Cảng Eilat, cảng duy nhất của Israel ở Biển Đỏ, đang trên bờ vực ngừng hoạt động thương mại hoàn toàn khi chính quyền thành phố đóng băng tài khoản của nhà điều hành, với lý do các khoản thuế và phí nhượng quyền chưa thanh toán lên tới khoảng 10 triệu NIS (khoảng 3 triệu đô la). Cuộc khủng hoảng tài chính phản ánh hậu quả nặng nề từ gần 20 tháng các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của Houthi ở Biển Đỏ, đã cắt giảm hơn 90% doanh thu của cảng, theo tờ Times of Israel.
Việc đóng cửa, dự kiến bắt đầu vào ngày 20 tháng 7, đã được cả Cơ quan Cảng vụ Israel và Cơ quan Khẩn cấp Quốc gia xác nhận, cùng với báo cáo bổ sung của Marine Insight. Các nguồn tin khu vực, trong đó có Middle East Eye, nhấn mạnh rằng chính quyền thành phố đã đóng băng tài khoản của cảng này sau nhiều tháng chậm thanh toán và liên tục không đáp ứng đủ nghĩa vụ tài chính, với khối lượng hàng hóa thông quan qua cảng gần như không còn kể từ cuối năm 2023.
"Cảng Eilat có tầm quan trọng chiến lược quốc gia đối với Israel, là cửa ngõ phía nam của quốc gia này trên Biển Đỏ cho hoạt động thương mại hàng hải với Viễn Đông, Ấn Độ và Úc, đồng thời là một mỏ neo kinh tế quan trọng cho thành phố và cư dân nơi đây", Giám đốc điều hành cảng Eilat, ông Gideon Golber, phát biểu với tờ The Times of Israel. "Việc đóng cửa một cảng biển chiến lược ở Israel sẽ là một thành công quốc tế to lớn đối với Houthis mà chưa kẻ thù nào của chúng ta từng đạt được."
Xét về mặt năng lượng, việc đóng cửa cảng không chỉ làm suy yếu khối lượng thương mại nói chung mà còn cả các dòng chảy chiến lược như xuất khẩu kali và các hoạt động vận chuyển dầu thô tiềm năng thông qua đường ống Eilat-Ashkelon. Các công ty vận tải biển hiện phải đối mặt với việc chuyển hướng tốn kém sang các cảng Địa Trung Hải hoặc qua Mũi Hảo Vọng. Tuy nhiên, phương án thay thế đó sẽ làm tăng thêm hơn 6.000 hải lý và thời gian vận chuyển lâu hơn.
Các nhà phân tích cho rằng sự sụp đổ tài chính tại cảng Eilat phản ánh tình trạng dễ bị tổn thương rộng hơn của cơ sở hạ tầng hậu cần Biển Đỏ dưới áp lực lớn và kéo dài. Chưa có giải pháp rõ ràng nào trước mắt, phí bảo hiểm rủi ro hàng hải đang gia tăng, và chính quyền Israel đang phải đối mặt với một tình thế tiến thoái lưỡng nan: chấp nhận tổn thất để duy trì hoạt động hoặc từ bỏ hoàn toàn hành lang Biển Đỏ. Dù là lựa chọn nào thì cũng đều có tác động đến chuỗi cung ứng năng lượng trong khu vực cũng như khả năng tồn tại lâu dài của cảng.
Nguồn tin: xangdau.net
