Thị trường dầu mỏ dường như đã chạm đến điểm uốn mà nhiều nhà phân tích đã dự đoán từ nhiều tuần trước khi cuộc xung đột Trung Đông tái leo thang mà không có bất kỳ động thái ngoại giao nào trong tầm nhìn và lượng tồn kho toàn cầu tiếp tục sụt giảm.
Giá dầu đã quay trở lại mức trên 100 USD một thùng, kéo giá dầu diesel và xăng tăng lên, bao gồm cả ở Hoa Kỳ.
Chính quyền Trump đang tìm cách giảm nhẹ mức tăng giá mà họ coi là chỉ mang tính tạm thời. Giá sẽ “rơi như đá” khi chiến tranh Iran kết thúc, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết, nhưng ông dường như đã thừa nhận rằng có thể không có sự chùng xuống nào trước các cuộc bầu cử giữa kỳ vào đầu tháng Mười Một.
Trong khi đó, giá dầu diesel ở mức cao kỷ lục và giá xăng cao nhất từ trước đến nay so với thời điểm này trong năm có thể gây tổn hại cho nền kinh tế và chi tiêu của người tiêu dùng.
Vào tối thứ Ba, giá dầu diesel trung bình của Mỹ đã chạm mức 6,301 USD một gallon trong khi giá xăng tăng vọt lên mức trung bình 4,355 USD một gallon, theo dữ liệu của GasBuddy.
“Dầu diesel có thể chạm mốc 6,60 USD/gallon trong vài ngày tới, vượt qua đỉnh được điều chỉnh theo lạm phát ghi nhận vào năm 2022,” Patrick De Haan, Trưởng bộ phận Phân tích Dầu mỏ tại GasBuddy cho biết. Bài viết liên quan: Nga gia hạn lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel đến hết tháng 10
Vào cuối tuần trước, giá dầu diesel tại Mỹ đã vượt mốc 6 USD một gallon lần đầu tiên trong lịch sử.
Không có con đường nào trong tầm nhìn hướng tới sự sụt giảm đáng kể trong ngắn hạn, các giám đốc điều hành ngành dầu mỏ cho biết, sau khi cảnh báo trong nhiều tuần rằng thị trường đang hướng tới một cuộc khủng hoảng nhiên liệu.
Giám đốc điều hành Chevron, ông Mike Wirth, cho biết vào thứ Sáu rằng các bộ đệm của thị trường nay đã “cạn kiệt” và giá dầu có thể tăng cao hơn nữa trong những tháng tới.
“Thật khó để hình dung ra một kịch bản nơi giá cả hạ nhiệt và diễn ra nhanh chóng,” ông Wirth nói, theo tường thuật của Reuters.
“Tôi nghĩ các rủi ro vẫn nghiêng về phía tăng trong vài tháng tới.”
“Tôi ước mình có thể nói với bạn rằng tôi thấy một số lý do tại sao mọi thứ sẽ dịu bớt, nhưng hiện tại rất khó để thấy điều đó xảy ra,” ông Wirth phát biểu tại một sự kiện ở Texas, được tờ Wall Street Journal trích dẫn.
Thị trường dầu diesel đang chao đảo bởi các cuộc chiến ở Iran và Ukraine, vốn bóp nghẹt nguồn cung sản phẩm từ Trung Đông và Nga, trong khi xuất khẩu nhiên liệu của Trung Quốc vẫn chưa phục hồi đáng kể sau nhiều tháng hạn chế để bảo vệ nguồn cung nội địa.
Trong những tháng tới, thị trường sẽ phải đối mặt với việc tái leo thang ở Trung Đông và việc đóng cửa một đường ống dẫn dầu quan trọng của Ả Rập Xê Út giúp Vương quốc này vượt qua eo biển Hormuz với các bộ đệm đã suy kiệt trong bối cảnh lượng tồn kho rút giảm nhanh chóng.
Tổng lượng tồn kho dầu toàn cầu quan sát được đã lao dốc thêm 95 million thùng trong tháng 8, đưa tổng mức rút kể từ tháng 2 lên tới 507 million thùng, hay trung bình 2,8 million bpd, IEA cho biết vào tuần trước trong báo cáo hàng tháng của họ cho tháng Chín.
Ngoài ra, khối lượng dầu trên biển đã giảm 65 triệu thùng khi lưu lượng tàu chở dầu xuất phát từ Trung Đông hứng chịu các cuộc tấn công tái diễn, IEA cho biết.
Chính quyền Mỹ cho biết đợt tăng giá này chỉ mang tính tạm thời.
“Giá cả dưới chính quyền trước đây dù sao cũng cao như thế này,” Bộ trưởng Nội vụ Doug Burgum phát biểu tại một sự kiện G-20 ở Houston hồi đầu tuần này.
Hai canh bạc lớn của Chính quyền nhằm hạ giá — sản lượng dầu cao hơn đáng kể từ Venezuela và công suất lọc dầu cao hơn của Mỹ — sẽ không giúp làm dịu giá dầu và nhiên liệu trong ngắn hạn, chắc chắn là không kịp trước kỳ bầu cử giữa kỳ.
Giá dầu diesel phản ánh căng thẳng hạ nguồn tại các thị trường dầu mỏ, và chúng được thiết lập để tăng trong những tuần tới khi nhu cầu trong các mùa thu hoạch, sưởi ấm và nghỉ lễ sẽ tăng lên.
Giá xăng rất cao và thường chiếm các tít báo, nhưng đợt tăng giá dầu diesel tạo ra các hiệu ứng lan truyền trên nền kinh tế.
Dầu diesel là “chi phí ẩn đối với các doanh nghiệp. Dầu diesel cung cấp năng lượng cho vận tải hàng hóa và thiết bị hạng nặng, vì vậy khi giá tăng vọt, điều đó có thể làm tăng chi phí sản xuất và phân phối hàng hóa tiêu dùng hàng ngày,” các nhà phân tích tại JPMorgan cho biết tuần này.
Nguồn tin: Xangdau.net
