Các hãng hàng không châu Âu ngày càng tự tin rằng lục địa này sẽ tránh được tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay trong mùa hè này khi các nhà máy lọc dầu tối đa hóa sản lượng nhiên liệu máy bay và người mua đa dạng hóa nguồn nhập khẩu để bù đắp sự thiếu hụt nguồn cung từ Trung Đông bằng cách tăng cường vận chuyển từ Mỹ và Nigeria.
Một tháng sau khi chiến tranh Iran và cuộc khủng hoảng eo biển Hormuz nổ ra, các hãng hàng không, quan chức và nhà phân tích bắt đầu cảnh báo rằng châu Âu chỉ còn đủ nhiên liệu máy bay trong vài tuần và một cuộc khủng hoảng không thể tránh khỏi sẽ xảy ra vào giữa tháng 5, hoặc muộn nhất là cuối tháng 5.
Fatih Birol, giám đốc điều hành của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), vào giữa tháng 4 đã cảnh báo rằng châu Âu chỉ còn "khoảng sáu tuần" nhiên liệu máy bay.
"Nếu chúng ta không thể mở lại eo biển Hormuz... tôi có thể nói với bạn rằng chẳng bao lâu nữa chúng ta sẽ nghe tin một số chuyến bay từ thành phố A đến thành phố B có thể bị hủy do thiếu nhiên liệu máy bay," Birol nói với Associated Press trong một cuộc phỏng vấn.
Các hãng hàng không đã cảnh báo rằng chi phí nhiên liệu của họ đang tăng vọt và họ sẽ cắt giảm công suất và các chuyến bay trên các tuyến không sinh lời trong năm nay để tiết kiệm chi phí.
Đầu tháng này, Tập đoàn Lufthansa, hãng hàng không lớn nhất châu Âu, cho biết họ dự kiến sự tăng vọt của giá nhiên liệu máy bay sẽ khiến họ thiệt hại thêm 2 tỷ đô la trong năm nay do việc đóng cửa eo biển Hormuz "đang dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn cung dầu hỏa và do đó làm tăng đáng kể giá dầu hỏa."
Tháng trước, Lufthansa cho biết họ sẽ loại bỏ tổng cộng 20.000 chuyến bay chặng ngắn khỏi lịch trình mùa hè châu Âu.
Air France-KLM dự kiến hóa đơn nhiên liệu của họ sẽ tăng thêm 2,4 tỷ đô la trong năm nay, trong đó 1,1 tỷ đô la sẽ phát sinh trong quý thứ hai.
Tuy nhiên, không có hãng hàng không nào cảnh báo về tình trạng thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu máy bay sắp xảy ra.
Tập đoàn Hàng không Quốc tế (IAG), chủ sở hữu của British Airways, cho biết đầu tháng này, "dựa trên những gì chúng tôi biết hiện nay, chúng tôi tự tin về nguồn cung nhiên liệu máy bay tại các thị trường chính của chúng tôi trong suốt mùa hè. Hiện tại, tình hình quan trọng hơn là giá nhiên liệu chứ không phải nguồn cung."
"Nếu cuộc xung đột hiện tại tiếp tục hạn chế dòng chảy dầu thô và nhiên liệu máy bay từ Trung Đông, thì có khả năng nguồn cung nhiên liệu máy bay sẽ bị hạn chế trên toàn cầu," IAG cho biết.
"Chúng tôi đang hợp tác với chính phủ tại mỗi thị trường nội địa của mình cũng như với EU để đảm bảo ngành công nghiệp nhận được sự hỗ trợ cần thiết để vượt qua tình huống này."
Ngoài ra, các tập đoàn dầu khí lớn Repsol của Tây Ban Nha và Galp của Bồ Đào Nha đã tối đa hóa sản lượng nhiên liệu máy bay trong những tuần gần đây, các giám đốc điều hành cho biết với Financial Times, cho thấy các tập đoàn dầu khí và các nhà máy lọc dầu đang được khuyến khích tăng sản lượng dầu hỏa với biên độ cao nhất trong nhiều năm.
Nguồn tin: Xangdau.net
