Giá nhiên liệu phản lực (jet fuel) đã tăng vọt 20% trong tháng 7, buộc các hãng hàng không lớn của Mỹ phải hạ mức dự báo lợi nhuận khi các căng thẳng tại Trung Đông làm cho chi phí nhiên liệu và dự báo lợi nhuận ngày càng trở nên khó dự đoán. United, American và Southwest đều báo cáo các khoản chi phí nhiên liệu tăng mạnh, trong đó United kỳ vọng chi phí nhiên liệu phát sinh thêm 6 tỷ USD trong năm 2026.
Bất chấp nhu cầu hành khách mạnh mẽ và doanh thu kỷ lục, chi phí nhiên liệu leo thang đang bóp nghẹt biên lợi nhuận, làm nổi bật việc các sự cố gián đoạn địa chính trị trên thị trường dầu mỏ toàn cầu đang trở thành một trong những rủi ro lớn nhất đối với khả năng sinh lời của các hãng hàng không.
Đợt tăng giá nhiên liệu phản lực mới trong tháng 7 đã đảo lộn dự báo lợi nhuận của các hãng hàng không Mỹ, những đội ngũ quản lý phải điều chỉnh lại các ước tính thu nhập cho cả năm ngay trước thời điểm công bố kết quả kinh doanh quý hai. Việc xung đột bùng phát trở lại tại Trung Đông hồi đầu tháng này dẫn đến việc giá nhiên liệu phản lực tăng vọt 20% trong hai tuần mà các hãng vận tải hàng không đang công bố báo cáo thu nhập tháng 4-6 và cố gắng đưa ra dự báo lợi nhuận cho quý ba và phần còn lại của năm.
Sự biến động cực đoan của giá dầu thô và do đó là giá nhiên liệu phản lực, đã biến các dự báo thu nhập thành một dạng phỏng đoán, phụ thuộc vào việc giá nhiên liệu phản lực ở mức nào vào một ngày cụ thể. Trong 5 tháng qua, điều này chủ yếu phụ thuộc vào điểm nghẽn dầu mỏ nào ở Trung Đông hiện đang đóng cửa đối với hoạt động vận tải, hoặc liệu Chính quyền Mỹ có đang cố gắng trấn an thị trường để hạ giá dầu hay không.
Các sự kiện trong vài tháng qua tại Trung Đông đã làm lung lay các triển vọng lợi nhuận tại tất cả các hãng hàng không lớn của Mỹ, những đơn vị có chi phí nhiên liệu tăng vọt và làm đảo lộn các số liệu về nhu cầu và doanh thu mạnh mẽ. Cuộc khủng hoảng Trung Đông đã cho thấy giá nhiên liệu phản lực biến động mạnh có thể làm đảo lộn các dự báo thu nhập và lợi nhuận tại các hãng hàng không như thế nào, vì chi phí nhiên liệu là khoản chi phí cao thứ hai của họ sau chi phí nhân công.
Kết quả kinh doanh quý hai của United Airlines, American Airlines và Southwest Airlines cho thấy chi phí nhiên liệu tăng vọt và ban quản lý phải vật lộn để dự báo tác động của các khoản chi phí này đối với lợi nhuận cả năm trong bối cảnh thị trường dầu mỏ và nhiên liệu quốc tế tiếp tục biến động cực đoan.
Vào giữa tháng 7, United Airlines cho biết hãng kỳ vọng chi phí nhiên liệu phát sinh gần 6 tỷ USD cho cả năm 2026 so với dự báo hồi đầu năm. Trong quý hai, chi phí nhiên liệu tăng vọt 2,3 tỷ USD, tương đương 84% so với cùng kỳ năm trước, mặc dù lợi nhuận quý hai đạt mức gần ngưỡng cao nhất của biên độ dự báo. United cho biết trong quý, hãng đã huy động được 3,7 tỷ USD thanh khoản mới thông qua các giao dịch ngân hàng tư nhân với mức lãi suất hấp dẫn nhằm cung cấp khoản bảo hiểm chi phí thấp trước sự bất định về địa chính trị và khả năng xảy ra một đợt tăng giá dầu cực đoan.
Trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh với các nhà phân tích diễn ra một tuần sau khi các hành động thù địch bùng phát trở lại tại Trung Đông, Giám đốc điều hành Scott Kirby cho biết: *"Vào thời điểm này tuần trước, tôi đã dự định thông báo với các bạn rằng chúng ta có một triển vọng tốt để tăng trưởng lợi nhuận so với cùng kỳ năm trước dựa trên các dự báo mà chúng tôi kỳ vọng tại thời điểm đó."*
American Airlines ghi nhận doanh thu quý hai đạt 16,7 tỷ USD, tăng 16,3% so với cùng kỳ năm trước và là mức doanh thu quý cao nhất trong lịch sử công ty, nhưng lưu ý rằng chi phí nhiên liệu của hãng đã tăng vọt hơn 2,2 tỷ USD, tương đương 83% so với cùng kỳ năm ngoái. Xét đến mức tăng gần đây của chi phí nhiên liệu, công ty hiện kỳ vọng lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu pha loãng cả năm sẽ nằm trong khoảng lỗ từ 0,65 USD đến lãi 0,65 USD. Đối với quý ba, American hiện dự kiến mức lỗ trong khoảng từ 0,10 USD đến 0,70 USD mỗi cổ phiếu, giảm mạnh so với mức dự báo đồng thuận của giới phân tích là lãi 0,61 USD mỗi cổ phiếu.
Giám đốc tài chính của American, ông Devon May, chia sẻ với các nhà phân tích trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh quý hai rằng: "Kể từ đầu tháng 7, chi phí nhiên liệu dự kiến trong quý ba đã tăng hơn 700 triệu USD cho quý và gần 1,6 tỷ USD cho phần còn lại của năm. Ngay cả trong tuần qua, dự báo nhiên liệu của chúng tôi cũng đã tăng 230 triệu USD trong quý ba và gần 550 triệu USD cho phần còn lại của năm."
Về phía mình, Southwest tuần trước đã báo cáo lợi nhuận quý hai vượt dự báo của giới phân tích, bất chấp sự gia tăng của chi phí nhiên liệu thêm 900 triệu USD so với cùng kỳ năm trước. Chi phí nhiên liệu cao hơn trong quý hai tạo ra mức tác động suy giảm 1,17 USD đối với thu nhập điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu (EPS), theo thông tin từ hãng hàng không.
Giám đốc tài chính Tom Doxey phát biểu trong cuộc họp rằng: "Về vấn đề nhiên liệu, chúng tôi không đưa ra hướng dẫn dự báo nhiên liệu. Tôi nghĩ đây là một điểm tế nhị ở đây, nhưng chúng tôi cung cấp cho các bạn một ước tính nhiên liệu dựa trên một ngày cụ thể, và chúng tôi nói đó là đường cong kỳ hạn tính đến ngày hôm đó."
Nguồn tin: Xangdau.net
