Chi phí vận chuyển LNG đã tăng vọt lên mức cao nhất trong tám tháng khi các chủ hãng tàu đánh giá rủi ro ở Trung Đông và hoãn việc thuê tàu, giảm số lượng tàu có sẵn, trong khi tín hiệu giá ở châu Á lại ủng hộ việc đưa hàng hóa đến thị trường Thái Bình Dương.
Cả giá cước vận chuyển ở Đại Tây Dương và Thái Bình Dương đều tăng vọt vào thứ Hai lên mức cao nhất kể từ tháng 10 năm 2024, nhưng giá cước vận chuyển ở Đại Tây Dương cao hơn nhiều, theo dữ liệu từ Spark Commodities được Reuters trích dẫn.
Spark Commodities đánh giá rằng giá thuê tàu chở LNG loại phổ biến nhất ở Đại Tây Dương là 51.750 đô la một ngày vào thứ Hai. Đây là mức cao nhất kể từ ngày 3 tháng 10 năm 2024. Giá cước ở Thái Bình Dương cũng tăng lên mức cao nhất kể từ tháng 10, lên 36.750 đô la một ngày.
Vào cuối tuần trước, giá cước vận chuyển ở Đại Tây Dương đã tăng lên 50.000 đô la một ngày, mức cao nhất trong năm nay, vì chênh lệch giá của Hoa Kỳ sang Châu Á đang gần đến mức hòa vốn—cơ hội kinh doanh chênh lệch giá cho hàng hóa của Hoa Kỳ sang Châu Á bắt đầu mở ra, Spark Commodities cho biết.
Cơ hội kinh doanh chênh lệch giá mở giữa Hoa Kỳ sang Đông Bắc Á khuyến khích việc vận chuyển từ các cơ sở xuất khẩu LNG của Hoa Kỳ đến khách hàng Châu Á, thay vì đến Châu Âu. Điều này đến lượt nó làm tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và nâng giá cước vận chuyển, theo Spark Commodities.
Các nhà phân tích giá hàng hóa cho biết: "Gần đây, phí bảo hiểm JKM tăng so với TTF để ứng phó với các sự kiện leo thang ở Trung Đông đã đẩy mức hòa vốn của Hoa Kỳ lên cao hơn nhanh chóng và giá cước vận chuyển cũng tăng theo động thái này", ám chỉ đến giá LNG của Châu Á cao hơn so với giá chuẩn của Châu Âu.
“Cước vận chuyển LNG toàn cầu tăng phần lớn là do tình trạng thiếu tàu, mà nguyên nhân lại là do sự thay đổi trong tín hiệu định giá đối với hàng hóa của Hoa Kỳ”, Qasim Afghan, một nhà phân tích của Spark Commodities, cho biết với Reuters.
Sự gia tăng này còn được thúc đẩy thêm bởi những lo ngại rằng nguồn cung dầu và LNG từ Trung Đông có thể bị gián đoạn. Hầu như tất cả các chuyến hàng của Qatar, quốc gia xuất khẩu LNG lớn thứ hai thế giới sau Hoa Kỳ, đều đi qua Eo biển Hormuz.
Nguồn tin: xangdau.net
