Air Canada đã thông báo tạm ngừng một số tuyến bay quan trọng, bao gồm các tuyến kết nối chính đến Mỹ, sau khi giá nhiên liệu máy bay tăng gần gấp đôi sau cuộc chiến tranh Iran-Mỹ bắt đầu vào cuối tháng Hai.
Theo Air Canada, tất cả các chuyến bay từ Toronto và Montreal đến Sân bay Quốc tế John F. Kennedy sẽ bị tạm ngừng bắt đầu từ ngày 1 tháng 6 năm 2026 và sẽ hoạt động trở lại vào ngày 25 tháng 10 năm 2026, trong khi các chuyến bay đến Salt Lake City và Jacksonville cũng sẽ bị tạm ngừng. Tuy nhiên, Air Canada sẽ duy trì dịch vụ đến khu vực New York thông qua LaGuardia và Newark, với khoảng 34 chuyến bay khởi hành hàng ngày vẫn hoạt động từ khắp Canada.
Giá nhiên liệu máy bay đã tăng từ khoảng 2,50 đô la Mỹ/gallon trước chiến tranh lên hơn 4,30 đô la Mỹ/gallon vào giữa tháng Tư, khiến các hãng hàng không có ít biện pháp phòng ngừa rủi ro giá dầu phải đối mặt với chi phí hoạt động tăng vọt.
Air Canada gia nhập danh sách ngày càng tăng các hãng hàng không toàn cầu, bao gồm Lufthansa và KLM, đã cắt giảm lịch trình bay gần đây để đối phó với chi phí hoạt động tăng vọt, trong khi các hãng như JetBlue (NASDAQ:JBLU), Spirit và Frontier đã phải vật lộn với lợi nhuận trước khi giá nhiên liệu máy bay tăng cao. Nhiên liệu máy bay thường chiếm từ 20% đến 30% tổng chi phí hoạt động của một hãng hàng không, khiến nó trở thành một trong những chi phí cao nhất và biến động nhất, thường ngang bằng với chi phí nhân công.
Tháng trước, Delta Air Lines (NYSE:DAL), United Airlines (NYSE:UAL) và Southwest Airlines (NYSE:LUV) là ba hãng hàng không duy nhất của Mỹ dự kiến sẽ vẫn có lợi nhuận nếu giá nhiên liệu máy bay duy trì ở mức khoảng 4,00 đô la mỗi gallon. Delta và United duy trì biên lợi nhuận hoạt động cao hơn và cơ cấu doanh thu nghiêng về phân khúc hạng thương gia, ít nhạy cảm với việc tăng giá hơn so với phân khúc giá rẻ, trong khi Southwest Airlines từ trước đến nay vẫn sử dụng các biện pháp phòng ngừa rủi ro mạnh mẽ để đảm bảo giá nhiên liệu thấp hơn, mặc dù hãng đã giảm bớt một số vị thế vào năm 2025. Delta cũng được hưởng lợi từ việc sở hữu nhà máy lọc dầu Monroe Energy, điều này mang lại lợi thế bằng cách bảo vệ một phần công ty khỏi sự chênh lệch ngày càng tăng giữa giá dầu thô và nhiên liệu máy bay đã tinh chế.
Trong khi các hãng hàng không đã tăng giá vé và phí hành lý từ 10 đến 50 đô la để bù đắp chi phí, các hãng hàng không giá rẻ có ít khả năng hơn để hấp thụ những khoản tăng giá này mà không làm mất đi lượng khách hàng nhạy cảm về giá.
Nguồn tin: Xangdau.net
