Các nhà sản xuất dầu mỏ Trung Đông đã cắt giảm sản lượng từ 7 đến 12 triệu thùng mỗi ngày kể từ các cuộc tấn công đầu tiên mà Mỹ và Israel tiến hành nhằm vào Iran vào ngày 28 tháng 2. Xuất khẩu gần như bị tê liệt hoàn toàn, và Iran đang tính phí 2 triệu đô la cho mỗi tàu được phép đi qua eo biển Hormuz. Tuy nhiên, Ả Rập Xê Út có một giải pháp thay thế: một đường ống dẫn dầu được xây dựng cho chính tình huống như vậy.

Đường ống dẫn dầu Đông-Tây dẫn đến thành phố cảng Yanbu trên Biển Đỏ của Ả Rập Xê Út. Đường ống dài 1.200 km, và ban đầu được xây dựng vào những năm 1980, trong cuộc chiến tranh Iran-Iraq, cuộc chiến cũng đe dọa làm gián đoạn giao thông ở Vịnh Ba Tư, mặc dù nó chưa bao giờ tiến gần đến việc đóng cửa eo biển Hormuz như hiện nay đã khiến cả thế giới chao đảo. Công suất tối đa đạt 7 triệu thùng mỗi ngày sau một loạt nâng cấp trong những năm qua, nhưng lưu lượng trung bình lại thấp hơn, ngay cả hiện nay.

Theo số liệu do Bloomberg trích dẫn, tuần trước, lượng dầu bốc dỡ từ cảng Yanbu đạt trung bình 4 triệu thùng mỗi ngày, với các tàu chở dầu xếp hàng chờ để bốc dỡ dầu thô của Ả Rập Xê Út từ cảng Biển Đỏ. Dữ liệu từ Kpler, được Reuters trích dẫn hồi đầu tuần này, cho thấy tỷ lệ bốc dỡ hàng ngày tại các cảng xuất khẩu dầu của Ả Rập Xê Út kể từ đầu tháng đạt trung bình 4,355 triệu thùng. Riêng lượng dầu bốc dỡ từ Yanbu được ghi nhận ở mức trung bình 3,8 triệu thùng mỗi ngày, mức cao kỷ lục.

Mặc dù vậy, tổng lượng dầu bốc dỡ trong tháng 3 vẫn thấp hơn nhiều so với mức trung bình của tháng 2, vốn ở mức 7,1 triệu thùng mỗi ngày. Do đó, Ả Rập Xê Út đã thông báo với một số khách hàng châu Á rằng họ sẽ nhận được lượng dầu thô ít hơn vào tháng tới, sau khi cảnh báo tương tự cũng được đưa ra đối với lượng dầu bốc dỡ tháng 3 cho châu Á.

“Sự tồn tại của một tuyến đường thay thế giúp ổn định thị trường bằng cách trấn an người mua rằng không phải tất cả hàng xuất khẩu của khu vực đều bị mắc kẹt,” Carole Nakhle, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn năng lượng Crystol Energy, nói với Bloomberg tuần này. “Tuy nhiên, đó không phải là một lựa chọn không có rủi ro. Nếu Yanbu và hệ thống Đông-Tây chịu áp lực liên tục, điều đó sẽ đánh dấu một sự leo thang nghiêm trọng.”

Thực tế, Iran đã tấn công một nhà máy lọc dầu ở Yanbu, do Aramco vận hành chung với Exxon. Cuộc tấn công cho thấy không có cơ sở hạ tầng năng lượng nào an toàn ở Trung Đông, điều này chắc chắn là vấn đề đáng suy ngẫm hiện nay. Tuy nhiên, như Nakhle đã lưu ý, sự hiện diện của một tuyến đường xuất khẩu thay thế có tác dụng giảm nhẹ phần nào tâm lý về an ninh nguồn cung, ngay cả khi xuất khẩu từ Biển Đỏ thấp hơn nhiều so với mức mà Ả Rập Xê Út từng xuất khẩu trước chiến tranh. Vấn đề là, Biển Đỏ cũng có thể chứng kiến ​​sự gián đoạn giao thông nghiêm trọng.

Cách đây vài năm, lực lượng Houthi ở Yemen đã phong tỏa vận tải biển qua Biển Đỏ để đáp trả việc Israel ném bom Gazan, làm chuyển hướng một phần lớn thương mại thế giới quanh khu vực châu Phi. Kể từ năm ngoái, sau khi Israel và Hamas đạt được thỏa thuận ngừng bắn, tình hình đã được cải thiện, nhưng lực lượng Houthi, có liên hệ với chính phủ Iran, gần đây đã “tăng cường những lời lẽ đe dọa”, như tờ Wall Street Journal mô tả.

“Nếu lực lượng Houthi tham gia vào cuộc xung đột, điều đó thực sự làm tăng mức độ nghiêm trọng của vấn đề”, Adam Baron, một chuyên gia tại viện nghiên cứu New America theo khuynh hướng tự do, nói với tờ báo này. “Nó sẽ kéo kênh đào Suez và Ai Cập vào, và đưa Ả Rập Xê Út vào sâu hơn nữa.”

Nói cách khác, đường ống dẫn dầu Đông-Tây đã mang lại sự cứu trợ rất cần thiết cho nhà xuất khẩu dầu lớn nhất Trung Đông, nhưng nó không thể thực sự thay thế eo biển Hormuz, không chỉ vì công suất mà còn vì vị trí địa lý của nó. Những sự kiện kể từ ngày 28 tháng 2 đã nhắc nhở thế giới rằng một phần năm nguồn cung dầu của thế giới đến từ một khu vực rất dễ bị tổn thương với tiềm ẩn khả năng gián đoạn nguồn cung lớn.

Nguồn tin: xangdau.net