Thế giới chỉ còn vài tuần trước khi phải chịu những tổn thất kinh tế từ sự leo thang trở lại tại Trung Đông và việc đình trệ mới đối với hoạt động vận chuyển bằng tàu chở dầu qua eo biển Hormuz, theo Fatih Birol, Giám đốc điều hành Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).

Tình hình trong khu vực đã xấu đi nghiêm trọng trong tuần qua khi Iran tấn công các tàu thương mại di chuyển qua eo biển Hormuz, bao gồm hai siêu tàu chở dầu do công ty dầu khí quốc gia Abu Dhabi của UAE vận hành, và Hoa Kỳ đã thực hiện hàng loạt cuộc tấn công vào Iran, đồng thời tái thiết lập lệnh phong tỏa hải quân để ngăn chặn các tàu chở dầu liên quan đến Iran bốc dỡ và xuất khẩu dầu của nước này.

Hoạt động vận chuyển bằng tàu chở dầu qua eo biển Hormuz – vốn vừa bắt đầu phục hồi trong ba tuần sau khi ký kết bản ghi nhớ giữa Hoa Kỳ và Iran – đã dừng lại đột ngột vào cuối tuần trước, với lưu lượng di chuyển hàng ngày giảm xuống mức thấp nhất trong năm tuần. Làn sóng các nhà sản xuất Trung Đông trước đó tranh thủ đưa lượng dầu tích trữ trong Vịnh kể từ khi chiến tranh bắt đầu ra ngoài đã dừng lại, và giá dầu đã tăng khoảng 13% kể từ thứ Sáu tuần trước.

Các thị trường dầu mỏ, trái phiếu và cổ phiếu bắt đầu tính đến khả năng gián đoạn dòng chảy dầu mỏ thêm nữa, đồng thời các nhà kinh tế và chính phủ các nước đang chuẩn bị tinh thần cho một đợt tăng giá nhiên liệu và lạm phát mới.

"Nếu eo biển Hormuz vẫn đóng cửa, chúng ta có thể lại gặp khó khăn đối với các nền kinh tế toàn cầu, bao gồm cả các quốc gia trong khu vực, các nước đang phát triển và khu vực châu Á", ông Birol chia sẻ với Bloomberg trong một cuộc phỏng vấn được công bố vào thứ Năm.

"Không phải tính bằng tháng, mà chỉ còn tính bằng tuần" để eo biển này cần phải được "mở cửa hoàn toàn, mở cửa vô điều kiện", nhằm bảo vệ nền kinh tế toàn cầu khỏi những thách thức và sự suy giảm mới, người đứng đầu IEA cho biết.

Hiện tại, áp lực thực sự trên thị trường dầu mỏ không nằm ở dầu thô, mà nằm ở thị trường nhiên liệu đang rất thắt chặt, theo nhận định của các nhà kinh tế và nhà phân tích dầu mỏ. Trong khi đó, ông Arsenio Dominguez, Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) của Liên Hợp Quốc, cho biết việc điều hướng qua eo biển Hormuz hiện quá nguy hiểm để các chủ tàu và nhà điều hành có thể vượt qua "điểm nghẽn" này.

Nguồn tin: Xangdau.net