Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cảnh báo rằng thị trường dầu mỏ toàn cầu có thể bước vào "vùng đỏ" trong tháng 7 và tháng 8 khi lượng dự trữ dầu thô cạn kiệt nhanh chóng trùng với thời điểm bắt đầu nhu cầu nhiên liệu cao điểm mùa hè.
Bán cầu Bắc cũng đang bước vào giai đoạn tiêu thụ nhiên liệu cao điểm theo mùa, tình hình càng trở nên trầm trọng hơn do các đợt nắng nóng toàn cầu nghiêm trọng đang gây áp lực lên lưới điện. Theo cơ quan giám sát năng lượng, lượng dự trữ dầu toàn cầu đã giảm hơn 250 triệu thùng từ tháng 3 đến tháng 5, với lượng dự trữ thương mại và chiến lược trên đất liền đang cạn kiệt với tốc độ kỷ lục.
“Chúng ta đang chứng kiến lượng dự trữ tiếp tục giảm vào mùa hè, và có khả năng hoặc xác suất chúng ta sẽ đạt đến mức nguy cấp hoặc mức thấp lịch sử ngay trước mùa hè cao điểm,” ông Toril Bosoni, Trưởng bộ phận Công nghiệp và Thị trường Dầu mỏ của IEA cho biết.
Việc đóng cửa eo biển Hormuz đã làm giảm khoảng 10% nguồn cung dầu toàn cầu, khiến đây trở thành cú sốc nguồn cung dầu lớn nhất trong lịch sử. Tổng lượng dầu thất thoát từ các nhà sản xuất vùng Vịnh vượt quá 1 tỷ thùng, với khoảng 14 triệu thùng/ngày bị ngừng sản xuất. Nguồn cung toàn cầu dự kiến sẽ giảm khoảng 3,9 triệu thùng/ngày trong năm 2026, với dự báo của IEA rằng thâm hụt dầu toàn cầu sẽ ở mức trung bình 1,78 triệu thùng/ngày trong cả năm.
Mặc dù 32 quốc gia thành viên của IEA đã nhất trí giải phóng 400 triệu thùng dự trữ chiến lược, một con số chưa từng có trong lịch sử, nhưng lượng dự trữ này khó có thể bù đắp cho nguồn cung bị mất. Lượng dự trữ dầu chiến lược (SPR) của Mỹ đã giảm xuống còn khoảng 365 triệu thùng do lượng tiêu thụ kỷ lục, mức thấp nhất trong hơn hai năm sau khi giảm khoảng 50 triệu thùng trong vòng ba tháng. Mức SPR của Mỹ hiện đang gần mức thấp nhất trong 40 năm là khoảng 347 triệu thùng được ghi nhận trong cuộc chiến tranh Ukraine.
IEA, cùng với Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) và Ngân hàng Thế giới, gần đây đã đưa ra một tuyên bố chung cảnh báo rằng tình trạng thiếu hụt hàng tồn kho kéo dài đe dọa khả năng phục hồi kinh tế toàn cầu. Họ chỉ ra rằng sự kết hợp giữa giá nhiên liệu cao, giá cước vận chuyển tăng vọt và chi phí phân bón leo thang có thể gây ra lạm phát toàn cầu kéo dài và tình trạng khan hiếm nhiên liệu nghiêm trọng nếu hoạt động vận chuyển hàng hóa không được khôi phục trong tương lai gần.
Nguồn tin: Xangdau.net
