Giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu đã tăng vọt kể từ khi Mỹ và Iran công bố bản ghi nhớ thỏa thuận, khi các nhà nhập khẩu dầu mỏ tranh giành thuê tàu để vận chuyển hàng hóa từ Vịnh Ba Tư với hy vọng chúng có thể đi qua eo biển Hormuz đang được mở cửa trở lại một cách tạm thời.

Một tàu chở dầu đã được đặt chỗ tạm thời để vận chuyển dầu thô từ Vịnh Ba Tư đến Ấn Độ với mức giá cao gấp chín lần so với mức giá chuẩn cho tuyến đường này, các nhà môi giới tàu biển nói với Bloomberg hôm thứ Tư.

Tập đoàn vận tải biển Sinokor của Hàn Quốc, trước chiến tranh đã thực hiện một chiến dịch mua và thuê tàu ồ ạt để kiểm soát khoảng 120 tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC), sẽ cung cấp một trong những siêu tàu chở dầu này để vận chuyển một lô hàng lên đến 2 triệu thùng từ Vịnh Ba Tư đến Ấn Độ. Mức giá mà tàu chở dầu này được đặt chỗ tạm thời là cao hơn 897% so với mức giá chuẩn của tuyến đường MEG-Ấn Độ, tức là cao gấp chín lần so với chi phí vận chuyển thông thường, các nhà môi giới tàu biển nói với Bloomberg.

Giá cước vận chuyển dầu bằng tàu chở dầu đã tăng vọt kể từ tuần trước khi ngành công nghiệp này chuẩn bị cho sự trở lại của nguồn cung từ Trung Đông.

Theo Reuters, chi phí thuê một tàu chở dầu ở Vịnh Ba Tư đã tăng gần gấp đôi chỉ trong một tuần, từ khoảng 106.000 đô la mỗi ngày lên hơn 190.000 đô la mỗi ngày. Đối với một số tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) vận chuyển hàng hóa qua eo biển Hormuz, thu nhập hàng ngày đã tăng vọt lên gần 470.000 đô la - một mức mà trước khi chiến tranh bắt đầu đã được coi là phi lý.

Sự tăng vọt về giá cước trên các tuyến đường Vịnh Trung Đông (MEG) cũng đã đẩy giá cước vận chuyển giao ngay ở các khu vực khác lên cao khi cuộc cạnh tranh xem ai sẽ bố trí nhiều tàu chở dầu nhất bên ngoài Hormuz trước tiên đang ngày càng gay gắt.

Một số nhà máy lọc dầu quốc doanh lớn nhất ở Trung Quốc và Ấn Độ đã không thể mua được các siêu tàu chở dầu để bốc dỡ dầu thô từ Vịnh Ba Tư vào cuối tháng này vì giá cước vận chuyển quá cao và thiếu các đảm bảo về việc đi lại an toàn qua eo biển Hormuz. “Có sẵn các tàu chở dầu, nhưng vấn đề là chi phí quá cao và không có gì đảm bảo bạn có thể ra khỏi eo biển,” một giám đốc điều hành của PetroChina nói với Reuters tuần trước.

Nguồn tin: Xangdau.net