Cước giao ngay cho các tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) đi từ Vịnh Ba Tư đến Châu Á đã giảm mạnh trong những ngày gần đây, khi căng thẳng quân sự gần Eo biển Hormuz lắng xuống và hoạt động vận chuyển bắt đầu ổn định trở lại. Các công ty thuê tàu trước đó đã tạm dừng đặt chỗ hoặc chuyển hướng tàu vào giữa tháng 6 do lo ngại về lệnh phong tỏa của Iran nay đã bắt đầu quay trở lại thị trường, giúp giảm bớt áp lực lên cước phí vận chuyển.
Theo các công ty môi giới tàu chở dầu được gCaptain trích dẫn, cước tàu VLCC cho các tuyến từ vùng Vịnh đến Trung Quốc đã giảm xuống còn khoảng 63.000 đô la một ngày, giảm so với mức gần 100.000 đô la chỉ hai tuần trước. Sự sụt giảm này phản ánh tình trạng tàu có sẵn gia tăng và một phần phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã được gỡ bỏ, vốn đã tăng vọt vào lúc đỉnh điểm của cuộc đối đầu giữa Iran-Israel-Hoa Kỳ.
Dữ liệu AIS cho thấy hoạt động trở lại bình thường gần Hormuz, với ít tàu chở dầu hơn neo đậu ngoài khơi Oman hoặc đi theo các tuyến đường tránh.
Các công ty bảo hiểm chưa bỏ hoàn toàn phí rủi ro chiến tranh, nhưng thị trường dường như đang điều chỉnh lại khi nỗi lo xung đột tức thời lắng xuống.
Eo biển Hormuz, nơi xử lý khoảng một phần năm nguồn cung dầu toàn cầu, vẫn là điểm nóng chiến lược, nhưng không có sự gián đoạn mới nào được báo cáo kể từ cuối tuần trước.
Diễn biến này trái ngược với thị trường LNG, nơi giá cước vẫn ở mức cao do phải đổi hướng lâu hơn để đi vòng xuống Mũi Hảo Vọng và nhu cầu mùa hè mạnh mẽ. Chi phí vận chuyển LNG đạt mức cao nhất trong tám tháng vào lúc đỉnh điểm trước đó xảy ra rủi ro khu vực.
Tuy nhiên, đối với các hãng vận tải dầu thô, phí bảo hiểm rủi ro ngắn hạn dường như đang giảm xuống. Giới thị trường hiện dự đoán cước phí giao ngay tiếp tục giảm nếu các điều kiện địa chính trị tiếp tục ổn định và số lượng tàu sẵn sàng khai thác tăng lên
Nguồn tin: xangdau.net
