Lượng than vận chuyển và nhập khẩu toàn cầu đã tăng mạnh trong tháng 3 và tháng 4 khi người mua tranh giành nhiên liệu trong bối cảnh nguồn cung dầu khí từ Trung Đông bị gián đoạn nghiêm trọng.

Xu hướng này đã tăng tốc trong những tuần gần đây, và nhập khẩu than toàn cầu đang trên đà đạt mức cao thứ ba trong lịch sử, theo ước tính của nền tảng phân tích Kpler được Financial Times trích dẫn.

Sau sự gián đoạn nguồn cung dầu khí tồi tệ nhất trong lịch sử, nhu cầu về than đã quay trở lại, đến mức ngay cả các quốc gia và khu vực từng tin rằng việc sử dụng than đang suy giảm không thể đảo ngược cũng đã tăng cường nhập khẩu.

Ví dụ, tháng trước, lượng than vận chuyển đến Hàn Quốc, Nhật Bản và Liên minh châu Âu đã tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái, dữ liệu từ BIMCO, hiệp hội chủ tàu lớn nhất thế giới, cho biết tuần trước. Các nước nhập khẩu châu Á và khối châu Âu đang tranh giành các giải pháp thay thế cho nguồn cung khí đốt từ Trung Đông, hiện đang bị mắc kẹt phía sau eo biển Hormuz hoặc hoàn toàn không được sản xuất ở Qatar, quốc gia đã ngừng sản xuất LNG từ ngày 2 tháng 3 và hai tuần sau đó bị thiệt hại tại khu phức hợp LNG lớn nhất thế giới, Ras Laffan, do các cuộc tấn công tên lửa của Iran.

“Việc đóng cửa eo biển Hormuz đã làm gián đoạn các chuyến hàng LNG từ Vịnh Ba Tư và góp phần làm giảm 8% lượng hàng LNG vận chuyển bằng đường biển toàn cầu trong tháng 4 so với cùng kỳ năm ngoái”, BIMCO cho biết.

Hàn Quốc đã hoãn việc ngừng hoạt động các nhà máy điện than trong bối cảnh cú sốc dầu khí do chiến tranh Trung Đông gây ra.

Về phần mình, châu Âu hiện đang thua trong cuộc cạnh tranh với châu Á về nguồn cung LNG giao ngay, vào thời điểm họ cần lấp đầy các kho chứa khí đốt trước mùa đông tới.

Các mối lo ngại về an ninh năng lượng đang làm thay đổi các phản ứng chính sách, đẩy nhanh việc sử dụng than đá trên khắp các thị trường trọng điểm của châu Á và châu Âu, và trì hoãn việc ngừng hoạt động các nhà máy điện than, các nhà phân tích tại Wood Mackenzie cho biết.

Nguồn tin: Xangdau.net