Các hãng tàu chở dầu sẵn sàng vận chuyển dầu thô của Nga đang kiếm được một khoản tiền đáng kể khi đưa dầu thô của Nga đến Trung Quốc từ vùng Viễn Đông của Nga.
Theo dữ liệu do Bloomberg tổng hợp, bằng cách vận chuyển dầu thô ESPO của Nga từ Kozmino đến bờ biển Trung Quốc, một chủ tàu có thể kiếm được 1,6 triệu USD - gấp ba lần số tiền họ kiếm được trước cuộc chiến ở Ukraine.
Bài báo dẫn lời các chủ tàu cho biết các công ty trong ngành từ Hy Lạp, Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ đang háo hức tận dụng tình hình này. Thông thường, họ sử dụng tàu chở dầu Aframax, có thể chở khoảng 730.000 thùng dầu thô mỗi ngày và vận chuyển ESPO từ cảng Kozmino trên bờ biển Thái Bình Dương của Nga.
Bản tin Bloomberg lưu ý, hành trình từ Nga đến Trung Quốc mất 5 ngày, điều này giúp giảm thời gian bỏ không của các tàu chở dầu trống sau đó quay trở về Kozmino, khiến tuyến đường này trở nên đặc biệt sinh lợi, theo các nguồn tin trong ngành vận tải biển.
Trung Quốc đã trở thành điểm đến chính cho dầu của Nga, cùng với Ấn Độ, kể từ khi Moscow xâm lược Ukraine vào cuối tháng Hai. Liên minh châu Âu đã công bố kế hoạch áp đặt lệnh cấm vận đối với nhập khẩu dầu của Nga vào cuối năm nay, nhưng trong thời gian chờ đợi, châu Âu đang tận dụng tất cả những gì có thể để tích trữ trước khi lệnh cấm vận có hiệu lực.
Trên phạm vi toàn cầu rộng hơn, hồi đầu tháng này G7đã thảo luận về việc thiết lập giá trần đối với dầu thô xuất khẩu của Nga nhằm hạn chế doanh thu của nước này từ việc bán dầu và khí đốt trong khi vẫn giữ cho thị trường toàn cầu có được nguồn cung tốt.
Trong một ghi chú bình luận về ý tưởng này, các nhà phân tích của JP Morgan cảnh báo rằng nếu Nga trả đũa về việc giá trần, nó có thể đẩy giá dầu lên khoảng 380 USD/thùng.
Trong ba tháng đầu tiên kể từ khi bắt đầu hoạt động quân sự đặc biệt ở Ukraine, Moscow đã kiếm được 97 tỷ USD từ xuất khẩu dầu và khí đốt, theo một tổ chức nghiên cứu về sự ô nhiễm có trụ sở tại Phần Lan, Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch.
Nguồn tin: xangdau.net
