Ấn Độ đã tăng thuế xuất khẩu áp dụng đối với dầu diesel và nhiên liệu phản lực trong hai tuần bắt đầu từ ngày 16 tháng 7, trong bối cảnh cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz quay trở lại được dự báo sẽ tiếp tục thắt chặt thị trường nhiên liệu.

Thông báo từ Bộ Tài chính Ấn Độ vào thứ Năm cho thấy, thuế xuất khẩu đối với dầu diesel và nhiên liệu hàng không đã tăng gần gấp đôi trên mỗi lít nhiên liệu.

Ấn Độ xem xét chính sách thuế xuất khẩu hai tuần một lần để phù hợp với các điều kiện thị trường trong nước và quốc tế hiện hành, bao gồm cả nguồn cung và giá cả.

Trong đợt xem xét mới nhất cho giai đoạn từ ngày 16 tháng 7 đến ngày 31 tháng 7, Ấn Độ sẽ áp mức thuế đối với xuất khẩu dầu diesel là 15,50 rupee (0,16 USD) mỗi lít, tăng từ mức 8,5 rupee. Thuế xuất khẩu nhiên liệu phản lực cũng được nâng lên 14,5 rupee một lít, từ mức 7,5 rupee trong nửa đầu tháng 7.

Tuy nhiên, Ấn Độ đã hạ thuế xuất khẩu đối với xăng bán ra nước ngoài xuống còn 2,5 rupee một lít, từ mức 4 rupee.

Mặc dù thuế xuất khẩu dầu diesel và nhiên liệu phản lực gần như tăng gấp đôi, các mức thu này vẫn chỉ bằng một phần nhỏ so với thời kỳ đỉnh điểm trong những tuần đầu của cuộc chiến Iran, khi thuế xuất khẩu cao gấp ba đến bốn lần hiện nay trong bối cảnh giá dầu thô tăng vọt và làn sóng các quốc gia châu Á đồng loạt tìm kiếm nguồn cung dầu thô không phụ thuộc vào việc đi qua eo biển Hormuz để đến tay người mua.

Các nhà phân tích dự đoán rằng việc tăng thuế xuất khẩu có thể hạn chế phần nào lượng xuất khẩu nhiên liệu cao của Ấn Độ, đây không phải là tin tốt cho thị trường nhiên liệu toàn cầu vốn đã cực kỳ khan hiếm dự trữ dầu diesel, giữa lúc Nga ban hành lệnh cấm xuất khẩu sau khi Ukraine làm tê liệt năng lực lọc dầu của Nga trong chiến dịch tấn công bằng máy bay không người lái kéo dài nhiều tháng.

"Áp lực thực sự trên thị trường năng lượng không nằm ở dầu thô mà ở các sản phẩm tinh chế", ông Ole Hansen, Trưởng bộ phận Chiến lược Hàng hóa tại Saxo Bank, cho biết đầu tuần này.

"Trong khi giá dầu Brent đã tăng trở lại trên 80 USD, dầu diesel, dầu gasoil và nhiên liệu phản lực vẫn tiếp tục duy trì mức chênh lệch giá cực kỳ cao do tồn kho thấp, sự gián đoạn tại các nhà máy lọc dầu và nhu cầu cao điểm theo mùa đang thắt chặt khả năng cung ứng sản phẩm."

Nguồn tin: Xangdau.net