Reuters đưa tin hôm nay, dữ liệu từ các công ty theo dõi tàu chở dầu cho thấy xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) qua Eo biển Hormuz dường như đã đình trệ hoàn toàn trong ba ngày qua, trong khi lưu lượng tàu chở dầu đã giảm đi đáng kể.
Trong khi đó, các nhà phân tích của ING đã viết trong một bản tin công bố hôm nay rằng các hành động thù địch mới nhất sẽ gây ra tác động nghiêm trọng hơn đối với thị trường khí đốt so với thị trường dầu mỏ, dựa trên tốc độ phục hồi xuất khẩu trước đó tại vùng Vịnh sau thỏa thuận ngừng bắn hồi tháng 6 giữa Hoa Kỳ và Iran.
Warren Patterson và Ewa Manthey viết: “Sự phục hồi lưu lượng tàu thuyền sau biên bản ghi nhớ (MoU) đã làm rõ một điều: dòng chảy LNG có sự phục hồi chậm hơn”. Các nhà phân tích cho biết thêm: “Nếu đợt bùng phát mới nhất này tuân theo cùng một mô hình, bất kỳ giải pháp hòa giải nào cuối cùng cũng có thể lại làm chậm quá trình gia tăng sản lượng LNG — khiến thị trường dễ bị tổn thương khi chúng ta tiến gần hơn đến mùa sưởi ấm”, đồng thời chỉ ra châu Âu là khu vực dễ bị tổn thương nhất.
Tuần trước, hãng thông tấn Anadolu Ajansi đưa tin giá khí tự nhiên hóa lỏng tại châu Á đã vọt lên mức cao hồi tháng 3 do sự gián đoạn lưu lượng tàu chở dầu mới nhất ở Vịnh Ba Tư, với mức chuẩn khu vực tăng thêm 25% trong bốn tuần qua. Báo cáo lưu ý rằng tính theo cơ sở hằng năm, giá chuẩn Japan-Korea Marker đã tăng vọt hơn 60%.
Chỉ tính riêng trong tuần tính đến ngày 16 tháng 7, giá LNG tại châu Á đã tăng 10%. Các thương nhân chia sẻ với Bloomberg rằng vào chính ngày 16 tháng 7, giá LNG giao ngay tại châu Á đã chạm mức 20,2 USD trên mỗi triệu đơn vị nhiệt Anh (MMBtu). Việc giá tăng vọt phản ánh những diễn biến quân sự mới nhất trong khu vực, mặc dù Qatar đã và đang đẩy mạnh sản lượng nhiên liệu siêu lạnh này để kỳ vọng vào một giải pháp chấm dứt xung đột vĩnh viễn — điều mà dường như đã diễn ra quá sớm.
Hôm nay, Reuters dẫn dữ liệu từ LSEG cho thấy ít nhất bốn tàu chở dầu đã đi vào Eo biển Hormuz kể từ ngày thứ Sáu để bốc hàng tại vùng Vịnh. Không có tàu nào trong số bốn tàu này là tàu chở khí LNG. Dữ liệu cho thấy ba tàu có khả năng là tàu chở sản phẩm lọc dầu và một tàu là tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC).
Nguồn tin: Xangdau.net
