Gần 2,8 tỷ thùng dầu xuất khẩu đã bị thất thoát qua eo biển Hormuz kể từ khi chiến tranh Mỹ - Iran bùng nổ, nhưng nguồn cung thay thế, việc rút kho dự trữ và nhu cầu giảm sút đã bù đắp phần lớn khoảng trống này, IEA cho biết hôm nay.
Lưu lượng di chuyển qua eo biển đạt trung bình 7,6 triệu thùng/ngày trong tháng 8, thấp hơn khoảng 13,1 triệu thùng/ngày so với mức trước chiến tranh, cơ quan có trụ sở tại Paris ước tính trong Báo cáo Thị trường Dầu mỏ (OMR) mới nhất của mình.
Các hoạt động xuất khẩu qua các tuyến đường né tránh eo biển Hormuz đã bù đắp hơn 500 triệu thùng, tương đương mức trung bình 2,8 triệu thùng/ngày, trên tổng số lượng thất thoát kể từ khi xung đột bắt đầu. Tổng lượng xuất khẩu từ cảng Yanbu của Ả Rập Xê-út và cảng Fujairah của UAE đã tăng từ 4,1 triệu thùng/ngày trong tháng 2 lên 7,8 triệu thùng/ngày trong tháng 6, trước khi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại Biển Đỏ kéo giảm lưu lượng xuống còn 5,5 triệu thùng/ngày trong tháng 8.
Sản lượng gia tăng bên ngoài Vùng Vịnh Trung Đông từ các quốc gia bao gồm Mỹ, Brazil, Kazakhstan, Venezuela và Nigeria đã bù đắp thêm 420 triệu thùng trong tổng mức thất thoát tích lũy, IEA cho biết.
Phần thiếu hụt còn lại dường như đã được hấp thụ thông qua việc rút kho dự trữ và nhu cầu suy giảm. IEA cho biết các kho dự trữ toàn cầu được quan sát thấy đang rút cạn với tốc độ kỷ lục và thấp hơn 507 triệu thùng so với trước khi chiến tranh nổ ra.
Cơ quan này ước tính tổng mức giảm nhu cầu toàn cầu kể từ khi xung đột khởi phát là hơn 1 tỷ thùng, được thúc đẩy bởi sự sụt giảm mạnh tại Trung Quốc và Trung Đông. Cơ quan này cho biết nhu cầu rõ ràng (apparent demand) của Trung Quốc trong sáu tháng qua dao động ở mức thấp hơn khoảng 1,7 triệu thùng/ngày so với mức của tháng 2, phản ánh lượng nhập khẩu, hoạt động lọc dầu và lượng sản phẩm giao hàng thấp hơn.
Theo IEA, sự bế tắc trong các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran đã trì hoãn triển vọng bình thường hóa lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz cho đến năm sau. Cơ quan này hiện giả định rằng hoạt động vận tải biển qua eo biển sẽ tiếp tục bị hạn chế trong suốt năm 2026.
Giao tranh đã leo thang giữa Mỹ và Iran tại Vùng Vịnh Trung Đông và giữa Ả Rập Xê-út với lực lượng nổi dậy Houthi ở Yemen tại Biển Đỏ trong những ngày gần đây.
Sản lượng dầu toàn cầu đã giảm 1,6 triệu thùng/ngày trong tháng, xuống còn 100,1 triệu thùng/ngày vào tháng 8, với khoảng 10 triệu thùng/ngày sản lượng của Vùng Vịnh vẫn đang phải đóng cửa, IEA cho biết.
Nguồn cung toàn cầu dự kiến sẽ giảm 5,7 triệu thùng/ngày theo năm xuống còn 100,7 triệu thùng/ngày vào năm 2026, với dự báo nguồn cung thấp hơn 1,3 triệu thùng/ngày so với báo cáo của tháng trước. Sản lượng được dự báo sẽ phục hồi 8 triệu thùng/ngày vào năm 2027.
Cơ quan có trụ sở tại Paris dự báo nhu cầu dầu toàn cầu sẽ giảm 2,5 triệu thùng/ngày xuống còn 102,5 triệu thùng/ngày vào năm 2026 — mức suy giảm mạnh hơn khoảng 940.000 thùng/ngày so với dự kiến trong báo cáo trước đó — trước khi phục hồi 2,6 triệu thùng/ngày vào năm 2027.
Sự sụt giảm nhu cầu sẽ tập trung vào các sản phẩm chưng cất trung bình (middle distillates) và nguyên liệu hóa dầu, đặc biệt là ở châu Á. IEA cho biết các gián đoạn đối với hoạt động xuất khẩu sản phẩm tinh chế từ Vùng Vịnh Trung Đông và Nga đã thắt chặt nghiêm trọng nguồn cung diesel và gasoil, đồng thời đẩy giá tăng vọt.
Công suất lọc dầu toàn cầu đã đạt đỉnh điểm mùa hè ở mức 81,4 triệu thùng/ngày trong tháng 8, tăng 960.000 thùng/ngày so với tháng trước nhưng vẫn thấp hơn 4,2 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước, IEA cho biết. "Biên lợi nhuận lọc dầu đã đạt mức kỷ lục tại Lưu vực Đại Tây Dương trong tháng 8, dẫn đầu bởi đà tăng mạnh của giá chênh lệch lọc dầu diesel (diesel cracks), trong khi cước vận tải tăng vọt đã đè nặng lên khả năng sinh lời tại Singapore," cơ quan này cho biết.
Nguồn tin: Xangdau.net
