Lưu lượng tàu chở hàng hóa tại Eo biển Hormuz tiếp tục chậm lại vào thứ Tư khi các nhà khai thác vẫn tránh khu vực này trong bối cảnh các mối lo ngại về an ninh gia tăng và những bất ổn về mức độ kiểm soát mà Iran có thể áp đặt.

Reuters đưa tin, tính đến đầu ngày thứ Tư, dữ liệu theo dõi tàu thuyền trên Kpler cho thấy chỉ có sáu tàu chở hàng hóa đi qua Eo biển Hormuz vào thứ Ba.

Lưu lượng tàu chở dầu đã giảm so với chín chuyến đi vào thứ Hai và thấp hơn mức trung bình 10 ngày là 11 tàu chở hàng hóa di chuyển ra vào Vịnh Ba Tư qua Eo biển Hormuz.

Theo dữ liệu của Kpler được Reuters theo dõi, một siêu tàu chở dầu thô rỗng và hai tàu chở dầu nhỏ hơn đã di chuyển vào Vịnh vào thứ Ba thông qua một làn đường gần Oman, trong khi hai tàu chở nhiên liệu tầm trung và một tàu post-Panamax đã thực hiện hành trình rời khỏi Hormuz.

Chính quyền Hoa Kỳ khẳng định Eo biển Hormuz vẫn mở cửa cho lưu thông, nhưng Iran vẫn giữ vững tuyên bố rằng điểm nghẽn này đã bị đóng cửa.

Lưu lượng tàu chở dầu tại Eo biển Hormuz trong tuần này đã trở nên thất thường hơn cả trước đây, với việc các tàu di chuyển quanh co và quay đầu, không chắc chắn về cách thức tiếp tục hành trình trong bối cảnh các mối đe dọa an ninh leo thang và việc Iran khăng khăng kiểm soát điểm nghẽn này.

Tình hình an ninh trong khu vực đã trở nên tồi tệ hơn trong những ngày gần đây sau khi một tàu chở hàng bị một vật thể không xác định tấn công tại Eo biển Hormuz vào sáng sớm thứ Ba theo giờ địa phương.

Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) cho biết vào thứ Ba rằng họ đã nhận được báo cáo về một sự cố liên quan đến một tàu chở hàng trong khi tàu này đang thực hiện hành trình rời khỏi Eo biển Hormuz.

Với lưu lượng tàu chở dầu chậm lại và sự bất ổn về các chuyến đi quá cảnh tăng cao, giá dầu thô đã tiếp tục đà tăng sang ngày thứ tư vào đầu ngày thứ Tư, giữa bối cảnh những tuyên bố cứng rắn hơn từ cả Iran và Hoa Kỳ, khi cả hai bên đều thể hiện sự không sẵn lòng quay trở lại bàn đàm phán.

Một giám đốc điều hành vận tải biển Trung Quốc giấu tên khác chia sẻ với Reuters: "Họ đang tránh hai eo biển này, nhưng đưa tàu đến các điểm chuyển tải mạn-sang-mạn (STS) mới bên ngoài Vịnh — rủi ro thấp và lợi nhuận tốt."

Nguồn tin: Xangdau.net