Cước phí theo ngày để thuê một siêu tàu chở dầu lấy dầu thô từ bên trong Vịnh Persian và vận chuyển đến Trung Quốc đã tăng vọt trong tuần này lên mức cao nhất trong hai tháng, khi các nhà xuất khẩu tìm kiếm tàu thuyền để giao dầu cho người mua châu Á bất chấp bối cảnh an ninh đang xấu đi tại Eo biển Hormuz.

Mức cước chuẩn từ Vịnh Trung Đông đến Trung Quốc đối với một tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC) đã tăng vọt lên mức cao tới 510.000 USD mỗi ngày vào thứ Hai, theo dữ liệu từ Sàn giao dịch Hàng hải Baltic (Baltic Exchange) về cước tàu do Bloomberg tổng hợp. Đây là mức cước theo ngày cao nhất đối với việc vận chuyển dầu thô Vịnh Trung Đông bằng các siêu tàu chở dầu kể từ cuối tháng 6.

Sự bùng nổ về cước phí cho thấy các chủ tàu có đủ khả năng chịu đựng rủi ro để dũng cảm vượt qua Eo biển Hormuz, mạo hiểm đi vào Vịnh Persian để nhận hàng, và sau đó tiếp tục hành trình đi ra ngoài qua điểm nghẽn hướng tới châu Á sẽ thu được lợi nhuận hàng ngày vô cùng béo bở.

Không hề thiếu hoạt động của tàu VLCC trong những tuần gần đây, nhưng thông tin chi tiết rất khan hiếm vì các nhà điều hành tàu “có động lực lớn hơn là không muốn quảng cáo với các phần tử thù địch về việc con tàu nói trên sẽ xuất hiện ở đâu và khi nào tại khu vực Trung Đông rộng lớn hơn,” hãng môi giới tàu thuyền Fearnleys cho biết trong một báo cáo hàng tuần vào tuần trước.

“Có rất nhiều tiền dành cho những kẻ chấp nhận rủi ro ngoài kia, mặc dù không có quá nhiều người dám nhắm tới giải thưởng lớn nhất bên trong các điểm bốc hàng Vịnh Trung Đông (MEG),” hãng môi giới tàu thuyền cho biết trong phân tích của mình.

Sự bùng nổ về cước phí tàu chở dầu được thúc đẩy bởi tình hình an ninh đang xấu đi tại Eo biển Hormuz và bởi các nhà sản xuất dầu ở Vịnh Persian đang tìm kiếm tàu thuyền để vận chuyển dầu thô của họ ra khỏi khu vực tới thị trường châu Á quý giá của họ.

Lưu lượng tàu chở dầu có thể quan sát được tại Eo biển Hormuz tiếp tục giảm vào cuối tuần này.

Tuy nhiên, thị trường dầu mỏ và các nhà phân tích đang gặp khó khăn trong việc ước tính có bao nhiêu dầu thực sự đang rời khỏi khu vực Trung Đông trên các tàu chở dầu ở chế độ gọi là chế độ tối (dark mode) với các thiết bị phát ứng đáp (transponder) đã bị tắt.

Nguồn tin: Xangdau.net