Lý do doanh nghiệp Ä‘Æ°a ra là, Trong 10 ngày gần Ä‘ây, giá dầu thô thế giá»›i liên tục biến Ä‘á»™ng và Ä‘ã vọt lên hÆ¡n 97 USD, cao hÆ¡n 4 USD so vá»›i ngày 13/8 (thời Ä‘iểm giá xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘iều chỉnh).

Tuy nhiên, đến cuối ngày hôm qua 24/8, rốt cuá»™c thì xăng chÆ°a tăng giá. Và người ta lại “cá” tiếp xăng có tăng vào hai ngày cuối tuần hay không? Người bảo có, kẻ bảo không. Tuy vậy, người ta thấp thỏm chỉ để thấp thỏm cho câu chuyện “cá” nhau hÆ¡n là vá»›i sá»± ẩn ức. Có vẻ câu chuyện “giá nhÆ° quân tốt, chỉ tiến không lùi” Ä‘ang cho thấy phẩm chất khiến người dân Việt Nam trở thành những người lạc quan nhất thế giá»›i: sá»± kiên nhẫn!

Lẽ Ä‘Æ°Æ¡ng nhiên, lá»— thì phải tăng giá. Bởi nhÆ° đại diện Saigon Petro cho biết, hiện chênh lệch giữa giá cÆ¡ sở và giá bán lẻ Ä‘ang cao, nhÆ°ng cao là bao nhiêu thì không rõ. Bởi nhóm các nhà nhập khẩu xăng dầu mua mãi bên Singapore, họ nói lá»— bao nhiêu thì người tiêu dùng biết chừng ấy. Trên thá»±c tế, dù có hÆ¡n 10 đầu mối nhập khẩu nhÆ°ng 80% thị phần xăng dầu nằm trong tay 3 “đại gia” nhập khẩu. Quy định về bán lẻ Ä‘ã tạo ra quy trình khép kín khiến cho thị trường thiếu tính cạnh tranh và cÅ©ng chÆ°a đủ minh bạch.

Nhìn giá xăng chỉ thấy “tiến nhÆ° tốt sang sông” tăng vùn vụt vài lần má»›i có má»™t lần giảm chút chút gọi là có giảm, lại Æ°á»›c ao về má»™t nguồn xăng dầu giá rẻ và ổn định. Và lại phải quay về câu chuyện “giá nhÆ°” Ä‘ã cách nay 7 năm: Năm 2006, má»™t tập Ä‘oàn của Australia thông qua doanh nghiệp Việt Nam Ä‘ã chào bán bán xăng vá»›i giá rẻ giật mình. Thay vì áp dụng phÆ°Æ¡ng thức Platt’s FOB Singapore (giá chào của sàn giao dịch dầu mỏ khu vá»±c) mà các nhà nhập nhập khẩu phải chịu chi phí vận chuyển và bảo hiểm vận chuyển  thì đối tác này sẽ bán dầu cho Việt Nam theo phÆ°Æ¡ng thức giá Platt’s CIF Vietnam Port (chuyển tận cảng của Việt Nam). Theo phÆ°Æ¡ng thức này, nhà nhập khẩu Việt Nam sẽ không phải chịu chi phí vận chuyển và bảo hiểm vận chuyển, bên bán cÅ©ng sẽ có lợi là đường vận chuyển ngắn hÆ¡n, không phải tốn chi phí kho bãi bốc dỡ. Bên bán cÅ©ng cam kết sẽ cho bên mua trả chậm không lãi suất má»™t khoảng thời gian tá»›i 13,5 tháng, cam kết cung cấp hàng hóa trong thời gian đủ mức đảm bảo an ninh năng lượng (10 năm)… Thế nhÆ°ng, lời chào hàng hấp dẫn này Ä‘ã bị hai công ty nhận được lời chào hàng lúc Ä‘ó là Petrolimex và Vinapco từ chối vá»›i nhiều lý do khác nhau (bên bán chào sỉ trong khi các DN Việt Nam mua lẻ, những bất tiện do việc mở thÆ° bảo lãnh tại ngân hàng… ).

DÄ© nhiên, những lý do từ chối của các nhà nhập khẩu Việt Nam phải “chính Ä‘áng” thì má»›i thuyết phục được cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c lắc đầu vá»›i đối tác ngoại. Chỉ có Ä‘iều, người tiêu dùng thấy khó hiểu rằng các doanh nghiệp nhập khẩu Việt Nam cứ lắc đầu quầy quậy, viện hết lý do này đến lý do khác để từ chối thay vì ngồi lại thá»­ Ä‘àm phán xem sao. ChÆ°a có câu trả lời rõ ràng cho lời chào hàng hấp dẫn này, nhÆ°ng rõ ràng, trên thá»±c tế tồn tại cả các phÆ°Æ¡ng thức giao dịch linh hoạt hÆ¡n việc chỉ giao dịch tại các sàn giao dịch.

Và sau bao nhiêu năm kêu ca thì người tiêu dùng Ä‘ã quen vá»›i việc giá xăng dầu tăng “cái rụp”, tăng liên tục, chán chả buồn kêu nữa. Hay chính xác hÆ¡n là kêu cÅ©ng chẳng ích gì. Và cuối cùng thì người ta cÅ©ng quen luôn cả việc khi giá xăng thế giá»›i giảm, Bá»™ Tài chính còn phải tính toán chán. Nào là khôi phục thuế, đặt lại phí, thu quỹ bình ổn, tính lợi nhuận cho DN… rồi má»›i đến giảm giá. Quyền lợi người tiêu dùng chính xác là Ä‘ang đứng ở vị trí ngón út trong thứ tá»± Æ°u tiên.

Nguồn tin: Baodatviet