ các điều khoản và nội dung của thỏa thuận này,” Anoop Singh cho biết.
Có vẻ như thị trường dầu mỏ một lần nữa đang ở trong tình trạng hai mặt. Một mặt là thị trường tương lai, bị chi phối bởi các báo cáo truyền thông thổi phồng sự lạc quan về việc chấm dứt xung đột ở Vịnh Ba Tư và bình thường hóa thương mại năng lượng, bỏ qua vô số thách thức trên con đường bình thường hóa đó. Mặt khác là thị trường vật chất, nơi giá dầu thực tế đã tăng vọt cao hơn nhiều so với các chỉ số chuẩn trên thị trường tương lai, và đã trải qua sự sụt giảm đáng kể lượng tồn kho mà các quốc gia nhập khẩu dầu sẽ rất muốn bổ sung ngay khi có cơ hội—phòng trường hợp cần thiết.
Nguồn tin: Xangdau.net
