Brussels đang đề xuất các hạn chế mới đối với ngành vận chuyển khí LNG của Nga ngay cả khi châu Âu vẫn là điểm đến chính cho khí đốt Bắc Cực của Nga, tiếp nhận gần 97% lượng khí LNG xuất khẩu từ mỏ Yamal Arctic trong năm nay.

Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đã công bố gói trừng phạt thứ 21 của Liên minh châu Âu đối với Nga, bao gồm đề xuất cấm bán tàu chở khí LNG cho các bên có lợi ích từ Nga và các hạn chế mới nhắm vào các tàu hỗ trợ mạng lưới xuất khẩu năng lượng của Moscow. Gói này cũng sẽ mở rộng các biện pháp trừng phạt đối với hạm đội ngầm của Nga, bổ sung 30 tàu vào danh sách trừng phạt hiện đã có hơn 600 tàu.

Lần đầu tiên, EU cũng đề xuất các biện pháp trừng phạt đối với các tàu cung cấp dịch vụ hỗ trợ cho hạm đội ngầm, bao gồm tiếp nhiên liệu, hậu cần và các hỗ trợ hoạt động khác. Các biện pháp này vẫn cần sự chấp thuận từ các quốc gia thành viên.

Các hạn chế được đề xuất nhằm mục đích gây khó khăn hơn cho Nga trong việc mở rộng khả năng xuất khẩu LNG, đặc biệt là ở Bắc Cực, nơi các tàu vận chuyển chuyên dụng có khả năng hoạt động trong điều kiện băng giá là rất cần thiết để vận chuyển hàng hóa từ các dự án như Yamal LNG và Arctic LNG 2 của Novatek.

Tuy nhiên, châu Âu vẫn tiếp tục chiếm ưu thế trong việc mua LNG Bắc Cực của Nga. Theo dữ liệu vận chuyển của Kpler được phân tích bởi nhóm môi trường Urgewald, các cảng của EU đã nhận được 8,37 triệu tấn LNG từ dự án Yamal LNG trong 5 tháng đầu năm 2026, tăng 17,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Châu Âu chiếm 96,7% lượng xuất khẩu Yamal LNG trong giai đoạn đó, trong khi chỉ có 4 lô hàng được giao đến Trung Quốc, theo báo cáo của GCaptain.

Xu hướng này đã tăng tốc trong tháng 5. 23 trong số 25 lô hàng của Yamal LNG đã được giao đến các cảng châu Âu, chiếm 92% lượng xuất khẩu hàng tháng của dự án. Tây Ban Nha là nước nhập khẩu lớn nhất trong tháng, trong khi cảng Zeebrugge của Bỉ vẫn là một trong những điểm nhập cảnh quan trọng nhất cho khí đốt Bắc Cực của Nga vào châu Âu.

Vẫn còn nhiều câu hỏi về tác động của lệnh cấm bán tàu chở LNG trong tương lai. Các báo cáo trong ngành cho thấy Novatek đang xem xét việc mua thêm các tàu chở LNG có khả năng hoạt động trong điều kiện băng giá, bao gồm cả các tàu hiện đang neo đậu tại các xưởng đóng tàu của Hàn Quốc, theo GCaptain. Nếu các giao dịch này được hoàn tất trước khi các hạn chế mới có hiệu lực, một số tài sản mà Brussels nhắm đến có thể đã nằm ngoài tầm với của các lệnh trừng phạt trong tương lai.

EU đã cam kết chấm dứt nhập khẩu LNG từ Nga vào tháng 1 năm 2027. Cho đến lúc đó, châu Âu vẫn là cả hai bên: người thiết kế các lệnh trừng phạt mới đối với ngành công nghiệp LNG của Nga và là thị trường lớn nhất cho loại nhiên liệu mà các lệnh trừng phạt này nhằm hạn chế.

Nguồn tin: Xangdau.net